Чего один человек сделал - другой завсегда сломать сможет

+1
По крайней мере потом не кого обвинять, что не так сделал, не закрутил и т.д.

Неправильное сравнение какое то.
Если интиресует наличие максимального количества места, то выбирать нужнo между Пaтролом и Крузером. Сурф тесная табуретка.
Если интиресует живучесть вдали от цивилизации то Тойота вообще отпадает. Остаётся Патрол или Террано (при нетребовательности к месту) без каких либо вариантов.

SD33 отличный мотор, но он ведь давно не выпускается.

Я к производству ГСМ отношения не имею, поэтому и утверждать наверняка не могу, но попадалась информация, что промывочное масло это обычное масло очень низкого качества. Под определение масла оно не попадает, что не позволяет продавать его с таким названием. Просто выливать - жалко, вот и придумали маркетологи термин промывочное масло.

А какой тайный смысл пользования промывкой? Не знаю как у вас, а у нас промывочное масло стоит дороже самой дешёвой минералки. Учитывая, что промывка это и есть минералка, только самого наихудшего качества, что не позволяет его продавать как полноценное масло, получается, что гораздо логичнее покупать вместо промывочного обычное минеральное самое дешёвое масло. Оно заведомо лучше промывочного и к тому же дешевле.
Но если вдуматься, то смысла в промывке вообще нет.

Никакой неувязочки.
Фраза относится к минералке, а фраза к синтетике. Где неувязка?

Это не лоскуты. Это просто тойота. Она не умеет делать дизеля. Ни одного дизельного мотора достойного внимания во всей гамме!

У меня сосед всю зиму бросает под окнами Т1 с TD27. Ушатанный влоскуты. Но заводится всегда.

А если с бензинки слить всё топливо она заведётся? Вот и дизель у тебя был в таких же условиях. Как тут можно сравнивать?
Если дизель исправен и заправлен нормальным топливом, то запускается он легче.
Мне трудно судить о качестве топлива "на материке". У нас не бывает соляры которая замерзает. По крайней мере в -55 машина едет. Хоть и туго, но едет и соляра не перемерзает.

Не на любом. На TD27/TD42 его нельзя порвать. Его там нет
На бензиновом порвать ремень не страшно. Достаточно потом установить новый и выставить ГРМ по меткам. А на дизеле загибает клапана, разбивает поршни, ломает коромысла и рокера, а то и сам распредвал. Последствия очень печальные. Поэтому на бензиновом моторе не так страшно порвать ремень. Хотя некоторые и бензиновые моторы не переносят обрыв ремня и минимум погнутые клапана вам будут обеспечены. Пример - двигатель объёмом 1300 на ВАЗ-2108-09. Полуторалитровый уже свободен от этого недостатка.

Рад, что кому то нравицо

Менять не проблема. Проблема не купить китайское барахло, которое порвётся через 5 тыс. (тут возможны варианты). И потом ремонт встаёт в очень круглую сумму. А если обрыв произошёл в тайге? В минус 40? За 500км от жилья? Да ну его в баню такой дизель!

Зимой дизель заводится лучше бензинового мотора, особенно на наших помоях, которое громко называют бензин.

В автомагазинах продают специальные наборы для восстановления нитей обогрева. Но сгодится любой токопроводящий клей.

В автомагазинах продают специальные наборы для восстановления нитей обогрева. Но сгодится любой токопроводящий клей.

1HZ и 1HD  с резинкой от трусов в приводе ГРМ. Вычёркивай из списка.

TD42 на свежих экземплярах не удовлетворяет требованию о рядности ТНВД. А на Сафарях с ПР рядную аппаратуру вообще никогда не ставили. Таким образом ВСЕМ перечисленным требования удовлетворяют только Патролы выпущенные ДО 1996 года.

Начни с простого - проверь колпачки

Пластиковый колпачок на ограничителе поворота колеса. Скорее всего.

Правильно написали всё зависит от того откуда датчик берёт сигнал. Если с катушки то такой тахо не пойдёт. Если со свечного провода или генератора то безразлично сколько цилиндров у моторов. Если датчик специальный для тахометра (как на Сафаре например) то тоже количество цилиндров по барабану.