Отборочный тур планируется провести 19-20 июня.
К участию в нем допускаются все экипажи, что подали заявки и уплатили организационный взнос.
Приезжать на отборочный тур стоит в полный экипировки автомобиля, что бы в первую очередь выявиться все его слабые места!
По результату тура будет сформирована команда экспедиции Сибирский Марафон 2010, а все экипажи получать недостающие наклейки и пакет документов.

Внимание всем участникам:
Необходимо отписать ВСЕМ заявившимся на ТРЕТИЙ ЭТАП мне на почту Stas@ershov.biz информацию следующего типа:

Во-первых:
ФИО: Иванов Иван Иванович, дата.рождения.: xx.yy.zzzz, место рождения.: ааа ббб ввв ггг;  паспорт № 00 00 000000, выдан 00.00.0000 ОВД г.Xxxxxxx,   прописка:  г.Xxxxxxxx  ул. Yyyyyyyyyyy   д. Aa  кв.  Бб

пример:
Иванов Иван Иванович, 11 ноября 1999, г. Новосибирск;
г. Новосибирск, ул. Новосибирская д. 100 кв. 100; паспорт       № хххх НННННН ,выдан УВД Новосибирского р-на, г.Новосибирска  11.11.2011

Во-вторых:
Тип ТС, марку/модель, гос номер, вин номер или номер кузова (указать какой у вас)

пример:
легковой повышенной проходимости,  ВАЗ-21214, х333хх54rus,     ТTТххххххххххххх  

даже тем, кто сдал мне копии или сканы паспортов и СОР'ов!!!

Кроме того, не решена ситуация с детьми! Кто собирался брать? Паровозик, Андрей..
на детей оформляется отдельный пропуск.

День 25 "ДОП №4"

Итак, проснулись,умылись, почистили бивни и в бой. Сегодня на пару часов сдвигаемся ближе к новосибирскому времени. Следовательно, подъем в 8.00 по новосибирски. Все не забыли перевести часы и в 9.00 колонна стартует.
На утренней пятиминутке были, как обычно, предложены варианты :
ПЕРВЫЙ- тупо пилить в сторону дома по new федералке, скучно зевать и ковыряться в носу.
ВТОРОЙ- включить на сегодня очередные допы по старой Транссибирской. Думаю, что если техника еще дышит , останавливаться нужно на втором. Сегодняшний дневной пробег 617км и наша конечная точка назначения - красивая река Ингода, близь деревни Казанова, в Читинской области. Нужно поспешать неспеша, а то все девки до приезда казанова от СМ- разбегуться по домам.
Ну чтож, решение принято и команда устремляется в окрестности ж.д. станции Ерофей Павлович, откуда и будет дан старт первой половине сегодняшнего спецучастка. В Ерофее нам нужно попасть на противоположную сторону железной дороги.  Лучше это сделать, проехав под ж.д. Тоннелем в конце поселка, с западной стороны( ориентируйтесь, Зина).Есть и другой переезд, на восточной окраине Ерофея, но в этом случае не исключено сбиться с пути и уйти в тайгу , к золотарям.
Перебравшись через ж.д.(она теперь справа от нас) , мы продолжаем путь. Первая наша цель- ст. Амазар. Дорога разухабистая, но вполне приемлема для того, что называется экстремальным автопутешествием. Все ее прелести вы оцените сами.
Победив первую половину нашего сегодняшнего спецзадания и победно проследовав через окрестности д. Амазар, мы вновь выходим к величественному мосту через реку, в районе которого нам уже доводилось переночевать на пути к ДВ кольцу.
   Участок Амазар- Семиозерный- Могоча слабо проезжабелен для нас и поэтому , по хорошему асфальту, мы оперативно передвигаемся к Могоче. Не забываем, здесь, на трассе после 637км(от Хабаровска), прямо на развилке на Могочу, гнездится не так давно выстроенный пост Могочинского ГАИ.
Отсюда мы можем пойти тремя направлениями. Первое( северное) - спуститься в Могочу и вдоль железки двигаться на Ксеньевку и Сбега. Второе(южное)- через поселки золотарей Ключевский, Давенда, Кислый Ключ и через неплохой перевал свалиться снова к нужной нам железке( здесь СМ уже катался в 2002 году). И третий- средний, по скучной и жаркой федералке с новым асфальтом.
Так как мы привязываемся к ТранссибуЮ, то предпочтительнее идти , все же, с северной стороны, через Могочу. От трассы до Могочи 11км., еще пару километров по поселку и мы стоим в нужном направлении. Таким образом, мы, конечно пропускаем один из красивых перевалов, в районе д. Давенда, зато сможем увидеть много других интересных ништяков.
Добрались до станции  Ксеньевская, полюбовались пятиэтажными драгами, безжалостно умертвляющими чудные сибирские реки,испили чайку у одной из старых водонапорных башен, из которой давным - давно доливали воду в свои котлы, снующие здесь паровозы, продолжаем путь к следующей точке, станции Сбега.От которой до реки Черной - рукой подать.
На реке Черная, наш караван тормозит для планового приема пищи, да и окунуться в ее не по таежному теплые воды, тоже лишним не будет.
Здесь мы заканчиваем вторую часть нашего спецучастка и , подъехав к мосту через Черную, вновь вливаемся в скучную новую трассу.
Дальнейший наш путь , до самого места ночлега, будет проходить согласно официального маршрутного листа( который служит не для заворачивания рыбы) и графика движения.
На улице уже заметно темнеет и дальнейшие красоты до самого места ночлега мы осматриваем уже в ночи
День удался, он был насколько сложный, настолько и интересный.
Лагерь поставлен, дежурный не забывает заглянуть в график по уборке территории, прилепленый в мультифоре на головной машине. Объявляется официальный отбой. Из палаток доносится смачный храп.

Продолжение следует...

День 26-й.

Пос. Тарбагатай, р. Хилок. Подъем в 9.00 по Новосибирску, выезд в 10.00.
По плану 620 километров вполне приличных дорог с асфальтом и без.
Сегодня дорожный экстрим отложен на второй план, а основное внимание команды спроецировано на живописные ландшафты суровой природы Читинской области, все вдоль того же Транссиба. Мы торопимся к реке Хилок , через перевалы и леса. За окнами авто мелькает красивый хвойный лес,сочные наливные луга , серые деревушки с покосившимися домами, перроны маленьких,но чистых и опрятных ж.д. станций, в которых еще сохранился стиль дореволюционной архитектуры. Информации об этих местах в сопроводительном документе, практически нет и нам только и остается, за каждым поворотом, открывать для себя все новые и новые красоты Забайкальского края.
Было бы неплохо уделить немножко времени городу Петровск- Забайкальский, взглянуть на то, что осталось от Петровского завода, посмотреть на еще оставшиеся здесь старые купеческие дома, сделать фото на ж.д. станции у памятника декабристам. В этом Забайкальском городке осталось еще много чего с дореволюционных времен.
До лагеря добрались, достаточно не поздно, как положено- развели душевный костерок, кто то занялся осмотром машин, другия полощут запылившуюся одежду. Приготовив ужин , команда собирается у костра.
 Для стирки белья в СМ применяются, так называемые стиральные машины. Выглядит это так: на багажник автомобиля устанавливается пластиковая канистра объемом 10-15 литров( с широким , до 30 см горлом), поутру в нее забрасывается грязное белье и порошок, все это заливается речной водой, так , чтобы белье было еле скрыто. Во время болтанки дневного пробега, все это выстирывается так же, как в домашней стиральной машине. Вечером останется одежду только прополоскать и повесить сушить.

 Продолжение следует...

День 27-й.
"Привет Бурятия , здраствуй долгожданный Байкал"
План сегодняшнего пробега по сравнению с предыдущими днями ни какой, всего 418 километров. Правда , это в том случае, если мы до сих пор успевали выполнять график. Ну да будем надеяться на лучшее и в 8.30(по Новосибирску) команда уже на ногах. Как всегда, один час на утренний моцион и уже в 9.30 выезд.
 Чтобы колонна не задерживалась с выездом, лучше будет, чтобы те экипажи, кто собрался пораньше уже выстраивались на исходную позицию. Это будет хорошим стимулом поторопиться тем, кто задержался со сборами.
И вновь команда СМ несется по горам и долам в сторону столицы Бурятии г. Улан-Удэ, въехать в который, согласно маршрутному листу, мы обязаны через п. Заиграево.
 На утреннем инструктаже руководитель экспедиции напоминает, чтобы у всех экипажей на ключах от зажигания, наряду с любимым брелком, был привязан яркий лоскут ткани. Часто в вечерней или утренней суете ключ внезапно теряется среди рундуков, густой травки и т.д. Случаи такие бывают частенько и тогда ОЙ-ОЙ! Этот девайс должен быть привязан к ключам еще на старте в Новосибирске.
Впереди у нас пыльная дорога, колонна автоматически увеличивает дистанцию до разумных пределов, чтобы каждый мог , все же, не терять из виду сзади идущую машину.
Нужно поторопиться, начальство сегодня доброе и пообещало на вечерней стоянке у берегов Байкала временную отмену пункта № 12.Мы хоть и не алкоголики, но подсуетиться стоит.
Миновав Улан-Удэ, нас снова встречают крепкие объятия Бурятских гаишников. Парни они незамысловатые и по-бурятски простые. Могут и рубь денег прямым текстом попросить. И не волнуйтесь, что не за что, как говорится, было бы с кого. Вообще, кругозор у них не особо широкий и поэтому, как правило, их фантазии хватает на страховку, огнетушитель, знак и аптечку.
Если время позволяет, то пост можно и объехать через г. Улан-Удэ, по правому берегу р. Селенга, через которую дальше, по нашему курсу, есть мост с выходом на трассу "Байкал". Ну а если такое решение во время не было принято, то нам остается молча уповать на благосклонность Бурятских гайцов к нашим недочетам и радоваться тому, что через 500 метров после поста, с правой стороны от дороги, мы наконец то отведаем Бурятскую национальную кухню.
ПОЗЫ- как много в этом слове.  Позы- национальное бурятское блюдо ( что то наподобие наших мантов). При правильном приготовлении - пальчики оближешь. Так что отведать стоит. Обычная норма для взрослого дяди 5-6 штук, а то можно лопнуть. Неплохо бы в позную отправить человека заранее. Позы готовятся 15 минут. Пусть заказывает на всех.
Цены на топливо в этих краях, заметно скачут.В районе Улан-Удэ есть несколько заправок, где топливо, традиционно, подешевле. Поэтому, как только встретите АЗС с приемлемой ценой - заливайтесь. Одна из таких заправок расположена не так далеко от кафе с позами, которое мы только что посетили. Это после 670 км. (от Читы), справа по курсу, в д. Ошурково. Следующая будет в Байкальске, слева, маленькая и неприметная, но нужно напомнить, что топливо там не ахти, а впереди Култукские горки.
Ну да бог с ними, с заправками. Хорошенько перекусив позами , мы торопимся к берегам Байкала, где и будет установлен сегодняшний лагерь. Все дружно приступаюти к его обустройству, ведь на завтра намечена дневка, а посему нужно сделать все уютно и красиво.  Проблем с дровами на берегу нет. Разгорается костер, в общаковом котле на всех готовиться ужин. Участники приключения СМ, неприменули воспользоваться обещанным им с утра правом "остограммиться "(не путать с " ографиниться").Догорает костер, уже слышны голоса ранних птиц и самые стойкие встречают Байкальский, неописуемой красоты, рассвет. Сегодня можно спать "до талого".

Продолжение следует...

День 28-й. "Зажигаем на Байкале"

Подъем намечен на .......
Какой к черту подъем, нацяльника ?
Да, точно, сегодня же можно спать сколько душа пожелает, есть сколько влезет и вытянув ноги на берегу, бесконечно глазеть на голубую водную гладь Байкала.
Такое чуство, что поспал бы еще, да вот как то душно и жарко становится в палатке.
  СМ рекомендует еще с вечера грамотно и продуманно подходить к выбору места установки палатки (или авто ,если вы все же пользуетесь автомобильным спальником)  Палатку предпочтительнее устанавливать в тени деревьев, или если таковых вдруг на всех не хватает, поставить ее нужно плотнее к машине , таким образом чтобы утреннее восходящее солнце было с противоположной стороны от машины или дерева. Одним словом задача поутру находиться в тени как можно дольше. В таком случае утренние лучи не выгонят вас раньше времени на улицу и дадут как можно дольше поспать.
А так как штурман с вечера полинился взглянуть на компас, звезды и т.д. ,то стоит наша палатка теперь на самом солнцепеке.
Ну да ладно, раз уж вы были вынуждены проснуться пораньше, то можно позаботиться и об остальных членах команды которые в отличии от вас такой косяк не допустили. Реанимируем загасший костер, кипятим на ВСЕХ чайку, приводим в божеский вид полигон для приема пищи ,короче делаем чтото приятное для тех кто еще не проснулся  :wink:
Забрякал походный котел, застучал топорик, потянуло дымком и вот уже и остальные экпедиционеры начали выползать на свежий воздух манимые ароматом свежезаваренного душистого чая.
Утренний Байкал бывает разным, от ослепительно яркого до свинцово-серого. Подобно Телецкому, погода здесь склонна меняться стремительно и часто. То полнейший штиль, то вдруг задуло, и мелкая рябь на воде привратилась в матерый прибой, а с неба брызнул мокрый дождик. Не беда, растягиваем клубный тент, выстраиваем плотный щит из машин от бокового ветра и жизнь налаживается.
Еще на отборочном туре было прингято решение взять с собой походную баню(сделать ее можно импровизированно из полиэтилена). Каменка выкладывается из имеющихся в изобилии здесь плоских булыжников. Над ней сооружается каркас из жердей. Затем пару часов кочегарим и вот уже камни прогрелись докрасна, осталось только накинуть на каркас полиэтилен и можно париться. Такую баню члены ОРМ строили на Байкале уже не раз. После ее жаркого пара вода в Байкале кажется парным молоком.
Отдыхать всегда хорошо, и вот уже наша дневка, с шутками и прибаутками подходит к концу. Еще с вечера, дежурный позаботился о том, чтобы все собрали свой и чужой мусор в мешки. Сжигать или закапывать его в прибрежной полосе Байкала, мы не будем. Его нужно вывезти до ближайшего населенного пункта и сгрузить в мусорный контейнер. В последние годы больно смотреть на берега Байкала, угаженные горе- туристами.
   БЕРЕГИ ПРИРОДУ - МАТЬ ВАШУ!
У вечернего костра команда обсуждает планы на завтра, хотя обсуждать уже особо нечего, наше приключение неумолимо движется к своему логическому финалу. Команда, наконец то , полностью скаталась, втянулась в режим , все понимают друг друга с полуслова, в самый раз стартовать в серъезную экспедицию. Так обычно и бывает- " только жить начал- дениги кончились". Наши доблестные командиры все чаще названивают в Новосибирск и утрясают процедуру финиша. Экипажи с вечера позаботились о наличии байкальской водички в своих канистрах, флаги спонсоров спущены и приведены в походное положение и наутро останется  только подобрать мелочи- и в путь.
Еще одна незабываемая дневка команды СМ подошла к концу.
Звездное небо полностью накрыло лагерь, руководитель объявляет отбой и под шум прибоя, доблестные пираты погружаютс в глубокий и здоровый сон.

Продолжение следует...

День 30 " Исторический экскурс в Камышет".

Сегодня предстоит насыщенный денек, а потому встаем пораньше- в 8.00 и в 9.00 мы уже продвигаемся по Нижнеудинску. Городок небольшой, старый и приветливый. С ним, у клуба связано много всего. Выехав за город и добравшись до ж.д. переезда штурманам поставлена новая задача, выйти в район железной дороги и некоторое время двигаться вдоль Транссиба. Для этого нужно между 522 и 523 км от Иркутска, в районе ж.д. переезда , найти нужную дорогу, уходящую вправо. Штурманы беруться за дело, шуршат карты, дымят навигаторы, начальство в шоке. Ехать вдоль ж.д. нам предстоит недолго, потому как вскоре мы должны попасть в д. Камышет. Раньше эта дорога проходила , непосредственно через деревню. Ну а едем мы туда, чтобы лицезреть останки дореволюционного заводика. Нужно отметить , что от завода, построенного для производства толи цемента, толи еще чего, мало что осталось, разве что две высокие кирпичные печи- трубы. Качество постройки в те давние времена было такое, что за все годы советской власти и позже, народ так и не смог разобрать эти монументальные сооружения Демидовских времен. Поражает и другое. В те времена, в этих местах была непролазная глушь. И нужно отдать должное тогдашним промышленникам и олигархам, которые ставили в Сибири свои заводы навека, расчитывая преумножать не только свои личные богатства, но и мощь государства Российского. Это были настоящие государственники, но пришла новая власть - все разрушено и ничего нового,кроме как , отдать лес добрым лесорубам, реки- добрым золотарям, а недра- добрым нефтяникам- не придумала. Печально.
А тем временем, после непродолжительного экскурса в историю, мы продолжаем продвигаться в сторону дома. Сегодня нам предписано 810 км, бум поторапливаться. Включать ли на сегодня еще какие нибудь допы или спецучастки, это уже дело руководства экспедиции. Хотелось бы почаще привязываться к Транссибу, но зависеть это , все же , будет жаже не от руководителей, а от того, как быстро и слаженно команда продвигается по маршруту. Надо заметить, что подошли последние деньки нашего приключения, в команде накопилась определенная психологическая усталость, близость дома начинает заметно расслаблять и это- повод для беспокойства.  Именно на таком этапе приключения, очень часто люди сходят с дистанции, о чем, позднее часто сожалеют.  Состояние это описать сложно. Это, как солдат перед дембелем, школьник перед выпускным, работник перед отпуском, в общем, что то в этом роде. Многие себя почуствовали МАЧО дорог, ГУРУ путешествий и решили,что все уже позади. Это не так. Именно , последние дни нужно быть максимально собранными и дисциплинированными, не терять чувство команды и действовать так, как будто вы только что стартовали в экспедицию. Напрягитесь и вспомните это чувство.
Сегодняшнюю дорогу , за редким исключением, можно назвать хорошей. И вот мы уже миновали Красноярск. Место стоянки намечено на р. Чулым в районе д. Красная Речка.  В прошлом году , при заброске экспедиции на Ангару, команда СМ здесь уже ночевала. Чистая вода, песчаный пляж и хорошо продкваемая поляна. Сегодня был длинный ден, народ подустал, а потому и обильных вечерних посиделок не намечается.

Продолжение следует...

визу уже получили?

Как найти это место со стороны новосибирска?