И ведь действительно!!Как я сразу не допёр!Груз же на машину давит,а не на асфальт! Век живи,век учись.

Ты прочитай внимательно весь топик- здесь все ответы в контексте, а то складывается впечатление, что ты умничать пытаешься.
Повторюсь для тебя специально- ЕГР заглушен давно, впускные каналы наблюдаю раз в 3 года. В головку стетоскопом смотрел - мне понравилось.
Воздушные заслонки снимал по другой причине.
Ты хоть раз напиши в этом топике по сути вопроса, за одно продемонстрируешь свои знания на деле.

Видимо ты не внимательно все таки читаешь и при этом делаешь выводы.
Очевидно, что вес влияет, но это мизер по сравнению с затратами на разгон этой массы. Трение качения - сила слабая, а сила тяги- это масса умноженная на ускорение- собственно потому машина все таки и разгоняется. А на трассе ускорений мало - там, грубо, равномерное прямолинейное движение, т.е. ускорение равно нулю и разница в силе будет мала (просто сравнительно очень малой и достаточной для преодоления лишь силы трения качения, которая больше зависит от покрышек, чем от массы). И какая разница сколько весит машина, если ее масса умножается все равно на ноль или почти на ноль - вот об этом я и писал.
По поводу Халфрида - верить не надо, если не хочется - надо про'верить, причем конкретно, а не ждать!
Лично я пока пришел только к однозначному выводу не в части экономии топлива, а в, назовем так,- моющем эффекте этой добавки - это определенно. И, заметь, я сторона оппонирующая топикстартеру.
Вот как то так!
P.S. Напоминаю, что я проверяю на соляре и проверять буду долго еще.

Если будет просто ехать без ускорений, то груженая машина или нет не принципиально, если разница в весе много меньше веса самой машины, т.е. изменения массы практически не влияет на силу трения качения.

Да что ты такой! Я все написал! На некоторые 5 тн нагрузи, так они и с места не сдвинутся!

Ладно, завязали- ты так и не поемешь, что сравниваются два прадика одинаковых практически, разница в весе которых много много меньше веса самих машин. Речь не о карьерных самосвалах.
Подъезжай, объясню подробнее.
Я прекратил эту дискуссию.

А мне все пофигу. У меня и так расход низкий.  :lol:

Так и у меня низкий и польза даже не в снижении расхода, а в чистоте везде.

Не знаю- вроде где-то писалось, что там температура низкая для активации, т.е. там не моет вроде.

О - сейчас посмотрю у себя фильтр в Сепаре - какой стал - белый наверное совсем.  
У Ликви Моли полно всяких моющих в топливо.
Перед зимой надо все почистить.  

Хм- я пошутил, а фильтр действительно белый!!!

А это уже не грязь - грязь у меня в отстойнике.
Обычно фильтр затягивает чем-то масляным.
Если эта сопливая субстанция прошла фильтр Сепар, прошла штатный фильтр, то и пройдет на ура и дальше, потом сгорит, а нагара нет и все в трубу, т.к. ЕГР заглушен.
А м.б. топливо такое чистое стали продавать на моей заправке (по этому поводу с заправщиками было много копий сломано).

Да ты не бойся- попробуй пару баков.
Во всяком случае ГОСТы на соляру не запрещают в топливо добавлять моющие присадки (так мне сказал мой хороший товарищ, продающий топливо на АЗС).