Спасибо Олег! не говори, после больших зимних колес, эти смотрятся как-то "куцевато", я, выше, предлагал продажу или обмен с доплатой, но  желающих нет.
Хочу попробовать колеса, вместе с дисками,  от ООО "Вектор".

Всем привет! Вот и закончил эпопею с новыми фарами, установил защиты сверху и снизу. Сверху-рифленка, больше защита от воды, снизу сталь 2 мм

расколбас какой-нибудь выложи , что ли  

Всем привет!
на унимоге 424 1200 стоит родная система гидравлики, мной установлена гидравлическая лебедка WARN 18000, все работает, НО лебедка очень медленно мотает, да же если увеличить обороты двигателя до 1500-2000 все равно медленно, подскажите что-нибудь умное, как увеличить скорость намотки.
мозгами понимаю, что где-то нужно открыть клапана (или увеличить их производительность), но где?????
шланги стоят фирменные от лебедки, с гидравликой машины соединены через переходники, распределитель то же фирменный от лебедки  

Игорь, привет! ну, чудес же не бывает, гидравлические подъемники на кране сматывают в разы быстрее, индустриальная лебедка, гидравлика, в принципе все просто, открыл клапан сильнее, давление увеличилось, скорость намотки то же увеличилась, когда добавляешь оборотов двигателя, скорость увеличивается, хотя и не значительно  

Игорь, привет.
Полностью согласен с Владимиром.

А есть ли данные о лебедке - почитать производительность, давление и сравнить с насосами.

Расскажу один момент в ГУРе ГАЗ-66.
Там в золотниковом клапане управления потоком жидкости дырка под канал давления диаметром 4.5-5 мм, то есть как бы насос не давил пропускная способность этого управляющего клапана всего 4.5-5 мм, а диаметр поршня в гидропатроне (гидроцилиндре) 48 мм. То есть как ни крути время наполнения цилиндра реально очень большое. Объем цилиндра около литра.
Это выливается в то, что на тех унимогах, где установлен ГУР от шишки есть инерция вращения руля.
Гур конечно работает и вращать колеса на месте в разы легче, чем без ГУРа, но как бы ты ни хотел быстро повернуть руль - этого не произойдет никогда именно по причине сечения в клапане.

Почему?

Да потому, что важно еще понимать, что жидкость имеет плотность и она не равна плотности воды и тем более воздуха.
А т.к. масла могут иметь разную плотность и использоваться с одной парой насос-лебедка (мое предположение, не утверждаю, но все же), то здесь тоже можно подумать, тем самым увеличив скорость прохождения жидкости.

В твоем варианте может оказаться и то, что шланги имеют не подходящее сечение. Тогда насос будет значительно греться, а лебедка крутиться медлено.

У тебя какая жидкость в данной системе?

Если есть возможность снять отдельно все, кроме лебедки, то я бы посмотрел сечение всех элементов, может где-нибудь ситуация аналогичная ГУРу шишки ГАЗ-66.

Если везде дыры шире глаза))), то тогда можно думать о производительности насоса.
А если где-то сечение в силовой ветке маленькое, то никакой насос сильного изменения не даст.

У тебя насос шестеренчатого типа или лепестковый?

Если НШ, то можно российский подобрать более производительный.
Если лепестковый, то еще проще.

Надо выяснить какой сейчас насос используется. Выяснить его производительность. Можно по косвенным признакам попробовать -  где стоит, как выглядит, фото, номера.
Ну и видимо поменять его на более производительный.

Стояла родная система гидравлики, вперед-назад, управлялась рычагами в салоне, рычаги убрали, поставили электроклапана и подключили лебедку, масло поменяли на ВР гидравлику, объем масла 18 л
в любой гидравлике (если мы говорим про подъемные механизмы) давление 6-10А, родной насос, скорее всего в этих диапазонах и работает, поэтому что-бы увеличить "поток" - нужно чего-то увеличить в клапанах(вопрос где и насколько, либо поменять клапана на большей производительности, тогда где их взять)
как-то вы все сложно решаете; про 66: если увеличить размер пропускного клапана вся проблема решиться (что примерно и в моем случае должно произойти)
моя позиция по унимогу - только родное унимоговское, ни какого колхоза(все, пройденный этап), поэтому если есть родной насос большей производительности, то можно попробовать, если нет, да же заморачиваться не буду