Если колеса стоят под углом либо автомобиль стоит под наклоном то понижайка включается и выключается с большим трудом. Если авто стоит ровно и колеса прямо то пониженная включается нормально. Получается что включать понижайку я должен задолго до реального бездорожья, на асфальте, а если я залез уже в говно то включить пониженную не получится хотя здесь то как-раз она и нужна. При этом режим 4Н включается легко всегда.

Вопрос - это нормально (то есть это следствие особенностей конструкции) или причина тому неполадки в раздатке или еще где???

У Спрута скорость при максимальной нагрузке примерно такая же как и у Т-Мах или Ком-Ап аналогичных - около 2 м за минуту а вот без нагрузки существенно меньше - 2.8 м/мин против 10-13 у аналогов.

Значит можно предположить что при средней нагрузке скорость у Спрута раза в два меньше

А по надежности как она на УАЗке себя показала?

Вот кстати еще одно достоинство этой лебедки - возможность поставки с капроновым тросом. Вес уменьшается.
Но есть и минус - тяговое усилие такого троса 3000 кг а лебедки 4000.

А где вы видели - она была на автомобиле установлена или отдельно продавалась?

Понимаю твой скепсис
Но все же хорошо когда представитель рядом, верно?

Хочется обсудить вот эти вот лебедочки http://www.lebedka.net/
Кто что думает, может кто пользовал такие?

А данные интересные - за 16000 руб получаем лебедку с тяговым усилием 4000 кг и официальным дилером в Нске то есть нет проблем с запчастями, гарантией и тд

Живот болит после прочтения!!!

Jess, это супер!!!

Если речь о сумме 5000$ и более то действительно никакого смысла нет.

А по отношению к_каким_конкретно_машинам, Grom, эти вопросы имеют смысл?

Рад за тебя! Молодца!
Вот еще пара вопросов:

1. Есть фотки до и после или хотя бы после?

2. Какая резина какого размера стояла до этого?

3. Как изменились расход топлива и управляемость после того как поставил грязевой гудрич?

4. В какую цену обошелся ЛСД с установкой, где брал и вообще как впечатление от ЛСД, отрицательные моменты есть?

Хором это хорошо  
Ну а все-таки какую СТО порекомендуйте?
Вот Бош Дизель Сервис например есть...
А в Академе че-нить имеется?

600 руб это комплект или штука, дубликат или оригинал?

меняны


может сначала проверить?


имеется в виду ТНВД или двиг?


как?

и где все это можно сделать, посоветуешь?

У ТД27 какой главный плюс? Надёжность. А ты хочешь его подпортить.[/quote]

Согласен, надежность супер!

И меня даже динамика устраивает до 70 км в час, но вот после 70 - тупит! По городу например нормально, по говнам тем более, но вот по трассе это иногда напрягает!

Вот и думаю чеб с этим сделать...

На ту сторону Урала это куда?

Я вот думал про Москву, там дофига их, но уж сильно далеко...

Согласен, но европецы во-первых дороже, во вторых в Сибири Терранов и Паджеров леворуких выбор очень маленький...

Артем, а почему ты думаешь что это испортит машину?

Господа знатоки, вопрос следующий - можно ли поставить ТНВД с электронным управлением с двигателя TD27-ETI  на обычный TD27T если цель улучшение динамических, скоростных и мощностных характеристик Террано 1?

Всем привет!

Хочу обсудить вопрос переделки правого (японского) руля на левый (европейский)

Знаю что такое делают но хочу прояснить следующие вопросы:

1. На сколько это сложно

2. Какие минусы

3. Какие плюсы

4. Цена вопроса

5. Есть ли в Нске спецы (прежде всего инетесуют машины Террано и Паджеро)

У Oleg Vilnius то что надо!!!
Жаль только в Москве все это

Hawk, если ты себе делаешь такого же плана то очень интересно!
Дашь контакт когда работы завершишь?

Кстати, фотки то выложишь своего танка на 31 резине?

На 21 кузов я находил в ТЦ Академа под заказ багажник, мне там за него выставляли порядка 12 000 рубелей ну то есть теже 400 УЕ. Но это конечно попса по сравнению с тем что у Vilniys 'а

Только вот не пойму чего-то как он крепиться на крышу то...