продавцы ,вообще,много чего придумали. Усилители мощности,кап.ремонт двигателя,без разбора и т.д. заполнение системы охлажденя,на специальном оборудовании:-)

посмотрел форум и что-то не увидел ласковых слов о таком движке как SD33T, а зря. хороший движок, недавно ездили по полям, и обнаружили, что сделали ремонт халявно(машина не прошла 1000 км.), пробило прокладку, из 10 резиновых колечек поставили только 6, и это в сурьезном центре г. новосибирска(наверно делали в понедельник и сильно тряслись руки). так вот до дому 350 км проехали на булькотившем двигателе. и это возможно, потому как правильно сделана система охлаждения головки (двигатель-то от грейдера). еще мне понравилось как сделана форкамера. сделано так, что если убита и безбожно форсунка сыт, то это ну никак ничему не повредит, прогара поршня не будет. теперь понятно почему все работает даже при совсем хреновых форсунках. а если их отпрессовать нормально (подобрать по тембру пуканья), то расход этого движка по трассе при оборотах 2000 (а это почти 100 км/час) составляет  9 литров. а как он тянет на низах!, у него ход поршня аж на 1.5() см больше чем у ТД42.
по поводу масла; в инструкции говорится, что не рекомендуют лить синтетику в двигатели с пробегом больше 100 т.к. также замечено, что угар синетики больше чем минералки.

Серьезно??? В Новосибе продается 1 или 2 патруля с дизелями 3.3. Это видимо они? Продают старых патрулей незадорого.

у меня тож уровень не падает,но горелым маслом воняет

японцы синтетику применяют только на обезбашенных моторах. ну то есть высоконагруженных-наддутых. То есть там, где от неё польза какая то есть. И, кстати, густую синтетику тоже. Это у нас каждый второй - жертва маркетинга... напридумывали всякой херни для повышения "маны" у теоретиков-мотористов с моторами, которые выпускались, когда ещё синтетики в массовой продаже не существовало..  :lol:

ну пользуйся тогда ещё и форсаном-ЕР и другими полиролями

Имхо: если есть турбина, то синтетика- спасет от забывчивости при быстром глушении после езды на больших оборотах, например долго в грязи буксовал или полз в гору, стабильнее- ну не зря его придумали умные люди. А для "грейдера" конечно излишне.
Есть хорошие полусинтетические масла, но я 5 лет лью только синтетику и ничего не ест и до меня 5 лет лили синтетику...
Качественное синтетическое масло - это вещь, причем не обязательно дорого.

Ну так о этих моделях и говори. А потом синтетика не обязательно жиже минералки и вообще, если о вязкости речь, то читаешь мануал на машину и покупаешь  подходящее по вязкости- можешь и Маннол.... а потом с нами опытом поделись. Не встречал, что-бы производитель ( я не про грейдеры и прочее) оговаривал кроме API еще и тип основы масла!
Если сравнивать вязкостные свойства минеральных и синтетических масел, то последние стабильнее и по времени и по температуре.
Вот здесьмного об этом.

Ну так о этих моделях и говори. А потом синтетика не обязательно жиже минералки и вообще, если о вязкости речь, то читаешь мануал на машину и покупаешь  подходящее по вязкости- можешь и Маннол.... а потом с нами опытом поделись. Не встречал, что-бы производитель ( я не про грейдеры и прочее) оговаривал кроме API еще и тип основы масла!
Если сравнивать вязкостные свойства минеральных и синтетических масел, то последние стабильнее и по времени и по температуре.
Вот здесьмного об этом.[/quote] ну,скажешь,тоже... Маннол:-) Ещё консол есть,зиг... Могу и опытом поделиться.Не своим,но коллег начитавшихся рекламмы до опьянения. кончали моторы на них. На шевроне сразу кольца залегли на мерсе. Только после таких опытов начинали понимать,что нефиг умничать,а заливать то ,на чём весь город ездит.(перевозчики). Есть примеры использования фильтров,продвигаемых продавцами усиленно. Не на пустом же месте выдумываю. Производитель,да,не указывает основу. По индексу же понятно. Да,заявленая вязкость у синтетики хорошая,но когда сливаешь,то минералка течёт как масло,а синтетика,реально,как вода. Никто не замечал,что ли? А по поводу 10-60,так во всех описаниях,хвалебных,и указывается,как основное преимущество синтетики перед минералкой,снижение мех.потерь. Ну и за счёт чего? По рисадкам и свойствам,они уже не отличаются. Только вязкость. Просто,на большинстве авто отсутствуют указатели давл.масла. А по нему сразу видно всё. Но,надеюсь все понимают,что снижение давления,не есть хорошо. А оно,на синтетике,всегда ниже!