Еще бак. Расход 14.0 на 100. Крутил нещадно движок, сжег гидромуфту и АКПП - видно уже устали.
Завтра получу машину с ремонта и опять без Халфрида - надо коробку пощупать после ремонта.

***Крутил нещадно движок, сжег гидромуфту и АКПП ***

в коробку раньше чё заливал-испытывал? Усилитель Коробок от HiGear?  

Ну вот- заменили гидромуфту во второй раз на нормальную (первую поставили совсем слабую)- теперь все нормально, хотя она не такая "жесткая", как была - до момента ее блокировки коэффициент трансформации поболее, чем у старой, но после блокировки все совпадает - 2200 об при 100 км/час. Т.е. до блокировки, когда все 3 диска свободны, обороты движка чуть выше, чем были раньше.

Залил Халфрид и езжу на нем - нравитца.

Топливо с Халфридом проходит ТА (топлавную аппаратуру) и, попадая в цилинды, что логично правда (?), сгорает, размягчая кокс и нагар, если он там был, который вроде, как некоторые утверждают, обязан смываться моторным маслом.
Вот что-бы от Халфрида не стало мотору сразу плохо, т.к. Халфрид очень сильно действует на сажевые отложения и размягчает их, предлагается сделать сначала более щадящую процедуру отмывки внутренностей движка- т.е. связь черезь грязь.  
Кстати - я не нигде не утверждал, что Халфрид моет ТА.

парни, не ваш огород камни, но не могу удержаться ..
читаю спокойную статейку про гомеопатию (Популярная механника 10/2009). обсуждения и аргументы сторон один в один. Особенно умиляет про аналогия про "память воды" и невозможность повторить химический состав ))).. пара цитат:
"«А мы лечимся у гомеопата», - многозначительно замечает кто-нибудь в компании, и немедленно вспыхивает  горячий спор. И у одной, и у второй стороны набирается масса аргументов, но обычно всё заканчивается глухой обороной сторонников гомеопатии: «А мне помогло!»"
"... авторитетнейший журнал Lancet неоднократно публиковал обзоры работ по гомеопатии... И всегда вырисовывается интерестная картина. Если дизайн исследований был нарушен, то проявляется слабый, но всё таки положительный эффект гомеопатии, чуть выходящий за пределы статистической погрешности. Если же ошибок не было, и гомеопатия и плацебо оказывали на пациэнтов примерно одинаковое действие."
уфф устал перепечатывать . Парни, попробуйте лить в топливо авиационный керосин. Или например жуДДкую жидкость которую исользуют как присадку для топлива в арктических условиях. Удивитесь количества говна из выхлопной трубы..
Удивляет что, независимо от уровня образования масса людей мечтают о Чуде, всячески это чудО лелеют и взращивают эту мечту. Ну и есть класс людей которые на этом зарабатывают.


Если серьёзно - вы не поверете, сколько существует обоснованных методик, ТУ и условий испытаний даже в советских и пост-советских официальных документах, регламентах, ГОСТах и т.п. Почему производители "полиролей" не проходят "клинические" испытания и исследования, даже несмотря на коррупционность нынешнего Ростехнадзора (это из личного опыта)? Видимо результаты их не удовляетворят.
Кароче, пока не увижу хотя бы одну бумажку об исследованиях не в "Ассоциации домашних стоматологов-венерологов" - я ЗА ПОЛИРОЛЬ ).

ЗЫ Считаю этически верным продавать людям то, что им действительно надо, даже если они хотят чего то другого
ЗЫЫ Предлагаю этот пост считать юмористической передачей

Zon ты можешь вразумительно сказать, почему ты проводишь некие исследования, которые мягко говоря не являются корректными испытаниями, а производитель выкладывает странные бумажки ничего не сообщают и не доказывают?
Твои личные испытания - это удовлетворение твоего личного желания чуда, из за которго у тебя: тапка прижимается сильнее, дым гуще и трава зеленей, нужное подчеркнуть. Это как раз из разряда "мне помогает". Эффект плацебо (помытая машина едет резвей) никто не отменял.

Да ёпрст, ты пойми, я не обвиняю ни тебя в желании приукрасить, ни Titanica в барыжестве, я просто хочу донести простую мысль - методики испытаний различных марок топлива как по химическому составу, так и по горению давно разработаны и прописаны в соответствующих нормативных документах. Нет ничего проще - отнести в независимую лобараторию, которая этим годами занимается пробы топлива с и без добавки и провести соответствющие исследования. Вот это будет реальный технический (для атеистов результат, а то что ты делаешь - это субъективный приём плацебо.

PS У меня бабушка была большим сторонником живой и мёртвой (активированной гы гы ) воды. Гайморит мне всё децтво лечила. Помогает офигенно. Правда такой же эффект был от промывания носоглтки просто чистой водой, чем, за неимением порой аппарата, и занимались.

Да я тебя понимаю, что ты мне хочешь сказать. Только в этих лабораториях проверяют на соответствие документам, в которых прописаны такие вещи, как- цетановое число, смазывающая способность, температура вспышки, примеси механические, тяжелые углеводороды и т.п., т.е. на соответствие уже известному и новое там не прописано! Все наши ГОСТЫ не содержат испытаний на двигателе, т.е. работу топлива в цилиндре не проверяют, а проверяют некие косвенные характеристики топлив.
Есть протоколы испытаний в котлах на ТЭЦ, но они мне не указ - в двигателе конкретном я хочу сам проверить- это во-первых, а во-вторых про плацебо - я не считаю плацебо то, что я могу воспроизвести и измерить объективно, пусть сам и не в лаборатории.
В частности я уже писал про "звон" или щелчки при максимальной нагрузке на движок (детонация или еще что?)- он исчез и это не плацебо! Кроме того понятно, что в соответствии с их трактовкой природы влияния добавки так и должно быть.
Я не склонен доверять бумажке какой-то лаборатории, коих много и напишут то, что им скажут. Я даже не читал протоколы самого Халфрида! Я бы уже давно бросил эту добавку в помойку, если бы сам лично не удостоверился в том, что она работает. А вот, например, Кастрол ТДА, который, кто-то тут писал, закупают коробками, я лично отношу к плацебо в части увеличения мощности, кроме разве что его моющих свойств химической природы в ТПА и в форсунках, к сожалению, часто приводящих к "соплям" в фильтре и той же ТПА.
Почему Халфрид не организовывает таких испытаний? Не знаю, но предположить могу - главное даже не их сумашедшая дороговизна, главное - как обеспечить веру в полученный результат - стандартов нет!  Ну и потом - их направление не двигатели внутреннего сгорания, где клиентов много - это розница со своими проблемами с точки зрения закона и разрешений, а их цель топки ТЭЦ, где они могут работать по индивидальным договорам, что они и делают с успехом, например на мазутных котлах.
Если я не ответил на твои вопросы - спрашивай, м.б. я действительно что-то пропустил.

Да паришься, паришься- только на чем-нибудь другом.