Нужен первый вариант( в продаже есть и с буртиком и без) Если поставить без буртика,то наружняя обойма с роликами может выйти с корпуса-она легко туда вставляеться

Ещё одна тонкость -у NU210-50x90x20мм бывают разные внутренние обоймы(С одной стороны буртик и есть без буртика) хотя фамилии у них одинаковые. Надо искать только с буртиком,он удерживает наружнюю обойму с роликами от смещения

Здрасте! Ну очень интересно как у него кузов к раме крепиться и как всё это шевелиться?!

Здрасте! Ну очень интересно как у него кузов к раме крепиться и как всё это шевелиться?!

Спасибо! Голову ломаю как к флянцу кома стыкануться?

не совсем понял!?

Ну что тут скажешь- отчаенные парни!!!

Привет Сергей! Резина она самая-мрт-80 ! Лебёдку в принципе поставил-но мучаю голову(или она меня) как сделать реверс на размотку,он как бы сильно нужен. Пока варианта два-или реверс редуктор с катера(проблематично) или с муравья(очень просто) или тупо заморочиться с гидравликой,тогда реверс редуктор не нужен будет! Ну как-то так.

60 едет нормально,на этой резине я думаю поедет 80! А 66 там просто стоит-судя по всему лет 10 не двигаеться

Всем здрасте!Ну немного об эксплуатации 404 с ОМ-602! Ну в принципе мотора хватает(но не всегда,как известно-коней лишних не бывает) Не ездил с родным мотором,поэтому сравнить не могу! О расходе могу судить приблизительно- по трассе 15, ну а по грязи наверно и до 50 доходит(18 км ехали 7 часов-наверно пешком было-бы быстрее,но-не интересно) Косяков особых не всплыло,кроме натяжного ролика с ваз 2112-про себя подумал,одна русская деталь в моторе и та накрылась череэ 300 км.Поставил другой,но и он уже поссвистывает! Напрашиваеться вывод-не любит МЕРС русское г...о! Будем колхозить импортный подшипник. Ну а по проходимости слов нет-едет шо чёрт,не ожидал! Колея УРАЛА не помеха! Авто ещё не доделан,что будет всплывать-напишу. Ну и СПАСИБО ВСЕМ кто помог СОВЕТОМ, ЗАПЧАСТЯМИ!

Дороговато однако.....

Унимог 404,406 или 411- цена в России?

двигатель родной дизель 1.8 литра ,32 л.с.-наверно ну очень древний мотор, о таких и не слышал! Может попросить у продавца фото номера двигателя,тогда будет понятно! А если там 32л.с то как он будет ехать-наверно очень тяжко!? Да -,был такой мотор ОМ-636 и ставился на 411 обьёмом 1,8ль


180 D ( W 120 ) OM 636 VII 32квт/43л.с при 3500  

Я понял! В суботу собрались покатататься-выложу фото и мысли по поводу дизеля ОМ-602

ну в принципе- да ! Документы есть,а авто нет! Интересно что почём-в плане цены и доставки!?  

......ОДНАКО....рядная шестёрка наиболее удачная в плане расположения цилиндров- более ровномерная работа по сравнению с 4-х,5-ти и V-образными мрторами (особенно дизельных) Перебора не вижу..

  у меня на живой блокировке наоборот пружина отщелкивает блокировку (т.е. работает на отключение) а флажок включает преодолевая усилие пружины в мосту                                      ну она так и работает. а тросик жёский туда ставить не стоит-как раз вилка сломаться и может. Тяга включения имеют пружину,которая компенсирует непопадание зубьев муфты блокировки и редуктора. Уменя при упавшей муфте вилка стояла паралельно моста,и рукой двигалась и в сторону моста свободно, а от моста с усилием. Пружина оттягивает муфту от редуктора  

Вы может быть и правильно понимаете(у самрго такие мысли были)- редуктор там сильно хитро вставляеться! Вставляеться под углом и потом проворачиваеться. На месте я не представляю как это сделать! Когда чулок моста лежит на полу надо ухитриться туда вставить редуктор! У нас получилось минут через 30. А сальник там стоит один -на ступице