55.118530,82.818550

Чем искать какойто мифический иностранный мост с блокировкой который подойдёт на Оду надо сначала подумать про мост от классики. Там и кардан подойдёт и тормоза и по креплению похоже. И есть большой выбор самоблоков. Основная проблема что на классике редуктор по центру а Оде вбок сдинут (бак мешает).

В то что на Оде блокировка не нужна я не верю. Конкретно на Оде я не ездил но на классике я ездил и с самоблоком и без. Разница ощютимая.

Чем искать какойто мифический иностранный мост с блокировкой который подойдёт на Оду надо сначала подумать про мост от классики. Там и кардан подойдёт и тормоза и по креплению похоже. И есть большой выбор самоблоков. Основная проблема что на классике редуктор по центру а Оде вбок сдинут (бак мешает).

В то что на Оде блокировка не нужна я не верю. Конкретно на Оде я не ездил но на классике я ездил и с самоблоком и без. Разница ощютимая.

Какието двойные стандарты... ;)

Дык от коней и пользы меньше. А 1WD 8кой я позавчера вечером Escudo вытащил который слегка мимо дороги промахнулся.

На заваренном? Отьездил 2 зимы в таком виде. Точнее 4500+8000 километров. Не так страшно как пугают. По городу даже по чистому асфальту напрягало только на перекрёстках. Повернуть на пересечении двух 2-полосных дорог тяжеловато но можно. Повернуть с Бердского в Академ или наоборот вообще не проблема. Вот на парковке - ужас, особенно на заднем ходу.

Теперь на 1WD другие интересности. При нажатии на газ машину тянет в лево на торможени двигателем вправо. Пробовал даже рулить газом на пустой широкой дороге - получается. Но вот проходимости никакой. Вчера утром прямо во дворе пришлось лопату доставать - 2 колеса в поперечную ледяную колею свалились и не едет.

Так поди ж можно просто подобрать подходящие по размеру колёсные секретки.

У меня теперь настоящий монопривод -- 1WD. Левая внешняя граната ё####а. Теперь привод только на правое переднее колесо. Проходимость стала примерно как у Mark2. Доездился на заваренном дифференциале. Вобщем около 8ткм проехал этой зимой прежде чем граната сломалась. При этом ни одна из гранат не была новой на момент установки коробки с заваренным диффом. И та граната которая сломалась уже тогда чутьчуть хрустела под нагрузкой. Так что в целом всё не так страшно с ездой по асфальту с блокировкой на морде как пугают.

Ну так в камере примерно столько и есть.

Обычно для этого выводят сапуны и цепляют их на надутую камеру (без покрышки)

Зачем инфракрасный? Купить в магазине радиодеталей термометр с кучей входов под термопары. Прибор стоит около 1000 плюс термопары рублей по 50. Итого на движёк-коробку-все редукторы рубля 1.5 выйдет.

25/7=3.57
35/11=3.18

12% разница - должно быть ощютимо

Тяжелее проконтролировать собираемость.

Кстати как сейчас мне тоже не нравится. Оптимально было раньше - нет квитанции про налог - не прошёл ТО. Тоесть если не ездиш на машине, просто не платиш налог и не проходиш ТО. А сейчас например мне ниразу не приходило письмо с квитанцией и я с чистой совестью не плачу. А комуто на давно проданную машину приходит и ему обидно.

А не 4.5 в коробке? Тогда скорее не 12 а 10 получается 46/4.5

Сомневаюсь в полезности такого...

AFAIK они стальной трос в Транскоме и закупают.

Сам не пробовал но по слухам фигня. А что мешает сьездить например в Транском и купить там? То что они там дороже? Так наверное неспроста ;)

Кстати да, замечательно работает.

Иногда (точнее часто) разрезным называют такой как колхозный. Правильная это терминология или нет - незнаю. Нет под руками БольшойСоветскойЭнциклопедии ;) Но в статье по смыслу видно.

Разрезной - это из двух половинок. Обычный колхозный мост.