Олег, добрый день!
объем работы впечатляет, по отзывам, вот такие "полуквадратные" унимоги, очень навороченные, много всяких допов
судя по фото, сзади стоят дополнительные пружины, а нужны ли они???? судя по навороченной коробке, сзади стояла аппарель или что-то из доп оборудования, поэтому и была усиленная подвеска
на своем поменял задние пружины от унимога, поставил тач доги от сафари +4, было слишком жестко. У меня, изначально, тоже была аппарель

Олег, красавчик конечно!!!!

не придумал еще замену супортов для средних(трехсоставных) мостов????

я, как раз о том, чтобы восстановить унимог, но в том виде, который тебе нужен

Том, добрый день!
не хочу прокататься занудой или лишать тебя мечты, это уж как угодно.............
но, как человек, который строил несколько а/м для бездорожья, ......... , весь этот "колхозинг", основан только на одном - Я ТАК ХОЧУ, больше, в этом нет ни одного плюса
мы, даже все вместе взятые, не умнее заводских инженеров и технических возможностей, у них значительно больше, поэтому, по моему мнению, самые удачные машины получаются тогда, когда в них вносятся минимальные изменения....
поэтому, прежде чем заняться таким глобальным проектом, а как я понял, ты находишься на его начальной стадии и кардинально еще не вложился, измени концепцию проекта 404, найди, из многообразия заводских вариантов, тот который наиболее полно подходит под твои задачи, именно под задачи, - доработай его и получишь реально надежную машину, под твои цели.
В противном случае, это будет вечный проект "сделай сам"............

Подумай......... свое мнение не навязываю, УДАЧИ!!!!!!!!

Это так, на будущее........

Приветствую!!!!

Вот и появился единомышленник в Германии, через которого можно заказывать запчасти......

Очень ладная, но по вездеходным качествам ей далеко до Унимог

 Всем привет! С Новым годом!!!!
хорошо делают, качественно, ну и по деньгам, исходя из данных с ютуба (2,5мр), не сильно задирают цены.
У моего знакомого был похожий пинц, но у него будка была отдельно и высокая (медичка какая-то), резина была 36, как вездеход, не сильно выделялся.В конечном итоге, хозяин с ним расстался и перешел на Трекол.

То, что впереди надо ставить два, это точно, тормозит он не очень, машина большая, тяжелая, а размер колодок совсем маленький
У меня ручник от воздуха, через два энергача, есть готовое решение для установки суппорта от ГАЗ-3302, чтобы ручник работал????
То иногда посмотришь стоимость суппортов и запчастей к ним, так 3302 можно "вагон" купить

Олег, добрый день!
от чего ставите суппорта и как решили вопрос с ручником?????

Миха, гидравлическая лебедка работает также медленно, как и у меня????

Кстати, недавно засадил унимог в торфяное болото, даже не ожидал, что 18000 фунтовая лебедка, так легко его вытащит, причем это без блока, что дает еще прибавку мощности лебедке,
так что в очередной раз убеждаюсь, что "запас карман не тянет"

Миха, красавчик!!! не боится любой работы......
два по 210, это больше двух тысяч км без дозаправки..... - космос


Номакон, просто устанавливается??? или есть танцы с бубнами?????

Задние брызговики в сборе, диски колесные на 6 шпилек, цена??????

Миха, я сначала подумал, что ты продаешь, уже хотел позвонить и сказать все, что про тебя подумал......, потом разобрался. Не в обиду, но сразу видна разница, между фирменным и самодельным кемпером. Мое отношение к кемперам, уже озвучивал, не буду повторяться, в данном случае, правильны вариант - кемпер для удобства и прицеп с вездеходом для бездорожья, но это Томск, там даже легкий и подготовленный унимог не пойдет, летом болота бескрайние, зимой снега больше 1,5 метров, поэтому нужен вездеход на шинах низкого давления, другой там не канает.
Ну и, что касается кемпера, это опять же мое мнение, его нужно покупать новым - готовить на чужой кухне, ходить на чужой горшок и спать на продавленном матрасе, ну не мое...... (без обид)
И если покупать кемпер, то он должен быть больше, думаю в этом и есть причина продажи...Удачи продавцу и новому покупателю!!!!!

Всем Добрый день!
ну как-то вы совсем печально все утрируете, 5-6 т. оборотов это куда???? на взлет собираемся????? Может в спорте больших достижений это и надо, но там моторы расходный материал, как и все остальное;
нам нужна простота и надежность, это как раз есть у простых дизельных моторов, снимать с них критические показатели по мощности и моменту, ни кто не стремиться
ну и совсем не обосновано оскорбили qd32, люди по десять лет его юзают, без особых проблем; опять же  2 т. оборотов, они зачем при внедорожной эксплуатации??? если и бывает, то очень кратковременно, опять же ни касаемся гонок на скорость

Олег, мои поздравления!!!!!!

Хотя, черт его знает, когда впервые сел на Шерп, Кубота 1,5 л и 45 л/с, мне казалось будет мало, а он прет и хватает "за глаза",  

вы о каких 4000 оборотах ?????? в лесу 1500-2000, больше просто не где
ну и 285 момента для тяжелой, тихоходной машины, как-то совсем мало

Мотор, скорее всего не плохой, но 2-х литровый мотор, для тяжелой машины, будет всегда работать на пределе своих возможностей, ну и отсутствие запаса мощности, тоже не есть хорошо
Свое мнение не навязываю, но мотор меньше 3-х литров, это не мотор(тем более дизель)

То же очень доволен QD32, у меня стоит на болотоходе, простой без турбины на МКП
был поражен расходом топлива, до этого была нива Бронто, там было 4 бака по 40 л и еще приходилось брать с собой, когда строил болотоход, к родному 60 л сделали еще 2 по 50л, сначала выбросил один, потом и второй, 60л в основной бак+20 л канистра в запас, при тех же самых расстояниях, хватает за глаза (топливо "просто нюхает")