TD42 General Area (для японцев ТНВД роторно-вихревой) TD27 только VE ТНВД. кароче. есть у меня такой. никому не отдам. разве что за очень большие деньги

Все про идеал мечтаем?
А его нет - поработать треба- и ручками и головой!
Выбирать надо достаточно энерговооруженную машину!
Патруль тяжелый. Выбирать надо машину, которая в народе считается надежной. А потом самому следить за ней, изучать, книжки и топики читать.
Любой двигатель можно угробить!
Чего так боимся ГРМ?
Он дешев и поменять его заранее не проблема, да и про воду и ГРМ тема неоднозначная.
Дизель всяко лучше летом, а зимой геморой и требует внимательного отношения всегда, а платит он за это тяговитостью и экономичностью, особенно такие как 4,2ТД и 1KZ. У меня 1KZ-TE - всю мою безграмотность на начальном этапе выдержал и ни разу не подвел- только выручал! Дизель сложнее бензинки и от хозяина требуется больше знаний по правильной эксплуатации.
А далеко от любимого города стабильное более-менее топливо- это соляра!
Ну заменишь ТНВД, если еще не знаешь, как сделать его жизнь долгой и счастливой, будешь чаще менять масло, отфильтровывать воду, растворять зимой парафины в соляре и т.п.- съест всю экономию от экономичности- намучаешься   , но какой драйв на низах или в броде или при +40С !  
Зато не будешь бояться пожара при столкновении с другим дизелем или при опрокидывании.  
С точки зрения процесса сжигания топлива дизель совершенен - у него в цилиндрах нет запала и взрывчатки !
Поезди с кем-нибудь на разных, почитай все форумы и через пол-года будешь знать, что тебе надо. А так- никто не скажет- много хороших машин и бензиновых и на соляре, но их хозяин обязательно обхаживает и следит, иногда даже лучше, чем за любимой женщиной - вот такие машины и есть хорошие!
Удачи!

To Interceptor:
Жжешь! Пышы ыщо!

ремень может порваться на любом моторе. И на бензиновом тоже. Угробить безграмотной эксплуатацией можно и тракторный мотор. О всём этом не стоит и говорить. Побывав на фесте,сделал вывод,что просто многие по незнанию гробят моторы. И те,и другие. С ремнём опасно плавать. Реально может перескочить. Особенно ,не новый. Зимой дизель заводится однозначно лучше. Он просто заводится сразу. Ниже 33-ёх не пробовал,правда,но думаю,не предел. Просто,мы никогда не пользуемся синтетикой,т.к. бережём моторы. В сильные морозы,в тепло.Или пусть стоит. Для лучшего запуска,свечи накала выведены на отдельную кнопку. Грей скока хочешь.Заводится,если не от сжатия,то уж от раскалённой до бела свечи,всяко. Главное,чтоб стартер провернул. Правда,у меня усиленный стоит,но это можно на любом моторе сделать. А кто на синтетике,тому и штатного хватит. С топливом НИКОГДА проблем не было. Типа,вода,парафин... Не понимаю этих речей. Если уж сильно страшно,ну сделайте ещё и тосольный подогрев. Кстати,в коллекцию моторов можно записать ещё и 4М40. Там цепь.

Скорее наоборот - большинство современных бензинок гнут клапана почти также охотно как и дизеля. Только что последствия легче, кроме клапанов обычно ничего не страдает.

А если с бензинки слить всё топливо она заведётся? Вот и дизель у тебя был в таких же условиях. Как тут можно сравнивать?
Если дизель исправен и заправлен нормальным топливом, то запускается он легче.
Мне трудно судить о качестве топлива "на материке". У нас не бывает соляры которая замерзает. По крайней мере в -55 машина едет. Хоть и туго, но едет и соляра не перемерзает.

Да, хорошая была бензинка. Паджеро

Замёрзло чёт типа в конце января, а фильтры все новые были, и отстоя (в смысле воды) не было.

У меня сосед всю зиму бросает под окнами Т1 с TD27. Ушатанный влоскуты. Но заводится всегда.

Вообще то заводиться положено на бензине, на газ переключатся после прогрева. Да и хреново на газе.