Из Дневника экспедиции

День седьмой. 7 июля 2010 г. Сеймчан

Спать на Колыме – хоть в палатке, хоть в машине - можно максимум до 6 утра. Потом невидимая рука включает рубильники и начинает жарить солнце. Поэтому подъем в лагере всегда ранний, к тому же дел очень много: необходимо закупить бензин для лодочных моторов (кстати, АИ-92 в Сеймчане стоит 38 рублей), недостающие материалы для постройки плота, продукты. Часов в 8 утра подъехали оставшиеся две машины – техничка и «Стремительный». Парни, надо отдать им должное, несмотря на долгую дорогу, с ходу стали разгружать машины.
На 18:00 местного времени на уже почти родной автобазе намечена баня, так что каждый отправился по своим делам. Я – к коллегам на ТВ «Колыма +». Скорость ужасная: 2 кбайт/сек, поэтому просидел за компом почти весь день. Что происходит в лагере – не знаю.
Вечером собрались в бане, смыли с себя пыль колымских дорог (а некоторые и якутских). В лагере – посиделки у костра. Легли поздно. Кстати, мы поменяли место стоянки и перебрались поближе к Сеймчану, в то самое заброшенное село Колымское, на территорию речного порта: и к цивилизации поближе, и любопытные аборигены не достанут.

День восьмой. 8 июля 2010 г. Сеймчан-прииск им.Лазо-Сеймчан

Утро началось с жаркого обсуждения: как и из чего строить плот? Одни предлагают сварить валяющиеся повсюду трубы, другие – использовать сугубо древесину. Народ переругался, но в споре таки пришли к истине. Все-таки дерево. Причем решено сооружать сразу два плота: один для людей, другой для топлива, ведь каждый экипаж должен везти на борту по 400 литров топлива, но не у всех физически есть место. Правда, новосибирцы нашли оригинальное решение этой задачи – купили за копейки у местных лодку типа «Казанка». Туда и погрузят бочки с бензином. Народ подшучивает: мол, не может «Авось» без прицепа.
Большая часть команды осталась в лагере: строить плот, готовить машины, сращивать бочки под топливо и т.п. – забот хватает. Мы же на TLC поехали в ближайший от Сеймчана лагерь ГУЛАГ – рудник им.Лазо. Немного поплутав, вышли к внушительных размеров горной речке, на другом берегу которой виднелись характерные для зоны постройки. Форсировали водную преграду и отправились в суровое прошлое. По всей видимости, здесь добывали олово и серу. До сих пор сохранились бараки, транспортные ленты – все черное от времени и дождей, а от того более зловещее. Судя по всему, лагерь был небольшой, но очень технологичный: тут и там натыкаешься на всевозможные механизмы. Организован рудник тоже по уму: зажат в распадке между двух сопок, с одной стороны караульная вышка, с другой – горная река, которую не перейти, так что убежать довольно проблематично. Мы нашли несколько консервных банок, «костыли» и даже истоптанный «в ноль» сапог заключенного. Залезли в штольню, но глубже двух метров пройти не удалось – дальше вход оказался замурован ледником: фотосессия, видеосъемка, но уже через час атмосфера стала давить – захотелось поскорее уйти. Ли Машину оставили примерно в километре от прииска и возвращаться пришлось по так называемым «хвостам» - этот отработанные породы, преимущественно песок. Идем, значит, по дюнам и тут радостный возглас Холянова: О! Медвежьи следы!
…Следы были действительно медвежьи. Причем тут прошла целая семья косолапых и что самое примечательно – прошла уже после того, как мы пришли на прииск…
На обратном пути заехали в Сеймчанский районный музей. Судя по удивленному взгляду работников, посетители здесь бывают редко. Может быть поэтому нам с большой охотой рассказали: и о перегоне американских самолетов, поставляемых по ленд-лизу, и о юкагирах, когда-то населявших Среднеканский район. Женщина-экскурсовод, узнав о нашей экспедиции, снабдила нас полезной информацией о примечательных местах и памятниках природы, которые будут на нашем пути по Колыме. Одним словом удачно мы зашли. Еще поразил один факт: на прииске им.Лазо кто-то из начальства проявил определенный креатив – установил на склоне звезду, которая загоралась когда зека перевыполняли взятые на себя социалистические обязательства. Это же надо было такое придумать!
Наполненные информацией, мы вернулись в лагерь, а там вовсю кипит работа: бревна стругаются, доски сколачиваются и уже вырисовывается вполне конкретная конструкция. Такими темпами старт завтра – вполне реальный срок. Царев и Гримм поехали в Магадан, отгонять TLC и грузовичок. Договорились, что если мы соберем плот до их возвращения, то не будем дожидаться, а стартуем, как только это будет возможным, а они уже догонят нас на резиновой лодке.