топливную сдавали на регулировку, тоже что-то меняли, все отстроили, конечно без этого никуда. Надеюсь сегодня соберем и заведем.

Собрали мотор, в пнд будем ставить заводить

была мысль, сразу вспоминали Икарусы, но надежность такой конструкции под вопросом, ибо ездить по лесу, а зимой у нас очень холодно. Да и красиво не сделать, боюсь может получиться головняк нерабочий. Хотя идея имеет право на жизнь!)

Олег, я по роликам так и понял, что сильно скручивается, поэтому и уточняю, может кто заморачивался с хитрыми креплениями в виде качели или каких-то рычажных шарниров. В общем, закончим двигатель, укатим проводить испытания на скрещивания. Может просто сделать модуль жилой, а кабину сделать двуместную.

Всем привет, спасибо за ответы и советы. Так как сам я не силен в глубоком тюнинге моторов, то конечно по вашим советам буду искать вариант - купил, воткнул, поехал. То есть если кто-то продает комплект или возьмется его собрать, готов обсуждать варианты!
Про кузов все же никто не заморачивался сделать единое пространство?

не я менял, сказали не тянул.
в том и вопрос, что дальше?)

Всем доброго дня.
Стал обладателем сего неоднозначного авто буквально пару месяцев назад, из которых большую часть авто стоит у механиков.
До меня у авто были два хозяина, которых вы тут все знаете.
Бложик авто на драйве
https://www.drive2.ru/r/other/1685614/

После первой поездки были довольно неоднозначные желания. От избавиться, до сделать конфету. Победила харизма и брутальность авто. Ну еще то, что я обменял Ренга и вдруг понял, что мне нечего строить и придумывать. А тут Унимог. В общем, решение бесповоротное, пусть это и 56 год, но я решил подойти к проекту душевно и делать все по уму и хорошо. В теме хочу как освещать стройку и эксплуатацию, так и спрашивать совета. Конечно есть поиск и уже 100 раз переваренные тут темы, но мне нравится живое общение, нежели некропостинг, поэтому я буду больше спрашивать, а не копать старые темы. Если нет желания отвечать и тема давно где-то есть в недрах, просто не отвечайте) Импровизировать мы тоже умеем).
Что хочется от авто!
- надежности
- по трассе 80+
- проходимости
- комфорта, насколько это возможно.

Что имеем.
- мосты и рама надежно (пока), остальное в работе
- по трассе 50 (печаль)
- проходимость на высоте, но уперлось в надежность
- комфорта нет.

Я давно слежу за форумом и еще пару лет назад читал и смотрел видео о первом Большом Походе на унимогах. Впечатлился не то слово. Но пока к такому не стремлюсь, поэтому есть четкое понимание что хочется и видится в авто. Повторюсь, авто для души (ну нравится мне придумывать что-то), поэтому некоторые решения и идеи могут показаться кому-то не тортом. Тем не менее, уважаю любое мнение и конструктивную критику. Велкам.
А, и сразу скажу, до Унимога я не понимал как коробка с двигателем работает технически. Поэтому спец в технике я еще тот) Но все приходит с опытом же.

На лето планы у нас не столь глобальные. Первое - это выехать из гаража и покатать пару тройку раз в лес горы грязь.
Сейчас имеем 617 двигатель, со сцеплением от прошлого двигателя, меняем чего то в сцеплении (уже все пришло, спасибо, Олег), и перебираем двигатель с расточкой коленвала и заменой многих деталей. (опять же спасибо, Олег). Ставим тормоза от ГАЗона. Взялись ставить гидроцилиндр trail gear. Ну и много много мелочей.
На зиму планирую полную переделку кузова кабины, возможно замену двигателя и т.д. То есть глобально.

В ходе эксплуатации (одной тяжелой поездки, где все сломалось) и понимания будущих задач есть ряд вопросов, на которые, надеюсь, уважаемы коллеги по форуму, поможете найти ответы. Или подскажете направления. Механики у меня с Унимогом не знакомы, обычные мужики, которые ремонтируют камазы, газели, фотоны, краны и прочие рабочие лошадки. Но все приходит с опытом же.

Ну собственно и вопросы.
Буду без порядку, что в голове вспоминается.

1) диски родные, колеса тимберборг. По форуму видятся мягкими, не как белка, но диски вызывают вопросы про разувание. В процессе езды по гати уперся в бревна, 3 очка в колесе, сдуваться во-первых, руль не повернешь без гидрача, во-вторых, не знаю как они на разувание. На котлете привык катать 0.2, на ренге 0.7. Вопрос, можно ли на родных дисках и этой резине сдуваться в 0.2-0.5 (с учетом что поставлю гидроцилиндр, конечно) и не бояться разуться? если нет, может кто подскажет где заказать\купить разборные диски, например, с бэдлоками, под родную посадку?

2) Кто катал другую резину, посоветуйте что можно рассматривать в перспективе. (боггер? белку? отечественное широкое?) для раздумий.

3) Тормоза. Думал о дисковых, пока поставим вакуумные, там видно будет, не нашел пока понятного топика про установку дисковых. Чтобы просто и понятно. Так что вопрос открытый до теста.

4) Гидроцилиндр Trail Gear. Вроде есть кто ставил, если есть поэтапная установка с фото и нюансами, очень облегчили бы работу, с меня пиво\сок)

5) Двигатель. В теме совершенно не понимаю. Тот ли это 617, что порекомендуете, что встанет лучше всего, v8 или m123 или 617 турбо. У кого большой опыт, просто ткните пальцем в нормальный вариант. Бюджет в принципе не имеет значения. (hemi же все равно не влезет)))
Повторюсь, пока перебираем 617, ибо там и компрессии не было, форсунки не работали почти (или распылители), аппаратуру отрегулировали всю с заменой всего, в общем, я весь двигатель изнутри увидел и учу) Но если есть лучше варианты, зимой поменял бы.

6) Двигатель с коробкой. Не понимаю. Слышал темы про переходную плиту, колокол, сцепление... страшно вникать, но понял что придется. Это в том числе к предыдущему вопросу.

7) Самое интересное для меня) Кузов и кабина. Видел в штатах сделали единую кабину. Единое пространство, при этом видел на роликах, как хребтовая рама скручивается. В перспективе вижу единое пространство. То есть оставить 4 места в салоне, вторую часть салона сделать в виде жилого модуля, но хочется в едином пространстве. Если есть шанс буду делать. На качелях там или как то. Но если это невозможно в принципе, прошу сказать сразу, чтобы думать в другом виде. Это вопрос к зиме уже. Цель такая - приехать в тайгу или на Байкал и комфортно жить внутри. Ну хотя бы спать в тепле)


Из основных пока все, в дальнейшем что-то появится буду спрашивать\обсуждать.
В перспективе перекрасить, поставить компрессорную станцию (возможно завязать с тормозами), печки, отопитель, электрическую систему, все проклеить утеплить обшить, жилой модуль, друзья советуют кальянную и холодильник с телевизором. ))) посмотрим.
Ну лебедки и прочее само-собой. Спасибо предыдущему хозяину за мех лебедку с КОМом и понижайку.

Можно конечно что-то отвергать или во что-то не верить, но факт того, что я строю отдельно большой и высокий гараж под унимога должен сказать о моих серьезных намерениях работать над проектом
Всем добра!

зы. в блоге на драйв2 есть видосики и фотки.

никто его не ломал! был проведен тест слабых мест, сейчас фаза доработки и улучшения

Привет, а я смотрел и думал зачем вы его купили вообще. Ну вот.
Я тоже прокатился в первом серьезном выкате и понял что на ренге на 37 резине я был бы вечером в порт-байкале)
Но в унимоге я нашел два плюса, не, три.
Первое, много места. Нечто среднее между 105 и 66. Один все таки маловат, второй откровенный грузовик. Может тут я найду дзен.
Второе, огромное поле для тюнинга и переделок. Пока хочется сделать удобную кабину с жилым отсеком, чтобы на Байкале жить в нем несколько дней и пофиг на ветер и дождь. (только состаришься пока доедешь)
Третье, его не жалко. Если трогать колхозить джип мне было всегда грустно и печально, то тут я сразу весь его разобрал и как художник стою с чистым мольбертом и красками!
Единственное что мне надо и я очень ценю - надежность авто. Если получится это получить, то у меня будет комфортный фан-кар для мини путешествий.