вроде бензинового у вас не было....?

В одном журнальчике рекламу этого хлороформа встретил.Там экономия 10% заявлена.А что ещё выпускает этот дустовый заводик? Кроме присадки ничего?

У Командора показал перерасход на обратном пути до Новосибирска. Как и у нас от Кемерова. Более того, активированный дизель, был разбавлен на пол пути еще солярой, тем самым свели концентрацию активатора к еще более меньшей величине. Концентрация активатора в топливе, как в инструкции, имеет допустимые пределы для показателя эффективности, которой необходимо четко следовать. Внезапно прекращать добавлять активатор в топливо, также, не рекомендуется.

Что мы имеем на первом баке соляры?
1) Повышенный расход топлива, вызванный может быть тем, что у водителя тапка становится более тяжелой от ощущения прилива мощности. А скорее из-за протекания процессов очистки топливной системы и камеры сгорания.
Возможно из-за специфики двигателя.
Испытания продолжаются.
2) Признаки моющего эффекта, улучшения работы и повышения КПД двигателя имеем НА ЛИЦО.

Что мы имеем на бензиновом активаторе (вопрос для SИнженера)?

Нда... Продолжайте наблюдение (с).

ну... а я просто лью TBE и TDA уже который год... полет нормальный =)

это просто отлично. а ты попробуй на исправном двигателе

Титаник,а ты БАДами пользуешься?

Страсти нарастают!
Я хочу добавить конструктива по результатам практических испытаний (еще не закончены, что означает - лично я к окончательному выводу не пришел).
Мотор практически в идеальном состоянии, ЕГР заглушен.
Итак.
Было 2 шага испытаний.
1. Поездка от заправки за оперным театром до заправки перед Кемерово на соляре EN-590 БЕЗ добавки Халфрида. Дистанция 211 км. Расход 8.7 л/100км.
Обратный путь- залил опять до полного бака (18,34 литра) простой солярки и долили Халфрида. Дистанция те же 211км. Расход (24,23 литра) -11.5 л/100км.
Этот этап оказался в не равных условиях по отношению к первому, т.к. на обратной дороге попали в сильнейшую грозу и ливень.
2. Заправил до полного бака соляру ЕN-590, добавили Халфрида. Тестирование в городском режиме. На этом баке я сильно гарцевал от субъективного ощущения прироста мощи движка. Кроме того пришлось тащить 30км на "галстуке" машину весом 1,6 тонны.
Сжег 65,35 литра соляры на 438км= 15л/100 км.
Так много у меня еще никогда не было- это мой "рекорд".
Последнее время без добавок у меня было по городу 14,5л/100км.
Т.е. +0,5 литра, что вполне укладывается в разброс, определяемый особенностями езды.

Эйфория спала и 3 этапом будет обычная езда в городском режиме без резких стартов на топливе EN-590 с добавкой Халфрида. Результат на след. неделе опубликую здесь.

Теперь о том, что имеем субъективного и объективного.

Субъективно - мощи больше, звук мотора в салоне значительно тише, а снаружи разницы не ощутил. "Рык" стал чище. В затяжном тягуне легко набирает 150 км (раньше было это сделать несколько труднее - так кажется).
Объективно - раньше у меня, при хорошем наборе скорости (нажатии педали газа более среднего) при обгоне или разгоне в гору был отчетливый "цокот", наверное клапана. С Халфридом он изчез полностью ! Мотор просто ровно рычит и все.

Выводы:
1.Халфрид определенно как-то влияет на горение соляры
2. По "ощущениям"- мне нравица результат
3. Не известно - хорошо мотору или нет в плане его ресурса. Но надеюсь, что соляра начинает в цилиндрах гореть не вдоль стенок, а по объему, что действительно должно снижать температуру движка и увеличивать КПД.
4. Продолжаю тестить.

Сам-то читал? В конце хоть прочитай...