Может быть кто знает где на Станционной роликовый динамический стенд ?

Привет всем! Давно на форуме не был. Что-то гудеть стало- похоже на раздатку. Есть ли у нас в городе толковый мастер по раздаткам Тойоты ?

Или имеет смысл брать контрактную - извечный вопрос.  

Это скорее к мотористам.
Надо поррыться в куче инета.
Ответил в личку

Оставим в стороне твое утверждение о отсутствии связи между морозостойкостью и эстерами, хотя, как известно, если говорить о парафинах, то они как раз в минеральной основе в основном, а не в эстерах.
Никак не пойму о каком масле тут говорится. М.б. о Idemitsu Zepro Racing 5W-40 ?
Официальный API список масел Idemitsu несодежит ни одного дизельного- ссылка  
Zepro Racing 5W-40 рекомендуется для спортивных автомобилей и в списке лицензий АПИ нет ссылки на его соответствие японскому же ILSAC, такая ссылка есть только на одно масло этой серии ECO Medalist..
Объясните, плз, как можно иметь при индексе вязкости всего лишь 171 основу ПАО? Ну хотя бы 183-186 должно быть. Повторяюсь, возможно оно и ПАО, но дайте правильные ссылки с доказательствами и не противоречивыми характеристиками масла. Ну действительно- как понять что это такое по документам ?
Где найти официальный Data Sheet на это масло, а не рекламные ролики с температурой замерзания -50(!), вместо необходимой нам температуры прокачиваемости через фильтр, хотя объявленный производителем класс 5Ц-40 указывает на -30 градусов.
Россия особая страна, т.к. она стала первой страной, куда вывезли это супер масло из Японии.

Начинай, хотя не сложно прочитать два, выделенных жирным, слова в оф. документе о полной японской синтетике или не нравится именно это?
Просто мне не нравится, когда продавцы не договаривают, предлагая свой товар, а сам производитель поступает честнее.
Я завязал обсуждать масла здесь.

Логично! Ведь масло 0-20, но вообще-то речь зашла про -40-65 градусов мороза, а для этих условий нет масел. Кроме того 0-20 не для всякого движка, верно?

Я здесь не обсуждаю масла вообще, а отвечал на вопрос Олега в контексте морозоустойчивочсти, а потому оригинальные масла не рассматривал. замечу, что я оригинальные масла не лил и не буду по тем же причинам, что и Кастрол.
Антон Ганченков
Я не говорил о скорости окисления или времени службы масла, я имел в виду, что интервал времени, когда масло начало стареть и до полной его непригодности, очень мал и его легко пропустить. Должен признать свою вину, заключающуюся в том, что я забыл уточнить, что вел речь о самой  морозоустойчивой синтетике, сродержащей много эстеров.
Все приличные синтетические масла без исключений содержат немного - 1-3% эстеров, которые добавляются в базу из-за феноменальной способности смачивать металл и обеспечивают тем самым смазку в морозы при старте движка, пока не подтянется основная масса масла и нам этого достаточно. Кастрол их называет "магнитиками".
Теперь про Ваше масло.
Так сообщите параметры и спорить не будем, м.б. япы действительно начали производство полностью синтетических масел, да еще и для дизелей (!), но скорее всего это маркетинг специально для России, хотя я допускаю, что ошибаюсь. Одно время для Тойоты масло разливало Esso, а сейчас не знаю. Фирменные масла- это просто бизнес.
Извините меня, но я сильно сомневаюсь. За одно и цену за 4л сообщите.
И самое главное - сообщите номер базы масла и укажите на официальную ссылку на эту информацию, только не по японски.
Хочу заметить, что я ничего плохого о качестве предлагаемого Вами масла не говорю- я лишь хочу знать, что это за масло, каким бы Вы его не называли, тем более, что в японских маслах используются эксклюзивные присадки собственной разработки, не прошедшие проверку в API и потому сойства японских масел мало публичны, если не владеешь японским языком и письменностью. Я прекрасно знаю цену надписям на банках в стране, где нет механизма проверок продаваемых автомасел, имея в виду Россию конечно.
Будет время- я пороюсь в листах API- м.б. там найдется все таки какое-нибудь японское масло и можно будет сравнить параметры, опубликованные АПИ, с написанными в буклетах.
Вот не знаю- как прикрепить к сообщению файл? Есть хороший пример "синтетического" японского масла Такуми.

Хочется знать- какие допуски на Zepro 5w40 и тех.характеристики- щелочное, зольность, индекс вязкости и т.п., а то не ясно что это, для какой соляры и через сколько км его сливать.
P.S. Конечно это не фулл синтетика, а японский гидрокряк, известный хорошим качеством.

Соболезную...
Светлая память.

Спасибо. Они уже проехали. Щебенка для любой погоды. Состояние лучше, если ехать через Искитим и Усть-Чем.

Срочно нужна инфа о этой дороги для проезда пузотерки - какое покрытие и можно ли там проехать после сильных дождей?
Кто нить ездил по ней, а то людям надо быстро попасть на кузбасскую трассу без заезда в город.

поздно пить боржоми - у меня противный сепар уже 8 лет стоит без подогрева и насосика, а так бы взял обязательно

Нашел http://www.stanadyne.com/view.php?id=26
По краткому описанию нормальные фильтры, большой выбор ф.элементов, насосики и подогревы.
Только инфы мало- ничего про конкретные модели и "шурушки" к фильтрам, как крепятся и т.п.
Ну про цену ничего не сказанно, а главное- не понятны перспективы стабильных поставок расходников и легкость их "добывания".
Даже для всем известного Сепара фильтр. элемент далеко не легко найти или цена двойная.

Ну кинь сцылку почитать про него

У меня было так же, но рукастый на СТО услышал, молча взял отвертку и что-то покрутил в петле и с тех пор тишина на гребенке и кочках.

Hawk
Это бензиновое масло. Дизель (мы вроде за дизеля тут заговорили в контексте морозов в предстоящей экспедиции), да на бензиновом масле - я 2 года ездил по не опытности- ничего страшного, но пленка отложений появилась, отмывалась 6 лет потом.
Я Neste Turbo Diesel 10-40 использую иногда только, как промывочное масло, а промываю я обязательно перед сменой масла, но не промывками). Лично я боюсь заливать все масла, которыми завалены развалы, автобарахолки, ларьки и магазинчики.
Заодно и про Равенол VSG 5-40 выскажусь - местячковое масло, средненькое, но 5-40 и должно только до -30 течь и то- далеко не как вода.
Масел для морозов за 35 нет, но для бензинок можно найти 0W, а для дизелей все обстоит много сложнее, особенно для форсированных. Деваться не куда - на север надо ехать на масле 0-30, т.к. 5-40 совсем будет мерзнуть, ну и греть типа Вэбасты все под машиной - выхлоп Вэбасты на картер и фильтр масляный, вся машина накрыта чехлом (синтепон с плотной тонкой тканью, например). Марки премлемых масел я приводил выше, некоторые из их можно найти в Нск, предпочтение отдать известным брэндам (Кастролы,Равенол и т.п. в топку). Главное - класс масла не ниже CH-4 и щелочное не ниже хотя бы 9 (на одну поездку хватит).
То, что на таком то или ином масле, завелся в -38 или -45 - не надо этому радоваться, кроме факта хорошей пока еще компрессии- в первое время после заводки мотора, в такие морозы, любое масло все равно идет мимо маслянного фильтра (через клапан байпасный) и, кроме того, мотор по любому работает минут 3-10 практически без масла (на том, что прилипло к металлу перед глушением). Еще одна тема - приличный масляный фильтр, который имеет обратный клапан, препятствующий стеканию масла в картер - подделки в топку. Кстати, если масляная система давно не промывалась, то образующийся "песочек" из сажи, попадая под обратный клапан,
не позволит ему хорошо держать масло, что видно по относительно большому времени погасания лампы давления масла после старта двигателя.
Поэтому зима - самое время для износа ЦПГ, а уж как дизеля не любят морозы - все знают.

Вот уж не ожидал такого перевода моих слов! В этом масле мало диспергирующих присадок, даже для беззольной соляры, а в моторе для этого масла стоит отдельный фильтр для сажи. Его класс по API всего  CF и что это означает, Кастрол не объясняет (на каком топливе, сколько моточасов). Часто сталкиваюсь с таким пониманием требуемого в старые дизеля масла - лей что хочешь. А топливо у тебя с 0,5% серы вместо 0,005 как у них. Да еще и керосину для лампад зальешь, которого у нас без серы, как в той же Канаде, не бывает в принципе.  В принципе можно залить масло и для бензинок и будешь ездить и даже с Севера вернешься и еще нескоглько лет отъездишь, если повезет.  В этом Кастроле EDGE что дизельного то? Надпись на флаконе? Правктически тоже самое в Мобил 1 Арктика 0-40, так там действительно -51 честных градусов, что-то его не льют в трактора и трелевщики на северах, а Caterpillar DEO Syn Arctic 00W-30 льют !