1. На 3 Унимога ставил резину от ЗИЛ-131,выпущенную где-то в Забайкалье (в общем рядом с вами),но резину сразу отдавали в нарезку (углубляли протектор,резали грунтозацепы для лучшего очищения). Такие колеса по тайге не плохо себя показали и по асфальту не быстро стираются. Импортная в разы дороже выйдет и будет ехать хуже,чем доработанная от ЗИЛ-131.
2 Вперед можно Warn 15000 или гидравлику с нормальным запасом НШ,а назад вывести от БРДМ с помощью КОМ,но она будет  работать только на смотку.
3 Генератора 120 ампер будет с головой.Мне и 90 хватает.
4. А разве на 1200 уже не дисковые? Это же уже современная модель,там дисковые должны быть. Если гор с крутыми спусками и подъемами нет,то и барабанных хватит,но останется риск примерзания мокрых колодок после бродов в морозы.
5. Утепление лучше сделать получше,автономную печку типа Webasto и лучше на бензине обязательно, Если бюджет неограничен,то вместо доп. помпы установить предпусковой подогреватель двигателя,у меня Ebeshpeher.
6. Доп. бак лучше сделать,а для дизтоплива и подогрев в него предусмотреть.

резина наверно не от 131, а от бтр? можно фото до переделки и после

https://yadi.sk/d/cTAPrF63ZaceC

вот тут с маркировкой, почему то по другому не могу выложить

спасибо, унимог еще едет с японии, ждемс

lock,все правильно ту машинку мы делали! Молодец ее хозяин Андрей,хорошо сохранилась машинка!

likvidator, КОМ Унимога крутит только в одну сторону,т.е. подтягиваешь машину в затяжной подъем и не хватает длинны троса,нужно перехватывать другим тросом проехав в сторону лебежения. У меня много раз были ситуации: Лебедишься в скользкий затяжной подъем на механике,трос заканчивается,нужно перехватывать,пока не ослабишь трос,в нейтраль лебедку не поставишь,машина в крутой подъем не двигается. Приходилось гидравликой спереди подтягиваться,ослаблять механику и снова ее вручную разматывать,а если на механике трос зажевало,то хрен его руками сдернешь,только опять назад скатываться.
Номера генератора не осталось,ставили иномарочный,не помню с чего. На два Унимога ставили 90 ампер от УАЗа,хватало нормально.
Предпочитаю бензиновые автономки,потому как дизельные забиваются сажей и иногда загораются,на моей памяти два таких случая.
По документам можно другим путем пойти. У меня было два комплекта документов под Унимог,сами гаишники удивились,один я 3 месяца назад продал и человек на Унимог 416 ездит без проблем. Еще один комплект у меня остался,но пока не решил его продавать,т.к. подумываю под эти доки машинку на базе Унимог 406 построить.

 Когда разрушается баллон сначала происходит взрыв,а уже потом может быть пожар. Случаи оба были зимой,только на разных машинах и разными фенами : один Ebeshpeher другой Webasto,оба на дизеле. Ebeshpeher с новья козлил,плохо запускался,а Webasto вроде нормально работал,но пыхнул во втором сезоне эксплуатации у знакомого. Не уверен,что соляра была хорошего качества,т.к. авто способны были переваривать и печное топливо. А может особенности эксплуатации и обслуживания не были соблюдены,но со слов одного и другого пыхнули именно фены. Произошло по счастливой случайности,как в одном,так и в другом случае,когда хозяева находились рядом с машиной или в ней,у одного при запуске,а у другого во время работы.Поэтому когда себе захотел поставить,купил бензиновый Ebeshpeher.

про лебедку понятно, на сафаре "проходили".  Я сам не эксплуатировал "кевларовый" трос, есть смысл ставить  на унимог?(при лебедке бтр, или там он в принципе не встанет)
генератор УАЗ точно не буду ставить, а так я понимаю любой, лишь бы подходил по креплениям
я противник воздушных отопителей, поэтому отопитель будет задействован в систему охлаждения/отопления, дополнительно вебаста или гидроник для подогрева двигателя при запуске и поднятия средней температуры,  когда на холостых молотит. Вариант уже опробован на сафаре и на болотоходе, меня всем устраивает.
Romario  подумай про продажу документов.
Спасибо всем.

сколько толщина троса?

 Наша резина без камер не пойдет,герметичности не добиться. Можно поставить камеры и замутить что-то с бэдлоками,потому как у меня были проблемы только со сворачиванием соска камеры при давлении в колесе ниже 1,5 атмосферы.
Трос ставили толщиной 14 мм и мягкий (с подъемного механизма списанной пожарной автолестницы),кевлар тоже не советую ставить,потому как не будет он там жить долго!
По документам сейчас напишу в личку.