Благодарю.от седана фильтр под углом стоит.интересно он вписываеться в вырез под фильтр в кабине 404 го?

там пол близко подходит , если фильтр наклонить упрется

Я понял. Vaksa М130 купил в Белоруссии ))
Поздравляю!


1. Мотор горячий. Обрезка охлаждения масла на пользу не пойдет. Лучше рассмотреть варианты, или кабину чуть лифтануть, или подрезать, там немного. Но радиатор масляный иметь.

2. Там еще ньюансы с поддоном. Надо или М180 поддон ставить, или переваривать родной.

3. Маховик, надо ставить с М180. Понятно что балансировать его, но прикрутить его будет нечем. Болты я заказывал на заводе. Есть комплект.

https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic2172/message32615/#message32615
На 130-м моторе болты М12

Василий, привет! У меня в гараже ом603атмосферный так и лежит...

Как и было обещано опишу ремонт М130 с индексом 130.923 (140 коней) и последующую его установку Vakse.
Мотор был приобретен в Белоруссии и очень долго ждал российского вида на жительство, а затем и гражданства.)))
Уладив все вопросы с ликвидацией Белорусского гражданства в январе 2016 мотор наконец-таки прибыл на ПМЖ в Россию.
Ранее мотор стоял с коробкой автомат, то есть без маховика.
Первично коленвал был заклинивший.
Было залито колдовство в цилиндры не разбирая и после некоторого времени ржа была растворена и колено закрутилось.
Далее для инспекции была снята клапанная крышка и оказалось, что за время стоянки распредвал корродировал настолько, что слой коррозии скрывает кулачки по размеру.
Подняв ГБЦ и сняв поддон увидели, что шатунные вкладыши провернуло, то есть мотор был демонтирован в результате масляного голодания.
Хотя общее состояние мотора (износ ЦПГ, отсутствие нагара и грязи на нижней части поршней и шатунов говорят о том, что здоровье мотора до упущения уровня масла было прекрасным.
Сейчас везем блок, ГБЦ, поршни и колено на измерения и мех обработку.
Выяснилась проблема с поставкой ЗЧ (да поможет нам Олег Булгаков - список напишу на неделе).
 

Отодрали от коррозии распред, а его износ классический для данных моторов)))
Первый поршень пострадал от детонации - комплект в кусты))).
Будем читать в техдоке углы открытия клапанов, а также величину подъема клапана на М130 и М180.
Если одинаковые - будем ставить от М180.
На нем, правда ширина кулачков, рокеров и шайб на тарелках пружин меньше, чем на м130, но по форме и остальным параметрам похожи.
Распредов от М180 есть несколько новых и слабо БУ.

Ужос
Я то думал это у меня был тяжелый случай...

Сразу скажу что с запчастями на М130 все не так радужно как на М180. все дороже и реже.

Напомню что у меня есть болты маховик прикручивать к нему.

И может есть друзья в Германии ??
там есть чудесная барахолка. Рассчитанная на "приехал-посмотрел-отдал_деньги-забрал"
Вот такой например лот мог бы тебе здорово помочь

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/mercedes-w113-w108-m130-280s-motor-teile-motorblock-zylinderkopf/454144375-223-2598

И кстати, а может не кстати
Мне голова нужна на этот мотор.

Да, кстати, ценник в на М130 прекрасен - 10 евро.
Нам такое в РФ)))