ГЛАВНАЯ ФОРУМ ДНЕВНИКИ ФОТО ВИДЕО ФАЙЛЫ ПАРТНЕРАМ О КЛУБЕ
Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти  
Форум » Off Road Master Club » Техника и снаряжение
Страницы: 1 2 3 След.
RSS
Куча вопросов от новичка.
 
#1
0  
15.04.2006 11:04:33
При больших ходах подвески, в случае, например, диагонального вывешивания, будет выламывать кронштейны
продольных реактивных тяг, если соединение на сайлент-блоках. Нужны шаровые соединения.
Кто-нибудь пробовал использовать рулевые тяги от грузовиков?
Например от КАМАЗа. Выглядят они довольно мощно.
 
 
 
#2
0  
15.04.2006 11:16:06
Как реально сделана система смазки двигателя с сухим картером?
Я допер выталкивать скапливающееся в поддоне масло обратно в ёмкость картерными газами.
А как на самом деле?
Изменено: openid.yandex.ru/gthack - 15.04.2006 11:22:48
 
 
 
#3
0  
15.04.2006 11:21:35
Есть-ли у коробки-автомата с гидротрансформатором преимущества на бездорожье перед обычной коробкой?
Имеется в виду повышение крутящего момента, и мягкость работы,
чтобы не сорвать колеса в пробуксовку.
 
 
 
#4
0  
15.04.2006 11:31:50
Какая развесовка по осям лучше? Исходя из практики.
В говнах, вроде-бы, лучше разгрузить перед, чтобы легче продавливать колею.
А по горам, вроде-бы, надо утяжелить перед, чтобы вверх вскарабкиваться.
Вниз родимая сама пойдет.
Не таскать-же двигатель с коробкой по машине туда-сюда. :)
Изменено: openid.yandex.ru/gthack - 15.04.2006 12:06:14
 
 
 
#5
0  
15.04.2006 11:49:01
Посмотрел на DVD репортаж с калифорнийской Баха-500.
Осталось впечатление, что американские спортивные внедорожники хороши только на дорогах
типа наших полевых, да и то по прямой.
Я не прав, или действительно не стоит брать американцев, как образец для подражания?

В ту-же тему. Про военный Hummer все утверждают, что у него просвет 40 сантиметров. Дак у него рычаги подвески
ниже висят. Померить нечем было, сантиметров 20 от земли примерно. Получается у УАЗа на военных мостах
просвет больше. А камешек не выбирает где пройти - посредине или по рычагам.
 
 
 
#6
0  
15.04.2006 12:18:42
Прошедшим летом, около магазина 'Приборы' на улице Мира встретил переделанный УАЗик, на котором собирались ехать в Монголию.
Рычажная подвеска, гражданские мосты, самодельные колесные диски, обычный двигатель, кажется заваренные задние двери.
Никто себя не узнаёт?
Я тогда спросил только про то, как визы в Монголию делали.
Хотелось-бы по конструкции пообщаться.
 
 
 
#7
0  
15.04.2006 18:27:57
Цитата
Посмотрел на DVD репортаж с калифорнийской Баха-500.
Осталось впечатление, что американские спортивные внедорожники хороши только на дорогах
типа наших полевых, да и то по прямой.
Посмотри репортаж с любого соревнования по рок-кроулингу, будешь удивлён.
 
 
 
#8
0  
15.04.2006 20:39:17
Цитата
Цитата
Посмотрел на DVD репортаж с калифорнийской Баха-500.
Осталось впечатление, что американские спортивные внедорожники хороши только на дорогах
типа наших полевых, да и то по прямой.
Посмотри репортаж с любого соревнования по рок-кроулингу, будешь удивлён.

Соревнования не видел, в журнале читал. Понял так, что очень специфичные машины,
вообще не предназначенные для дорог общего пользования.
 
 
 
#9
0  
15.04.2006 21:22:56
тогда более конкретно формулируй вопрос, фраза "не стоит брать американцев, как образец для подражания слишком общая. [/u]
 
 
 
#10
0  
17.04.2006 19:08:32
Цитата
тогда более конкретно формулируй вопрос, фраза "не стоит брать американцев, как образец для подражания слишком общая. [/u]
Я имел в виду, что для наших бездорожных условий американские спортивные внедорожники не годятся. Или годятся?

Особенности конструкции о которых знаю. В основном независимая передняя подвеска. Задний мост на очень
длинных продольных рычагах. Хода подвески по 80 сантиметров. Популярен задний привод. Очень мягкая подвеска.
Всё к тому чтобы мчаться по ухабистой и каменистой дороге на большой скорости. Прыгают еще они классно.

Где я езжу - это болотинки, сырая лесная почва, скользкие под'ёмы, броды, общего - камни, ухабы, песок.
Изменено: openid.yandex.ru/gthack - 17.04.2006 19:29:51
 
 
 
#11
0  
17.04.2006 19:13:11
Цитата
Цитата
тогда более конкретно формулируй вопрос, фраза "не стоит брать американцев, как образец для подражания слишком общая. [/u]
Я имел в виду, что для наших бездорожных условий американские спортивные внедорожники не годятся. Или годятся?
Фраза "американские спортивные внедорожники" по конкретности близка к "полноприводные автомобили чёрного цвета".
 
 
 
#12
0  
17.04.2006 19:34:23
[/quote]Фраза "американские спортивные внедорожники" по конкретности близка к "полноприводные автомобили чёрного цвета".[/quote]

Разговор начался с калифорнийской Баха-500, имел в виду машины которые в ней участвовали.
Не знаю как точно называются такого типа соревнования и машины в них участвующие.
 
 
 
#13
0  
18.04.2006 11:59:26
разговор начался с Баха500, а закончился формулировкой "американские внедорожники" :)
Получилось примерно следующее:

"Недавно смотрел Париж-Даккар. Сложилось мнение что все иностранные внедорожники и грузовики совершенно непригодны для болот и бездорожья, а годятся только для гонок по пустыням. Это так?"

Посмотри что-нибудь другое. Рок-кроулинг, Рэйнфорест, австралийцев посмотри. Стопудова найдёшь подходящий пример для подражания! :)
 
 
 
#14
0  
18.04.2006 13:23:10
Да вообще писец у человека каша в голове. Чё хочет, куда, зачем ему шаровые, чего насмотрелся? Этта, типа совет. Прежде чем задавать много бессвязных вопросов:
1. Определиться. Цели/задачи, чего от машины хочу. Какая платформа.
2. Исходя из этого почитать профильные ресурсы по платформу / типу гонок.
3. Определить параметры будущего монстра и список доработок.
4. Взять в одну руку болгарку со сваркой, в другую мешок денег и... вот тогда имеет смысл поговорить.
А так - это звиздёшь ни о чём.

ЗЫ добавка - поговорить можно и после пп. 1-2 . но никак ни до.
 
 
 
#15
0  
18.04.2006 13:56:13
Цитата
Есть-ли у коробки-автомата с гидротрансформатором преимущества на бездорожье перед обычной коробкой?
Имеется в виду повышение крутящего момента, и мягкость работы,
чтобы не сорвать колеса в пробуксовку.
есть. но и минусы есть. как то писал кратко, но ёмко.
http://www.nissan-4x4.ru/Forum/NISSAN_4x4/index.php?id=151716
 
 
 
#16
0  
18.04.2006 13:58:22
Цитата
Какая развесовка по осям лучше? Исходя из практики.
50/50
Цитата
В говнах, вроде-бы, лучше разгрузить перед, чтобы легче продавливать колею.
Где логика?

Цитата
А по горам, вроде-бы, надо утяжелить перед, чтобы вверх вскарабкиваться.Вниз родимая сама пойдет.
Не пойдёт, а неаб@#$ся.

Цитата
Не таскать-же двигатель с коробкой по машине туда-сюда. :)
бензин переливать из переднего в задний бак :)[/b]
 
 
 
#17
0  
18.04.2006 17:18:45
Я уже не начинающий, а продолжающий. Попробую объяснить из своего опыта.

1. Есть авто 4х4?
2. Если есть то начинай ездить  по говнам с РАЗНЫМИ людьми - МБО, ОффроадМ.К. и т.д. Через 6-24 месяца у тебя созреет ОНО. Ты поймешь что ты хочешь и зачем.
3. Если нет переходим к п.1, ибо выбрать что-то ты не поездив не сможешь
Off Road Master Club №23
Land Cruiser 80 1993 4.5 АКПП 35"
 
 
 
#18
0  
19.04.2006 20:41:11
Ответ Артему.

Ты пишешь в этот топик просто чтобы позубоскалить над новичком?
Или у тебя есть, что сказать конкретного, например по первым трем вопросам?

Я близко знаком с американскими и европейскими магистральными грузовиками.
Американские грузовики против европейских - как запорожец против мерседеса.
Поэтому настороженное отношение к американским внедорожникам.
 
 
 
#19
0  
19.04.2006 21:36:36
Ответ Hawk.

1. 4х4 нет, на днях должны подогнать.
2. Ездил по говнам (на рыбалку за хариусом) последовательно - ЗИЛ-157, ГАЗ-66, жучки-'шестерки', фольц Гольф-2. Все машины были личными.
Например вопрос по АКПП возник не на пустом месте.
После ЗИЛ-157 двигатель ГАЗ-66 казался слишком оборотистым. Была реальная возможность поставить АКПП от автобуса ЛиАЗ (она соединяется с двигателем коротким карданом, т.е. достаточно просто установить). Знающие люди подсказали, что расход будет 100л/100км.
Поэтому отказался от этого. Но желание попробовать осталось.

Здесь-же Grom-у по развесовке.
Я знаю на практике о чем говорю, просто неудачно выразился. По горкам передок разгружается и передние колеса часто срываются на букс. В говнах перед проваливается чем тяжелее, тем глубже. Передним колесам его нужно поднять из этой ямы, чтобы продвинуться дальше. Задним колесам легче - они идут по колее. Потому и рекомендуют не крутить руля в говнах. Если разгрузить перед, он пойдет легче, задние колеса проваляться глубже, но относительно колеи незначительно. В сумме машина пойдет легче.
 
 
 
#20
0  
19.04.2006 22:00:56
Цитата
Да вообще писец у человека каша в голове. Чё хочет, куда, зачем ему шаровые, чего насмотрелся? Этта, типа совет. Прежде чем задавать много бессвязных вопросов:
1. Определиться. Цели/задачи, чего от машины хочу. Какая платформа.
2. Исходя из этого почитать профильные ресурсы по платформу / типу гонок.
3. Определить параметры будущего монстра и список доработок.
4. Взять в одну руку болгарку со сваркой, в другую мешок денег и... вот тогда имеет смысл поговорить.
А так - это звиздёшь ни о чём.

ЗЫ добавка - поговорить можно и после пп. 1-2 . но никак ни до.

Отвечаю по пунктам.

1. Не хочу на лебедке ездить. Хочу чтоб сама ехала. Платформа УАЗ, но выбор случайный, мог быть например Ниссан Датсун.
2. В гонках участвовать не собираюсь, может только пока. :D УазБуку изучаю очень внимательно.
3.Параметры определены, доработка - от УАЗа остануться только мосты и некоторые кузовные детали.
4. Болгарка со сваркой есть, денег целого мешка нет, только четверть, не беда - заработаю.

Сейчас прорабатываю конструкцию - отсюда вопросы.
 
 
 
Страницы: 1 2 3 След.
Читают тему
1998-2011 Off Road Master Club
Contact e-mail: TLCrazy
Логин Регистрация