День седьмой "К берегам Амура"

Раннее утро. Три длинных гудка из головной машины напоминают о том, что пора выползать из норок на свет божий. Но, деваться некуда, сегодня подняли пораньше, в 7.30 по Новосибирску. Выезд же намечен на 9.00. Пока мы движемся на Восток, ранние подъемы нам только на пользу. Команде нужно постепенно адаптироваться к Дальневосточному часовому поясу. Разница по времени между Новосибирском и Владивостоком составляет 4 часа. Собравшись и перекусив, выдвигаемся в направлении трассы. Колонна в движении, курс на Хабаровск. Но это будет ближе к ночи, а сейчас , миновав железный мост через Зею и проехав , буквально, километр мы пересекаем развязку на Февральск.Это дорога на БАМ. Эх! Зарулить бы, да отпуск, к сожалению не резиновый и поэтому нужно ехать вперед. Вскоре, после 644-го км. от Хабаровска , слева по курсу наблюдаем АЗС , что ж, пора залить баки. Сегодняшний дневной пробег составит 693 км. Скучгого серого асфальта.Сразу же за АЗС, слева по курсу расположен пост ГАИ, а потому, выезжая с АЗС, не забываем включить левый поворотник, пристегнуть ремни и изобразить лояльное к ГИБДД лицо.
Ну вот началось : знак, аптечка, куда?, зачем?, почему?, а так хорошо было без вас.После того, как спал поток перегонщиков(а это была самая жирная кормушка местных гайцов), у них настали голодные времена и всякая мало-мальски приличная машинка вызывает у них неподдельный интерес. В общем- сомалийские пираты, и только! Да, к этому времени у команды могли накопиться некоторые технические надобности, (масла, запчасти, хознужды и прочее барахло,позабытое впопыхах еще дома).А тут, как раз по правому борту от нас раскинул свои объятия небольшой городок Белогорск. Так что пост можно и объехать, только для этого нужно было свернуть еще после 650км (со стороны Хабаровска) вправо . Там, сразу же после свертка так же имеется заправка и кафешка( на территории колодец с журавлем). Крюк через Белогорск небольшой, чуть больше десятка километров. Зато не надо тратить время на гайцов , а использовать его для пополнения нужных запасов. Прокатившись по главной улице Белогорска и на развязке за городом приняв влево(дабы не уехать в Благовещенск) мы снова возвращаемся на трассу Амур.БЕ-БЕ-БЕ товарищи гаишники, ваш поезд ушел.
Тем временем, команда СМ , миновав Завитинск, названный так в честь одноименной речушки Завитая, приближается к очередному посту ДСП, объехать который уже не представляется возможным. Расположен он после 479км(со стороны Хабаровска) по левой стороне. В общем мы приехали в населенный пункт Новобурейский, названый так в честь еще одной красавицы- реки Бурея. После небольшой экзикуции  на посту ДПС, продолжаем движение и едва отъехав , слева по бору наблюдаем грандиозную стеллу с надписью МОСКВА- ВЛАДИВОСТОК, поставленную здесь лет семь назад, в честь возобновления строительства многострадальной федеральной трассы Амур. Сразу за стеллой въезжаем на мост через р.Бурея. Еще не так давно все эти реки преодолевались на паромах и по ледовым переправам. В свое время, именно сюда прилетал ВВП, чтобы сподвигнуть дорожников на строительство дороги века. К его встрече дорожники раскатали в разные стороны от моста по паре километров асфальта, поставили вышеупомянутую стеллу А остальные колхозные денежки запустили на строительство оставленного вами только что позади , трехэтажного" особняка", под названием пост ГИБДД. Долго еще после того трассу мурыжили, и только последние пару- тройку лет дело , наконец то сдвинулось с места.
Ну а тем временем наш путь через ж.д. городок с неоднозначным названием Облучье, ведет нас к Биробиджану и далее- на Хабару.
Природные ландшафты за окнами авто заметно изменились, стали более теплыми и приветливыми. По куветам, справа и слева раскинулись сочные кочки болот. Растительность изменилась и понемногу начинает чувствоваться приближение приморских широт. Дорога приводит нас к пересечению с красивой рекой Архара.Это 428км(от Хабаровска). Не грех сделать плановую остановку на 30мин, для искупаться и перекусить.Прекрасные песчаные берега и ,уже довольно потеплевшая, буротемная вода реки.Ополоснувшись, перекусив и заметно посвежев,продолжаем дальнейшее движение и не можем оторвать глаз от еще непривычной нам природы.
Где то на 365км(от хабаровска), справа от дороги видны следы раскопок. Здесь, при прокладке трассы были обнаружены останки доисторических динозавров. Фрагмент за фрагментом, терпеливые археологи еще недавно, с помощью кисточек и лопаточек извлекали из под толщи грунта этих древних монстров. Пор их теории, погибли они от сошедшего на них селевого потока, в момент, когда те сладко дремали после сытного обеда. Ну а как там было на самом деле, много миллионов лет назад, знают только динозаврики, которые, почему то , молчат.После раскопок их соберут во что то целое и повезут по музеям мира.
Срезанные дорогой сопки явно подсказывают, что миллионы лет назад, на месте этой дороги были бескрайние просторы морей и океанов. Проехав еще немного мы вновь минуем очередную стеллу, разграничивающую , на этот раз, Амурскую область и Хабаровский край. Вот показался крупный железнодорожный узел, развившгий вокруг себя город Облучье, который мы минуем по объездной дороге, оставляя его слева от нас.
Сейчас наш маршрут достаточно плотно приблизился к границе с Китаем.Да, именно за этими сопками  справа, километрах в 25-20 пролегают рубежи нашей великой Родины, с не менее великим Восточным соседом.Практически во всей пригравничнеой Амурской области многочисленные китайцы рубят понгемногу наш лес, ловят наших лягушек,приворовывают золотой корень и безжалостно истребляют итак немногочисленную популяцию Амурского тигра.Так что , если вам всретятся по пути голубенькие или желтеникие грузовички, доверху загруженные лесом и нгапоминающие наши стареникие ГАЗ 53, не сомневайтесь- это братья китайцы.  Можете дажек с ними пообщаться.
А тем временем мы приближаемся к столице Еврейской Автономной Республики, городу Биробиджан.
Все так же петляя от сопки к сопке, то прячясь в темные тоннели, то выскакивает из них, нас сопровождает ставшая нам уже родной Транссибирская железнодорожная магистраль. Построена  она еще до революции. Правда долгое время она была однокалейной и лишь во времена СССР была проброшена вторая, параллельная нитка.Разницу между старой и новой колеей хорошо заметна в районе ж.д. мостов. Царская ветка, а вернее опоры мостов и своды тоннелей отличаются красотой и изяществом. Та же часть, которая построена в постреволюционное время , особыми архитектурными изысками не отличается. До строительства федеральной трассы Чита- Хабаровск "автомобильная дорога" практически везде шла вдоль железной дороги, иногда углубляясь в тайгу по автозимникам, проложенным здесь золотодобытчиками и все теми же добрыми лесорубами. Активную фазу строительства федеральной трассы Чита- Хабаровск команда СМ могла наблюдать еще в 2002 году, возвращаясь из экспедиции " БАМ-Колыма- Магадан".
Биробиджан, городок небольшой, но, тем не менее , в отличии от многих малых Сибирских городов достаточно уютный и приветливый. Неспешный ритм его жизни , как и скоростной режим(40км.час по всему городу) настраивает на такой же лад. Не будем утверждать о количестве еврейского населения в этом городке, но, судя по всему, большинство из них уже давным давно перекочевало с места "назначенной добрым дядей Родиной" в более привлекательные места.В городе можно найти все необходимое для нормального существования. Здесь много магазинов, есть банки и гостиницы, достаточно большой рынок с китайским ширпотребом, небольшая сеть СТО и автомагазинов, в которых без труда можно найти все для починки наших железных коней японского происхождения.
Правда, сегодня город Биробиджан можно обойти и по недавно отстроенной объездной дороге. Но, все же лучше не лишать себя удовольствия и проехатиь через город.
От Биробиджана до Хабаровска остается совсем немного, всего каких то 170км извилистой дороги, окруженной бесконечными болотами и сопками.
По дороге, у обочин местами расположились торговцы кедровым орехом, соком лимонника и его лианами. Сок лимонника- неплохое бодрящее средство. Сами же стебли-лианы можно заваривать с чаем. Получается, не то чтобы чай с лимоном, но где то близко к этому.Если заварить его в термосе, то этот запах оттуда не выветрится никогда!
Тем, у кого нет проблем с зубами можно запастись орешками, которые в отличие от сибирских заметно крупнее.
Колонна несется вперед, минуя то слева, то справа от себя небольшие деревушки и поселки с покосившимися избами. Икура, Смидовичи, Ольгохта, Волочаевка,все они раскинулись в этих местах. Проезжая населенный пункт Волочаевка, наблюдаем в далеке по левому борту монументальное сооружение из белого камня на вершине сопки. Это памятник бойцам гражданской войны, которые носились в этих местах друг за другом с шашками и наганами, отвоевывая неизвестно что: то ли светлое будущее молодой революционной страны, то ли еще что.Так или иначе, большой пользы та братоубийственная война не принесла никому.
А тем временем команда СМ добралась до берегов Амура. Нужно найти место для сегодняшнего лагеря. Сделать это будет непросто. Места здесь достаточно заселены, и поэтому без помощи местных жителей или хабаровских братьев джиперов, обойтись будет трудно. Сегодня мост через Амур переезжать не будем. Во первых, потому что сразу за мостом начинается город, во вторых, потому что ехать и любоваться этим чудом инженерной мысли нужно, конечно же посветлу.
Проведя глубокую разведку местности, опросив захваченных "языков" из числа местного населения, нам все же удается найти тихое и уютное место на берегу великого Амура, где мы сегодня и заночуем.

Цитата из письма хабаровского корреспондента телевидения Алексея Елаша: "Вот координаты для ночевки ваших: высота 186.4, 4 км от п.
Корфовский. N 48 11,162’ E 135 7,165’

Могу еще присмотреть места, но это очень даже вполне. Наши
жыпери там стоячт, кога в рейд двухдневный по Хезхциру
идут.

Еще вариант - остров Большой Уссурийский. Он сейчас
наполовину китайский, так что там спокойно, места дикие,
озера ,в которых купаться можно. Перебираться по
понтонному мосту (самый длинный в России). Вдоль берега
китайские суда и джонки (можно товарообмен устроить)))"


Продолжение следует...