https://offroadmaster.ru/ Новое в теме Куча вопросов от новичка. форума Техника и снаряжение на сайте Новосибирский клуб экстремальных автопутешествий [offroadmaster.ru] ru http://backend.userland.com/rss2 Mon, 20 Apr 2026 08:12:59 +0300 Куча вопросов от новичка. в форуме Техника и снаряжение.
Не пережёвывайте П.Х.Мороз, я вот тоже строю прот и не жу-жу, инфу лучше собрать поисковиком, даже на УАЗбуке в поиск, к примеру А-образная подвеска, у меня есть одна уже собранная машинка, но я её создовал когда различия в классах только по резине было, поентому из подручной гнилой нивы собрал Примус (так назвал), вот дорос до постройки монстра, правда в этом году не до ентого, так что могу пихнуть кузов- пространственная рама обшитая акп и квинтетом люминтьем. Будет интерес скину фото, схема испытана на Примусе, правда отличается от общепринятой, ибо по моей сложней, но правильней. Да ,чуть незабыл, всё это в Барнауле, будите мимо, можно пощупать вживую, если есть агрегаты ,можно обфотать с трёх сторон, замерить габариты и скинуть всю инфу мне, на компе сразу компановку предложим (растём помаленьку), кстати Примус я полгода кузов воял, а теперь комп, плоттер, неделя сварки, вообще я Вас понимаю, к местным у нас отношение настороженное, у других есть ,а нам нафиг не надо, вот мне просто по кайфу строить и смысла я в этом сильно не ищу.
15.04.2008 22:32:59, Крафтов.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1973/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1973/ Tue, 15 Apr 2008 18:32:59 +0400 Техника и снаряжение Куча вопросов от новичка. в форуме Техника и снаряжение.
В говнах перед проваливается чем тяжелее, тем глубже. Передним колесам его нужно поднять из этой ямы, чтобы продвинуться дальше. Задним колесам легче - они идут по колее. Потому и рекомендуют не крутить руля в говнах. Если разгрузить перед, он пойдет легче, задние колеса проваляться глубже, но относительно колеи незначительно. В сумме машина пойдет легче.[/quote]
Вот именно!!!  тяжёлый зад хуже тяжёлой морды ибо зад уже идёт по продавленому, люди годами вывели формулу для говен 50х50, есть мнение (я к нему склоняюсь) 53х47.
15.04.2008 22:12:14, Крафтов.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1972/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1972/ Tue, 15 Apr 2008 18:12:14 +0400 Техника и снаряжение Куча вопросов от новичка. в форуме Техника и снаряжение.
Хорошее завершение темы.
Дальше разговор может пойти только по кругу.
До встречи на фестивале.
23.04.2006 12:06:07, П.Х.Мороз.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1971/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1971/ Sun, 23 Apr 2006 08:06:07 +0400 Техника и снаряжение Куча вопросов от новичка. в форуме Техника и снаряжение.
Привет! Меня зовут Вадим Сиваракша.
По сушеству заданых вопросов могу пояснить следующее:
На улице Мира  возле магазина Приборы, на УАЗе и собирался в Монголию значит это точно я,
Про строительство автомобиля нового добавить ничего не могу, не люблю я это дело, не благодарное оно, сделал что-то ПОЕЗДИЛ и видишь, нет в этом смысла. Туда-же  люди и на сузуках заезжают
На фестивале буду на сером УАЗе №8.
Основная моя задача путешествовать, чем я и занимаюсь уже не один год. Начинал с велосипеда (Новосибирск - Белово и обратно в 14 лет) потом серийный УАЗ. Первый мой шноркель был из шланга, что стоит штатно на воздушном фильтре. Я его вместо фильтра воткнул в карб, скотчем обмотал, а вывел между капотом и лобовиком, там люк есть его снять надо, и спокойно форсировал не единажды Баргузин (Вост. побережье Байкала).
Ещё для информации, OFF ROAD MASTER CLUB гонки практически не проводит, в основном проводит покатушки и Сибирский марафон. Именно там люди и делают выводы, какой автомобиль им нужен.
Что касается слюны, то нае***шись с качеством УАЗа, слюну пускаю только по Крузакам, это машины в моём представлении №1 по качеству. А завидовать человеку построившему нечто из агрегатов сомнительного качества у меня рука не поднимется.
Зато как отец двоих детей понимаю: Пусть не сердятся родители, что измазались строители, потому что тот кто строит, тот чего-нибудь да стоит!Удачи!
23.04.2006 10:29:33, Vadikan.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1970/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1970/ Sun, 23 Apr 2006 06:29:33 +0400 Техника и снаряжение Куча вопросов от новичка. в форуме Техника и снаряжение.

====quote====


Одно дело 3L в УАЗ воткнуть, другое- внести изменения в подвеску, рулевое, трансмиссию, раму и кузов...
Власти НИКОГДА не разрешат прототипу на простанственной раме передвигаться по дорогам общего пользования...

Может все же пойти по пути повышения проходимости стандартного Уаза?
=============

Технология регистрации одна и та-же независимо от вносимых изменений.
Даже если меняешь только дверной замок. (Для старых УАЗов это актуально.)
У Тракториста регистрация заняла 14 месяцев, мне будет легче, т.к. он подсказал каких ошибок и сложностей можно избежать.
Сам он считает, что реальный срок 6 месяцев.

Во вторых мне не даёт покоя идея с подвеской и с технологией изготовления рамы.
По подвеске идея простая, разумная и эффективная. Насколько знаю не реализованная ни на одной
серийной машине. Может из-за дороговизны. На спортивных машинах мне кажется тоже не делали,
по ним сложно найти конструкторские подробности.
По технологии рамы тоже не хухры-мухры, только страшно трудоёмкая, соответственно дорогая.

В общем разует и разденет меня этот УАЗик. :lol:

Мне кажется не так поняли зачем мне всё это надо. Каждый развлекается как ему нравится.
Я, например, увлекаюсь нахлыстом. А как сказал один немец - 'Нахлыст - самый дорогой способ не поймать рыбу'.
Тесть ловит только сетями и не может меня понять.
С машиной то-же. Для настоящих джиперов главное - покатушки и всё, что с этим связано. Переделка машины - следствие.
А мне интересно сделать такого монстрика, чтобы настоящие джиперы слюной захлебнулись.
Не знаю получится или нет. 8)
Есть опыт и знания в эту тему из другой области. Не хватает специфичных знаний по переделке.

Поэтому ещё раз вопрос. Кто может подсказать по подбору и установке пружин и амортизаторов?
Есть ещё 'куча вопросов'.
22.04.2006 12:10:59, П.Х.Мороз.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1969/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1969/ Sat, 22 Apr 2006 08:10:59 +0400 Техника и снаряжение Куча вопросов от новичка. в форуме Техника и снаряжение.

====quote====

На этом форуме смотрите 'Одобрение типа транспортного средства' в разделе 'Техника и Снаряжение'.
=============

Одно дело 3L в УАЗ воткнуть, другое- внести изменения в подвеску, рулевое, трансмиссию, раму и кузов...
Власти НИКОГДА не разрешат прототипу на простанственной раме передвигаться по дорогам общего пользования... Не даром же Москвичи и Питерцы к месту соревнований  на автовозах и эвакуаторах ездят.


Может все же пойти по пути повышения проходимости стандартного Уаза?
22.04.2006 11:22:54, TLCrazy.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1968/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1968/ Sat, 22 Apr 2006 07:22:54 +0400 Техника и снаряжение Куча вопросов от новичка. в форуме Техника и снаряжение.
Забыл добавить про пространственную раму.
Всё равно нужен каркас безопасности, и не только на соревнованиях. :wink:
Пространственная рама и эту функцию выполняет.
21.04.2006 23:17:41, П.Х.Мороз.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1967/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1967/ Fri, 21 Apr 2006 19:17:41 +0400 Техника и снаряжение Куча вопросов от новичка. в форуме Техника и снаряжение.

====quote====

Удивляет только один аспект :
если речь идет действительно о маршруте от Телецкого, до Джулукуля к Шапшалу, то это хоть и экстремальный но туристический маршрут! В эти места как планируется добираться на котлете/прототипе? ехать то по дорогам общего пользования НЕЛЬЗЯ
=============

На этом форуме смотрите 'Одобрение типа транспортного средства' в разделе 'Техника и Снаряжение'.
21.04.2006 23:07:27, П.Х.Мороз.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1966/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1966/ Fri, 21 Apr 2006 19:07:27 +0400 Техника и снаряжение Куча вопросов от новичка. в форуме Техника и снаряжение.
Вот статейка о двух машинах постоенных для одной цели, но с разными концепциями.
Одна концепция - модифицировать УАЗ (кстати две коробки - это интересный вариант)
Вторая - сободная констукция на пространственной раме.
http://www.offroad-drive.ru/index.php?link=162320

Кроме  Геннадия Хаинова еще хорошо известен такой конструктор прототипов, как Гарагашьян Алексей - писком по интету пройтись можно подсмотреть достаточно много интересных решений.

В Сибири конструкций такого уровня, нсколько мне изветсно - нет.
Но...Кто то должен быть первым? :wink:

Удивляет только один аспект :
если речь ижет действительно о маршруте от Телецкого, до Джулукуля к Шапшалу, то это хоть и экстремальный но туристический маршрут! В эти места как планируется добираться на котлете/прототипе? ехать то по дорогам общего пользования НЕЛЬЗЯ
только так


А оно надо?
21.04.2006 22:58:19, TLCrazy.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1965/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1965/ Fri, 21 Apr 2006 18:58:19 +0400 Техника и снаряжение Куча вопросов от новичка. в форуме Техника и снаряжение.

====quote====


====quote====
Пробеги у старых машин до 2-х милионов км.
Знаю какая конструкция более надежная. Например сайлент-блоки намного надежнее шаров, мне геометрия подвески не позволяет
их использовать. Это раз.
=============
Спорный вопрос. Приведу пример - на 61ых Патрулях отказались от сайлентов на передних Панарах в пользу шаровых. После того, как пое@#$ся с "шимми" на 60ом Патруле по дороге на Байкал я с ними согласен. Если тебя интересует больше неломаемость на дороге, но не интересует комфорт (люфты) - то да, сайленты. Но я предпочту шаровые.
=============

Речь идет о шарах на продольных тягах. Вместо панара будет V-образная тяга.
Кстати на грузовиках панар на заднем мосту использует только Рено и американцы, у остальных V.
Перед, если даже на пневмоподвеске, все-равно держится на одно/двух-листовых рессорах.
21.04.2006 22:53:19, П.Х.Мороз.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1964/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1964/ Fri, 21 Apr 2006 18:53:19 +0400 Техника и снаряжение Куча вопросов от новичка. в форуме Техника и снаряжение.

====quote====

Я предлжил бы эти деньги ввалить на мотор-коробку-раздатку (TD27[T]) и переварку карданов чтобы полечить не следствие, а причину. В Новосибирске есть человек, который данную пределку офицально провёл.

Вообще, если разговор серьёзный, а не виртуальный, то и встречаться разговаривать надо соответственно лично. Фестиваль - хорошее место.
=============

Я встречался лично с Трактористом, если ты про него.
Здесь на форуме кто-то из матерых джиперов утверждал, что проходимец начинается не с двигателя и коробки, а с подвески.
Может не на этом форуме, может на другом, точно не помню.
На фестивале сложно отбиваться сразу от многих оппонентов. Поэтому ищу с кем можно
лично пообщаться и поучится. Интересует в первую очередь пружинная подвеска.
У Тракториста подвеска рессорная.
21.04.2006 22:32:46, П.Х.Мороз.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1963/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1963/ Fri, 21 Apr 2006 18:32:46 +0400 Техника и снаряжение Куча вопросов от новичка. в форуме Техника и снаряжение.
Тут Олег с Тёмой всё очень хорошо сказали, у меня бы терпения не хватило. Но постараюсь кое что добавить.

====quote====
Пробеги у старых машин до 2-х милионов км.
Знаю какая конструкция более надежная. Например сайлент-блоки намного надежнее шаров, мне геометрия подвески не позволяет
их использовать. Это раз.
=============
Спорный вопрос. Приведу пример - на 61ых Патрулях отказались от сайлентов на передних Панарах в пользу шаровых. После того, как пое@#$ся с "шимми" на 60ом Патруле по дороге на Байкал я с ними согласен. Если тебя интересует больше неломаемость на дороге, но не интересует комфорт (люфты) - то да, сайленты. Но я предпочту шаровые.


====quote====
Теперь по раме. Из-за больших переделок в подвеске, очень много переделок в раме, проще изготовить новую, тогда почему-бы и не
пространственную замутить? тем более у неё масса преимуществ.

=============
Объясни зачем. невозможно заниматься сексом по телефону, если неизвестны праметры партнёра. (да вобщем то лично мне и с известными параметрами не возбуждает


====quote====
Я вроде-бы умею управляться в говнах со слабым двигателем и механической коробкой, так-что пока устроят УАЗовские.
Тем более, что на подвеску уйдет 160-170 т.р., плюс амортизаторы, пружины и колеса.
=============
Я предлжил бы эти деньги ввалить на мотор-коробку-раздатку (TD27[T]) и переварку карданов чтобы полечить не следствие, а причину. В Новосибирске есть человек, который данную пределку офицально провёл.

Вообще, если разговор серьёзный, а не виртуальный, то и встречаться разговаривать надо соответственно лично. Фестиваль - хорошее место.
21.04.2006 20:40:25, Grom.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1962/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1962/ Fri, 21 Apr 2006 16:40:25 +0400 Техника и снаряжение Куча вопросов от новичка. в форуме Техника и снаряжение.

====quote====


.. в экспедиционной машине главное внедорожное качество - это надёжность.  

ЗАЧЕМ строить прототип на пространственной раме для Алтая и Салаира? Облегчать вес? Увеличивать жёсткость конструкции?
А вот движок и трансмиссия ИМХО важнее...

Какие бы проработанные решения ты не использовал - всего не предусмотришь.
=============

За 8 лет ремонта грузовиков (только иномарки, в основном европейцев, американцев просто меньше на дорогах и всего 2-х японцев)

насмотрелся всякого в плане надежности, у нас грузовики не эксплуатируют, а насилуют. Возят из Китая по 50 тонн,
снимают ограничители скорости и доезжают до Москвы за двое с половиной суток и т.д. Пробеги у старых машин до 2-х милионов км.
Знаю какая конструкция более надежная. Например сайлент-блоки намного надежнее шаров, мне геометрия подвески не позволяет
их использовать. Это раз.
Второе. Использовать в подвеске буду 95% заводских деталей без переделки, по прямому назначению. Кроме реактивных тяг.
Третье. При полном отказе моей конструкции можно будет двигаться, только не так быстро и комфортно.

Теперь по раме. Из-за больших переделок в подвеске, очень много переделок в раме, проще изготовить новую, тогда почему-бы и не
пространственную замутить? тем более у неё масса преимуществ.

Я вроде-бы умею управляться в говнах со слабым двигателем и механической коробкой, так-что пока устроят УАЗовские.
Тем более, что на подвеску уйдет 160-170 т.р., плюс амортизаторы, пружины и колеса.

С последним утверждением полностью согласен.
Могу привести кучу примеров конструкторских ошибок на серийных машинах.
Например Scania отключает компрессор, когда нет расхода воздуха, для экономиии топлива. Разумно? Да!
В результате зимой перемерзает влагоотделитель и машина остается вообще без воздуха.
Дак то Scania, что уж про себя говорить.
21.04.2006 20:02:48, П.Х.Мороз.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1961/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1961/ Fri, 21 Apr 2006 16:02:48 +0400 Техника и снаряжение Куча вопросов от новичка. в форуме Техника и снаряжение.

====quote====

====quote====
сходи сюда  http://www.phnet.fi/public/mika.jussilainen/g-69.htm  ту есть чё посматреть про строительство!!!
=============

Чиста спортивный агрегат. Для поездок далее 100 км не подойдет. П.Х.Морозу это не надо
=============
за то видно как мосты ...пружины...и другие кишки сделаны!!
21.04.2006 13:58:37, Pashistt.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1960/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1960/ Fri, 21 Apr 2006 09:58:37 +0400 Техника и снаряжение Куча вопросов от новичка. в форуме Техника и снаряжение.

====quote====
сходи сюда  http://www.phnet.fi/public/mika.jussilainen/g-69.htm  ту есть чё посматреть про строительство!!!
=============

Чиста спортивный агрегат. Для поездок далее 100 км не подойдет. П.Х.Морозу это не надо
21.04.2006 13:21:54, Hawk.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1959/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1959/ Fri, 21 Apr 2006 09:21:54 +0400 Техника и снаряжение Куча вопросов от новичка. в форуме Техника и снаряжение.

====quote====

Есть идея по подвеске моста. Не хватает опыта по некоторым вопросам.
Изобретать велосипед не хочу. Пытаюсь найти готовые проверенные решения.
Поэтому вопросы по реактивным тягам, подбору пружин и амортизаторов.
Надеялся найти на форуме кто может подсказать.

у и все стандартные примочки - колеса, шноркели, лебедки и т.д.
=============
сходи сюда  http://www.phnet.fi/public/mika.jussilainen/g-69.htm  ту есть чё посматреть про строительство!!!
21.04.2006 11:16:31, Pashistt.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1958/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1958/ Fri, 21 Apr 2006 07:16:31 +0400 Техника и снаряжение Куча вопросов от новичка. в форуме Техника и снаряжение.
да уж...

Критическая точка зрения принимается? тогда я скажу, можно?

Тебе нужна машина для экспедиций. А в экспедиционной машине главное внедорожное качество - это надёжность. Исправную машину можно вытащить из любых говен, а сломаться в среднем течении Чулышмана - удовольствие ниже среднего.
Хотя, если у тебя опыт владения грузовиками и легковушками, то и сам это понимаешь.

ЗАЧЕМ строить прототип на пространственной раме для Алтая и Салаира? Облегчать вес? Увеличивать жёсткость конструкции? Разве это критично для указанных тобой условий? Разве стандартная рама не справляется с возложенными на неё обязательствами?  
А вот движок и трансмиссия ИМХО важнее...

Какие бы проработанные решения ты не использовал - всего не предусмотришь. В итоге у тебя получится нечто с кучей детских болезней, которые будут вылазить в самый неподходящий момент, и все рыбалки превратятся в непрекращающийся тестдрайв со всеми вытекающими...

Пойми правильно, мы тут не пытаемся оборвать полёт твоей мысли и тем более ёрничать и глумиться. Просто к строительству машины человек приходит В ПРОЦЕССЕ езды, когда становится ясно что ему нужно а что нет. А создавать прото с нуля, опираясь на опыт и теоретические знания - ИМХО неверный подход.

Если есть деньги - купи нормальный внедорожник, доведи его до ума ("все стандартные примочки - колеса, шноркели, лебедки и т.д.") и получай удовольствие от поездок и рыбалки.
21.04.2006 10:49:55, Артём.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1957/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1957/ Fri, 21 Apr 2006 06:49:55 +0400 Техника и снаряжение Куча вопросов от новичка. в форуме Техника и снаряжение.

====quote====

====quote====
П.Х.Мороз писал:
Куча вопросов от новичка.
=============

Предлагаю исходной точкой определить ЦЕЛЬ. Для чего ты строишь машину?

Тебе нужен снего-болотоход на базе УАЗа? А для Чего?

У Амерканцев масса отличных решений для ралли и для рок-кроулинга. Опыт постройки экспедиционных машин - лучше у Австралийцев и Канадцев. А для Трофи рейдов все лучшее на мой взгляд сейчас ездет на "Ладоге".
____________________________________
Куда едем? :wink:
=============

Едем в Горный Алтай, север Монголии, Хакасия, Тува, чаще всего Искитимский/Маслянинский район НСО.
Идея фикс - проехать по реке Чулышман от Телецкого озера до истоков.

Снего-болотоход не нужен. Совершенно другие условия движения.

Есть идея по подвеске моста. Не хватает опыта по некоторым вопросам.
Изобретать велосипед не хочу. Пытаюсь найти готовые проверенные решения.
Поэтому вопросы по реактивным тягам, подбору пружин и амортизаторов.
Надеялся найти на форуме кто может подсказать.

В связи с изменением подвески надо переделывать раму. Хочу не переделать, а изготовить заново пространственную.
Замена двигателя и коробки с раздаткой - это вторично, если хватит денег.
По двигателю хотелось-бы сделать систему смазки с сухим картером, чтобы избежать масляного голодания на горках.

Ну и все стандартные примочки - колеса, шноркели, лебедки и т.д.
21.04.2006 09:48:42, П.Х.Мороз.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1956/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1956/ Fri, 21 Apr 2006 05:48:42 +0400 Техника и снаряжение Куча вопросов от новичка. в форуме Техника и снаряжение.

====quote====
Была реальная возможность поставить АКПП от автобуса ЛиАЗ (она соединяется с двигателем коротким карданом, т.е. достаточно просто установить).
=============
Очень уж дурацкая эта лиазовская коробка... :(
20.04.2006 20:04:25, Vik.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1955/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1955/ Thu, 20 Apr 2006 16:04:25 +0400 Техника и снаряжение Куча вопросов от новичка. в форуме Техника и снаряжение.

====quote====

====quote====
ОФФ:
vlad, у тебя кондей в компрессор переделан же? сколько очков качает, 35 колесо бортует?
=============
Угу, 35-ый гудрич бортуется легко и в одиночку, давит сколько попросишь, без рессивера манометр за 12 очей закладывал. С диагональной резиной сложнее.
=============
По идее там рабочее давление, если точнее, перепускной клапан на 30 атмосфер
20.04.2006 16:50:03, Grom.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1954/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1954/ Thu, 20 Apr 2006 12:50:03 +0400 Техника и снаряжение Куча вопросов от новичка. в форуме Техника и снаряжение.

====quote====
А зачем обязательно от ТД42? Можно от другого авто подискать.
=============
Да что то ленив я стал - иногда лучше заплатить на ХХХ р. больше, но не заниматься переделкой кронштейнов. А то диски, газ, проволока денег стоят, болгарки иногда горят (сразу парами), да и руки и время жалко.
20.04.2006 16:49:00, Grom.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1953/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1953/ Thu, 20 Apr 2006 12:49:00 +0400 Техника и снаряжение Куча вопросов от новичка. в форуме Техника и снаряжение.
А зачем обязательно от ТД42? Можно от другого авто подискать.
20.04.2006 15:08:50, vlad.safari.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1952/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1952/ Thu, 20 Apr 2006 11:08:50 +0400 Техника и снаряжение Куча вопросов от новичка. в форуме Техника и снаряжение.
где б прикупить компрессор под TD42...
20.04.2006 15:01:15, Grom.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1951/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1951/ Thu, 20 Apr 2006 11:01:15 +0400 Техника и снаряжение Куча вопросов от новичка. в форуме Техника и снаряжение.

====quote====
ОФФ:
vlad, у тебя кондей в компрессор переделан же? сколько очков качает, 35 колесо бортует?
=============
Угу, 35-ый гудрич бортуется легко и в одиночку, давит сколько попросишь, без рессивера манометр за 12 очей закладывал. С диагональной резиной сложнее.
20.04.2006 14:28:22, vlad.safari.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1950/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1950/ Thu, 20 Apr 2006 10:28:22 +0400 Техника и снаряжение Куча вопросов от новичка. в форуме Техника и снаряжение.
ОФФ:
vlad, у тебя кондей в компрессор переделан же? сколько очков качает, 35 колесо бортует?
20.04.2006 14:15:04, Артём.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1949/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1949/ Thu, 20 Apr 2006 10:15:04 +0400 Техника и снаряжение Куча вопросов от новичка. в форуме Техника и снаряжение.
TLCrazy грамотно сказал, добавить нечего.
2 П.Х.Мороз. Извени, но ты в очередной раз пытаешся изобрести велосипед. Все прототипы имеют одни и теже недостатки:
1. Сработаность конструкции и доводка ее до ума которая может проджолжаться всегда.
2. Ремонтопригодность.
3. Очень узкую специализацию.
Я на сафаря военные мосты поставил и уже больше полгода до ума конструкцию довести не могу, а ты хочешь собрать что-то вообще невообразимое и поехать на рыбалку. Приготовся к тому что ближайшие лет 5 ты будешь заниматься только своим авто и в итоге поймешь что все можно было сделать гораздо проще.
А по поводу того что на лебедке ездить не хочешь это вообще бред. Нет такого колесного или гусенечного агрегата который вообще не застревает.
20.04.2006 14:00:13, vlad.safari.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1948/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1948/ Thu, 20 Apr 2006 10:00:13 +0400 Техника и снаряжение Куча вопросов от новичка. в форуме Техника и снаряжение.
Прямо задело за живое.

Олег, буквально пару слов о разнице между трофи-рейдовой концепией и концепцией экспедиционного авто.

Сам ощущением чувствую, а выразить мысль не могу пока....
19.04.2006 23:44:59, Hawk.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1947/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1947/ Wed, 19 Apr 2006 19:44:59 +0400 Техника и снаряжение Куча вопросов от новичка. в форуме Техника и снаряжение.

====quote====
П.Х.Мороз писал:
Куча вопросов от новичка.
=============

Ты задаешь фундаментальные вопросы, но в абстрактном контенте.
Это из разряда вечных споров что лучше - Бензин или Дизель, Механика или Автомат, Блондинки или Брюнетки...

Предлагаю исходной точкой определить ЦЕЛЬ. Для чего ты строишь машину?

Баха 500 - это РАЛЛИ. Таких грунтов ты в Сибири не найдешь. Ближайшие в Монголии.
Ралли рейдовые автомобили - это отдельная каста, там привествуется независимая подвеска ВСЕХ колес, и всякие другие чудеса, вплоть до секвентальных несинхронизированных КП..

Если речь про западно-сибирскую низменность, то это скорее ТРОФИ-Мобиль.
Тебе нужен снего-болотоход на базе УАЗа? А для Чего?
если - ловить хариуса, то где?
Если на реке каменке, то это одно, если  на Хандыге, или Хуньгуй-голе - другое. Ну а можно еще хариуса поискать в верховьях Нила...

тут выбираем между трофи-рейдовой концепией и концепцией экспежиционного авто.

Но даже в абстрактных категориях кое на какие вопросы ответы очевидны.

У АКПП есть определенные преимущества, одно из основных - плавность хода на слабых грунтах. Есть и недостатки.
Но в любом случае смотреть нужно только в сторону НАДЕЖНЫХ конструкций, ибо АКПП неремонтопригодны в полевых условиях.
АКПП ПАЗ -> в кусты.

Развесовка. И рейдеры и трофисты стремятся к 50 на 50. Одни из-за равномерной нагрузки на грунт, другие из-за предсказуемости в прыжках и виражах.


Hammer и Уаз объединяет одно - это машины спроектированные под нужды военных. Но тех. задания абсолютно разные.
Хаммер сделан для пустынь, а Уаз на военных мостах для нашей любимой  глиняной колеи.
Неспроста  военные машины европейцев (Унимог и Лапландер) - это этакий гибрид УАЗа и Трактора Беларусь

У Амерканцев масса отличных решений для ралли и для рок-кроулинга. Опыт постройки экспедиционных машин - лучше у Австралийцев и Канадцев. А для Трофи рейдов все лучшее на мой взгляд сейчас ездет на "Ладоге".
____________________________________
Куда едем? :wink:
19.04.2006 23:03:47, TLCrazy.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1946/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1946/ Wed, 19 Apr 2006 19:03:47 +0400 Техника и снаряжение Куча вопросов от новичка. в форуме Техника и снаряжение.

====quote====
Да вообще писец у человека каша в голове. Чё хочет, куда, зачем ему шаровые, чего насмотрелся? Этта, типа совет. Прежде чем задавать много бессвязных вопросов:
1. Определиться. Цели/задачи, чего от машины хочу. Какая платформа.
2. Исходя из этого почитать профильные ресурсы по платформу / типу гонок.
3. Определить параметры будущего монстра и список доработок.
4. Взять в одну руку болгарку со сваркой, в другую мешок денег и... вот тогда имеет смысл поговорить.
А так - это звиздёшь ни о чём.

ЗЫ добавка - поговорить можно и после пп. 1-2 . но никак ни до.
=============

Отвечаю по пунктам.

1. Не хочу на лебедке ездить. Хочу чтоб сама ехала. Платформа УАЗ, но выбор случайный, мог быть например Ниссан Датсун.
2. В гонках участвовать не собираюсь, может только пока. УазБуку изучаю очень внимательно.
3.Параметры определены, доработка - от УАЗа остануться только мосты и некоторые кузовные детали.
4. Болгарка со сваркой есть, денег целого мешка нет, только четверть, не беда - заработаю.

Сейчас прорабатываю конструкцию - отсюда вопросы.
19.04.2006 22:00:56, П.Х.Мороз.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1945/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1945/ Wed, 19 Apr 2006 18:00:56 +0400 Техника и снаряжение Куча вопросов от новичка. в форуме Техника и снаряжение.
Ответ Hawk.

1. 4х4 нет, на днях должны подогнать.
2. Ездил по говнам (на рыбалку за хариусом) последовательно - ЗИЛ-157, ГАЗ-66, жучки-'шестерки', фольц Гольф-2. Все машины были личными.
Например вопрос по АКПП возник не на пустом месте.
После ЗИЛ-157 двигатель ГАЗ-66 казался слишком оборотистым. Была реальная возможность поставить АКПП от автобуса ЛиАЗ (она соединяется с двигателем коротким карданом, т.е. достаточно просто установить). Знающие люди подсказали, что расход будет 100л/100км.
Поэтому отказался от этого. Но желание попробовать осталось.

Здесь-же Grom-у по развесовке.
Я знаю на практике о чем говорю, просто неудачно выразился. По горкам передок разгружается и передние колеса часто срываются на букс. В говнах перед проваливается чем тяжелее, тем глубже. Передним колесам его нужно поднять из этой ямы, чтобы продвинуться дальше. Задним колесам легче - они идут по колее. Потому и рекомендуют не крутить руля в говнах. Если разгрузить перед, он пойдет легче, задние колеса проваляться глубже, но относительно колеи незначительно. В сумме машина пойдет легче.
19.04.2006 21:36:36, П.Х.Мороз.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1944/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic114/message1944/ Wed, 19 Apr 2006 17:36:36 +0400 Техника и снаряжение