ГЛАВНАЯ ФОРУМ ДНЕВНИКИ ФОТО ВИДЕО ФАЙЛЫ ПАРТНЕРАМ О КЛУБЕ
Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти  
Форум » Off Road Master Club » Техника и снаряжение
Страницы: 1 2 3 След.
RSS
Отпусти меня ЧУДО ТРАВА или подключ 2 аккума к 2-м генерат.
 
#1
0  
26.02.2009 19:17:32
Отпусти меня ЧУДО ТРАВА или подключаем 2 аккума к 2-м генераторам :lol:  :lol:

Вопрос одного из обитателй внедорожного мира  :) о том как это сделать как раз и породил создание данной схемки  :shock:

Размер картинки всего 13 Кб, не бойтесь тыкать на ссылку


Всего то 8 кнопок и 8 отключателей массы от ГАЗели  :shock:  :shock:

Функционал:
- имеется 2 независимых энергосистемы автомобиля
- заряжать можно любой аккум от любого генератора
- можно запитать лебедку от любой из 2-х независимых энергосистем
- можно запитать автомобиль от любой из 2-х независимых энергосистем
- можно использовать какждую из энергосистем независимо от другой, например на одной системе лебедка работает, а на 2й мы радио слушаем :)

Ограничение:
- если гены живые оба, то нельзя подключать одного потребителя к 2-м энергосистемам одновременно - гены подерутся  :wink:
- нельзя запитать лебедку от 2-х аккумов сразу, хотя можно добавить еще кнопочек, но это уже перебор :?  

Зачем я тут это написал... ну может быть кого-то эта схемка на какую-то идею нужную натолкнет, мало ли.

Вопрос целесообразности идеи рассматривать не берусь. Задача поставлена - задача выполнена  :lol:
Off Road Master Club №23
Land Cruiser 80 1993 4.5 АКПП 35"
 
 
 
#2
0  
26.02.2009 20:38:44
сатана)
"Томский Внедорожный Клуб"
http://offroad.tomsk.ru
Дикая местность! Девок нет, в карты никто не играет (с)
 
 
 
#3
0  
26.02.2009 21:10:29
Я вот знаю что когда на грузовик ставят много фар,то ставят вторую гену и как-то согласуют их.Иначе одна не тянет 16 фар-прожекторов.Но не знаю как это делается.Видимо,есть некое устройство,которое согласует их.
 
 
 
#4
0  
26.02.2009 21:27:12
Поздравляю с Дочкой!!!
сын тезка.
А как зовут дочку?
 
 
 
#5
0  
26.02.2009 21:50:41
Цитата
Всего то 8 кнопок и 8 отключателей массы от ГАЗели
ипанутсо. "а теперь со всем этим дерьмом мы постараемся взлететь" (с)

Цитата
Вопрос целесообразности идеи рассматривать не берусь. Задача поставлена - задача выполнена
то есть просто по@#$ть захотел. давайте вместо траков подкладывать под колёса мешки с баблом. а чё? задача то выполнена, фигли.

PS даже эту бредятину можно выполнить 4мя реле
 
 
 
#6
0  
27.02.2009 07:22:34
Цитата
Поздравляю с Дочкой!!!
сын тезка.
А как зовут дочку?
Виктория Павловна  8)
Цитата
даже эту бредятину можно выполнить 4мя реле
Картинко в студию! Интерес не праздный!
Off Road Master Club №23
Land Cruiser 80 1993 4.5 АКПП 35"
 
 
 
#7
0  
27.02.2009 08:41:58
Потенциально опасная схема. Нет защиты от "дурака", а без нее угробят и генераторы и аккумы.
Моя машинка на Drive2.ru
 
 
 
#8
0  
27.02.2009 08:43:40
Цитата
Потенциально опасная схема. Нет защиты от "дурака", а без нее угробят и генераторы и аккумы.
Да подожди ты...Она ещё в стадии разоаботки.Они даже не подрались ещё..
 
 
 
#9
0  
27.02.2009 08:49:54
http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=12501&hl=%EF%EE%EB%FF%F0%E8%E7%EE%E2%E0%ED%ED%EE%E5
Топик на изучение ;)
Моя машинка на Drive2.ru
 
 
 
#10
0  
27.02.2009 08:51:26
Цитата
Потенциально опасная схема. Нет защиты от "дурака", а без нее угробят и генераторы и аккумы.
Это базовая версия. Защиту поставить можно - вместо парных переключателей Г1 и Г2 ставим переключатель на 3 положения - это исключит включение Г1 и Г2 одновременно
Цитата
http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=12501&hl=%EF%EE%EB%FF%F0%E8%E7%EE%E2%E0%ED%ED%EE%E5
Топик на изучение ;)
Это я проходил 2 года назад. Это у меня было сделано на первом терранике. Тут все просто - гена один, аккума два. Тут же вопрос в том что 2 аккума и 2 гены! Это жэсть. Кстати, вот тут - http://paxa.ru/files/dual-akkum2.png - схема аналогичная той что на and-cruiser.ru, но лишена НЕДОСТАТКОВ, а именно -  в случае смери АКБ-1 у него схема перестает работать - оба соленоида питаются от АКБ-1. У меня же каждый соленоид питается от своего АКБ
Off Road Master Club №23
Land Cruiser 80 1993 4.5 АКПП 35"
 
 
 
#11
0  
27.02.2009 09:06:46
На лэнд-крузере если почитать весь топик, то вариантов схем была масса. Уперлись в проблему подключения 2 аккмов к одной гене одновременно, логичная развязка диодами работает не так как хотелось. Как раз схема с двумя генами эту проблему решает полностью. То есть в идеале каждый аккум подключаем к своему гене на постоянку, то есть коммутируем только нагрузку. Задача исключить параллельное включение конкретной нагрузке от двух аккумов. В принципе легко решается.
Моя машинка на Drive2.ru
 
 
 
#12
0  
27.02.2009 09:16:49
Цитата


Уперлись в проблему подключения 2 аккмов к одной гене одновременно,
Мож я чё не понял? а вчём проблема? На паджере они так и соединены,с завода.
 
 
 
#13
0  
27.02.2009 09:20:02
Цитата
Цитата


Уперлись в проблему подключения 2 аккмов к одной гене одновременно,
Мож я чё не понял? а вчём проблема? На паджере они так и соединены,с завода.

Это нормально работает, когда они всегда параллельно подключены и аккумы из одной партии. В случае раздельной разрядки и разного уровня заряженности аккума, гена не может оптимально заряжать их одновременно.
Моя машинка на Drive2.ru
 
 
 
#14
0  
27.02.2009 09:38:25
оптимально - это как?
какая разница один разряженый акб или два ?
Команда Почти Экстремального Автотуризма
Pajero 4
 
 
 
#15
0  
27.02.2009 10:16:13
Чудо-трава была моя....
Поэтому внесу разъяснения.
Хочу установить второй генератор по причине того, что уже имеющийся генератор объединён с вакуумным насосом и просто поменять его на более мощьный нельзя. А мощща внём просто  лютая на данный момент - 40А.  :roll:
В общем вместо кондиционера требуется поставить генератор на 90 ампер.
И вот что вчера мой воспалённый моск сообразил:


Таким образом если штатный АКБ1 всё-таки удалось усадить и машин заглох  :shock: тогда берём провод и соединяем клемму + резервного АКБ2  с клеммой + АКБ1, запускаем мотор, провод убираем. Если надо дальше лебедицца и светить себе на дорогу можно АКБ переставить местами, таким образом севший АКБ будет только заряжаться от второго 40А генератора.
Nissan Pathfinder, TD27, МКПП
 
 
 
#16
0  
27.02.2009 10:17:11
Теорема 1. Схема не может быть ПРОСТО собрана на рэле. Тогда в каком либо из положений рэле обязательно будут запитаны, что(учитывая неслабую их мощность) будет разряжать аккумы. Тогда нужно вводить схему контроля работы двигателя, и когда он не работает, переводить рэле в отключенное состояние в какой-то один режим. Что усложняет и запутывает схему.
Теорема 2. Схема должна быть собрана на ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИХ коммутаторах. Когда одним движением мы сначала разрываем одни цепи, а потом замыкаем другие. Это обеспечит защиту от дурака.
P.S. Как прикрепить рисунок?!

Вот, типа такого. Все переключатели с фиксацией.
http://foto.ngs.ru/displayimage.php?album=458&pos=0&uid=368
Изменено: openid.yandex.ru/gthack - 27.02.2009 10:26:14
 
 
 
#17
0  
27.02.2009 10:20:22
Все будет в норме только на запущенном двигателе, ибо аккум  сам по себе - 11.8-12.8 В, а на зарядке- 14.5 В. Значит какжды из 2-х аккумов подтянется к 14.5 за свое собственное время, определяемое внутренними причинами АКБ.
А вот когда зарядка кончится, то на одном аккуме напряжение 12.1 а на другом - 12.6 и тут начинается КАКА  :D  Из одного перетекает в другой. И если этот "другой" плохой то высадится оба аккума. Вроде так
Off Road Master Club №23
Land Cruiser 80 1993 4.5 АКПП 35"
 
 
 
#18
0  
27.02.2009 10:26:23
Цитата
Теорема 1. Схема не может быть ПРОСТО собрана на рэле. Тогда в каком либо из положений рэле обязательно будут запитаны, что(учитывая неслабую их мощность) будет разряжать аккумы. Тогда нужно вводить схему контроля работы двигателя, и когда он не работает, переводить рэле в отключенное состояние в какой-то один режим. Что усложняет и запутывает схему.
Этот вопрос решен, просто я его не освещал. Рассказываю:
в качестве КАЖДОГО рубильника на схеме используется выключатель массы от газели. Он имеет "удаленное управление". Как он работает?
Подаем на него 12В КРАТКОВРЕМЕННО - он меняет свое состояние. Например он включен. Подали 12В кратковременно - он выключился. Снова подаем 12В - включился. В каждом состоянии потребления тока нет. В случае проблем с проводкой удаленного управления - на выключателе массы есть ручное управление - нажали+отжали - включился, еще раз нажали-отжали - выключился.
Вот  :)
Off Road Master Club №23
Land Cruiser 80 1993 4.5 АКПП 35"
 
 
 
#19
0  
27.02.2009 10:29:28
То blader123:
Разница есть, так как разряжены по разному. Реле регулятор подстраивается под самый разряженный аккум и выдает зарядный ток под него. Тот который разряжен меньше на время зарядки получает избыточный ток и может закипеть.

To Ф-1:
Может! Если реле поляризованные.

To Hawk:
При зарядке тоже не все гладко, при условии параллельности подключения. С двуме генераторами подключенными каждый к своему аккумму проблем нет.

PS: Кстати реле от газели не рассчитано на лебедочные токи. Рекомендую вскрыть и посмотреть сечение контактов.
Изменено: openid.yandex.ru/gthack - 27.02.2009 10:33:09
Моя машинка на Drive2.ru
 
 
 
#20
0  
27.02.2009 10:31:52
Какие хитрые выключатели массы нынче пошли :+)))
 
 
 
Страницы: 1 2 3 След.
Читают тему
1998-2011 Off Road Master Club
Contact e-mail: TLCrazy
Логин Регистрация