17.08.2008. День тридцатый
Оценив последствия кувыркания, пришли к выводу, что машина своим ходом не транспортабельна. Сорвало двигатель с подушек, потянув за содой коробку. Решили тянуть ее на галстуке до Питера, а там искать способы ее транспортировки в г.Нижневартовск. Что самое парадоксальное, за то время которое мы ковырялись, мимо проехало три заряженных гавнолаза в наклейках на понтах, с московскими и питерскими номерами. И ни одна скатина не остановилась, хотя бы поинтересоваться нужна ли помощь.
Только с утра осознали тот факт, что упали мы не в овраг, а с моста. Оказалось, что в трех метрах от места падения протекает ручей. Дорога по которой мы ехали, это новый мост. А место где мы разбили лагерь, это старый каменный мост, построеный явно еще в позапрошлом веке, если не раньше. И если бы мы упали на три метра дальше, то последствия были бы гораздо трагичней. Высота моста в том месте была метра 3,5 и из под него торчали две бетонные трубы метр в диаметре.

Место "трагедии"






Последствия







Переложив все ненужные вещи в прицеп, привязали поводок к дяде Саше и поехали. Перед Приозерском тормознули на посту ДПС. Обули Сашу на бабло, у него закончилась страховка. По пути нас догнал боевой чирок, парняга поинтересовался, какие проблемы. Ничем не помог, но хоть поинтересовался. В Приозерске нашли тепличную пленку и страховую компанию. Упаковав тачку в вакуумную упаковку, заехали в старую крепость "Какисалми", основанную в 1294 году.







К сожалению это все, что мы увидели от линии обороны Маннергейма. А были такие планы!

К двум часам ночи мы уже распаковывались на даче у родственников Александра Викторовича.



18.08.2008. День тридцатьпервый
С горем пополам, нашли транспортную компанию.

19.08.2008. День тридцатьвторой
Погрузили машину в контейнер.





Мы с Ленкой полетели в Новосиб.
Федор на следующий день полетел Тюмень-Вартовск
Ваверы пошли своим ходом в Вартовск.
До своих коек все добрались без приключений.

Вот так закончилась Трофи-экспедиция "Кольский полуостров. Между двух морей".


п.с. Расставшись с нами Владивосток самостоятельно доехал только до Лоухов. Вытекло масло из коробки. Долили. Через 30 км опять вытекло. На веревке добрались до Петрозаводска – 500км. Потеряли там 2 дня в поисках сервиса, так и не нашли. На галстуке доехали до Питера - 450км. Попали на финиш трофи-рейда "Карелия-Трофи", скорешались с местными джиперами, те их определили на СТО. Вскрытие показало полный "П". Все пластмасски и резинки рассыпались от перегрева. Заказали запчасти и бросили машину на две недели на сервисе. Сами уехали в Белоруссию.
На момент предпоследнего перезвона (11.09.2008г) машина была в Питере. Команда на Украине

По результатам последнего перезвона. Экипаж из Владивостока, в количестве трех человек находится в Питере. С машиной до сих пор полный "П". Выявилось механическое разрушение шестеренок в масляном насосе АКПП. Заказ шестерен и насоса в сборе на данный момент положительных результатов не дал. Томительное ожидание запчастей разрушило все графики и планы, полностью деморализовало команду и лишило надежды добраться до дома на машине. Но, сильнейший экипаж Приморья не ссыт и не бздит. Перезаказав запчасти в Японии, экипажем принято решение - оставить автомобиль в Санкт-Петербурге до следующего лета. А в следующем году вернуться к моменту старта “Ладоги”, принять участие в соревнованиях, изорвать всех в дрова и закончить начатый в этом году маршрут!!! Виват Владивосток!!!!!!!!!!!!!!!
Отличная, очень сильная, хорошо подготовленная команда из Владивостока. Лично я был очень рад знакомству с этими людьми. И с удовольствием поехал бы с ними в любую задницу. Надеюсь это не последняя поездка с этим экипажем.





п.п.с. Спасибо, всем кто осилил.


п.п.п.с. Объявляется конкурс "Кто дешевле продаст мне кузов на Крузака 70-й серии"    


п.п.п.п.с. Продолжение следует (когда нибудь)


п.п.п.п.п.с. Фотоальбом здесь

12.08.2008. День двадцатьпятый
Все таки решили попытать счастья и устроить себе настоящую рыбалку. Собрали лагерь поехали в д.Софпорог, которая находится на перешейке между Пяозером и Топозером. Там местные предприниматели имеющие плавсредства устраивают выезды на рыбалки. Зафрахтовав баркас двинули на рыбалку. Сборы происходили молниеносно, поэтому впопыхах забыли лодку. Добрый капитан плавсредства, 1953 года выпуска, с барского плеча субсидировал нам шлюпку.  Приехали на место стоянки поздно. Поужинали легли спать.

13.08.2008. День двадцатьшестой
С утра пораньше двинули на рыбалку. 1000 раз порадовались, что забыли свою резиновую лодку, с ней здесь было бы нечего делать. Море понимаете ли, волны бьющиеся о скалы. Прошарив на веслах все близлежащие скальники, так и нихрена толкового не поймав, вернулись в лагерь пообедать. После обеда, до конца так и не распрощавшись с чувством не выполненного долга, поплыли опять на рыбалку, уже с целью хоть что нибудь изловить. Что нибудь и изловили. Пол ведра окуней и пару щурогаек. На том и успокоились.


14.08.2008. День двадцатьседьмой
С утра почистив рыбу, закоптили всех окуней в коптилке, которая была на биваке. К слову, место для бивака было выбрано шикарное. В бухте, закрытое от ветров, на высоком скальном берегу. Сам бивак тоже был оборудован весьма серьезно. Срубленные из бревен стол и скамейки, выложенное костровище, жерди для навеса, даже туалет был капитальный. В ожидании баркаса, от души наелись копченого окуня. Неспешно собрали лагерь. Около двух часов дня прибыл корабель. Молниеносно загрузившись, выдвинулись в сторону базы. Выйдя из залива в большую воду, все осознали, что "море волнуется раз....". Метровые волны, хоть и теплый на сдувающий с ног ветер, добавили серьезного экстрима в путешествие. Прибыв на базу и резво собравшись стартонули на Питер.
Ехали не долго остановились в гостинице в пос.Калевала.

15.08.2008. День двадцатьвосьмой
Выехали из гостиницы в 10:30. По пути не было ничего интересного. "Обычная" карельская природа, "обычные" карельские дороги. Что такое обычные карельские дороги? Это сплошные грунтовые серпантины, весьма приемлемого качества, на приспущенных колесах можно ехать 40-60км/ч. Такое впечатление, что из изначально прокладывали по звериным тропам. Не укачивало только дядю Федора и тех кто не держался за баранку.


Типичные карельские дороги


Типичный карельский пейзаж


женщина деревянная - при покупке сегодня, за теже деньги вы получаете бутылку, красную шапочку и шарфик в подарок


ФИнн, котОррый назывААл этту рЕкку, йАвно картАввил



Ехали долго и нудно. Проехав 588км за 13часов, свалились от усталости на ближайшем к дороге озере.

16.08.2008. День двадцатьдевятый
Встал очень рано. Спонтанно выбранное место, при свете дня, оказалось весьма хорошим биваком. Поменял передние тормозные колодки. К моменту окончания работ подорвался весь лагерь. Быстро собравшись двинули в путь.
К 17:00 вырулили на федералку А129 между Питкярантой и Импилахти. Идеальный асфальт поверг нас в замешательство. Мы не знали что с ним делать, ползти и наслаждаться или гнать, но тогда, по нашим догадкам, он бы быстро кончился. И он действительно кончился через 20км. Пейзажи, количество транспорта и людей вокруг свидетельствовало о том, что мы все таки выехали в цивилизацию.


Целлюлозный комбинат на реке Янисйоки

На самом деле подъезжая к Ладоге с ее западной стороны не прекращали ржать. Названия населенных пунктов вставляли по полной, без хим.препаратов. Приходилось останавливаться, что бы собрать буквы в кучу, выговорить получалось не все.
Леппяселькя, Янникянниэми, Леппясюрья, Райконкоски, Импилахти, Пийтсиёки... Мы были в абсолютном восторге!!! Я не думаю, что местные аборигены меньше ржали бы над названиями типа Пим-Ютлох-Лор-Эмтор или Ай-Сыгтын-Эмтор.

К 19:00 въехали в г.Сортавала. Весьма приятственный городище со старинными зданиями позапрошлого века. В одном из таких зданий находился кабак, в котором мы и отужинали. Поразило на улицах количество финов, в большинстве своем трезвых, хотя еще был не вечер. Я знал, что их там должно быть дохрена, но воочию столкнулся впервые.



Не стали долго задерживаться в Сортавале, хотя было что посмотреть. Поджимало время.



Ближе к часу ночи проехали КуркиЯйки, ой простите КуркиЁкки и начали искать место для стоянки. Решили подъехать поближе к Ладоге, что бы с утра совершить очередное омовение. Выбрав по карте ориентиры, начали выискивать нужный поворот. Ну и конечно же я его прозевал в кустах. Начал сдавать назад, что бы уйти на интересующую дорогу и "сделал уши"....

так я стал 600-м









Заднее колесо съехало с дороги и машину потащило в низ. Сообразил, что происходит когда уже начали заваливаться на бок. Осознав, что перевернемся однозначно, заглушил двигатель. Надеялся, что ляжем на бок, потому что глубоких канав по краю дороги не было, но увы встали на крышу. Ударившись моим углом во, что то твердое повылетали стекла, успел закрыть глаза. Единственное, о чем не сразу сообразил, это почему ключ не вытаскивается, забыл впопыхах поставить на парковку, мля. Мы с Ленкой были пристегнуты, по этому просто повисли на ремнях. Выяснив, что у нас обоих все хорошо, одновременно осознали, что Федор не пристегнут! Одновременно заорали: ФЕДЯЯЯ!!!!! Отодвинув холодильник с головы, ящик с провиантом с груди, Федор уведомил нас о том что он в полном поряде по ощущениям. Кто то сверху уже орал во всю глотку - Есть кто живой?! Это был не Саша! Оказывается за нами ехал местный паренек Коля, на недоприводе и все это произошло на его глазах. Вылезли из машины. Картина была весьма плачевная, машина была зажата с двух сторон оврагом. Подъехал Саша. У них был шок побольше нашего. Быстро проработав схему эвакуации авто из оврага, выгрузили всю электронику. Моей лебедкой подтянули машину вперед, что бы встала на крышу понадежней, а Сашиной перекантовали ее на колеса. На все ушло не более 30мин. Коля героически был с нами до конца. Ни одна из проезжавших мимо машин не остановилась во время проведения спасательных работ. Пошел дождь. Разбираться с последствиями не стали, решив что утро вечера мудреней. Разбили лагерь. Выпили водки, за здравие, попрощались с aBOLTus'ом и объявили конкурс на новую погремуху мне и моему коню. Вариантов было множество: тамгдениктонеездецвездеездун, лябудупроеду, мыслей-нед, позитифф.... ну и прочая пошлятина. Наржавшись от души, легли спать

12.08.2008. День двадцатьпятый
Все таки решили попытать счастья и устроить себе настоящую рыбалку. Собрали лагерь поехали в д.Софпорог, которая находится на перешейке между Пяозером и Топозером. Там местные предприниматели имеющие плавсредства устраивают выезды на рыбалки. Зафрахтовав баркас двинули на рыбалку. Сборы происходили молниеносно, поэтому впопыхах забыли лодку. Добрый капитан плавсредства, 1953 года выпуска, с барского плеча субсидировал нам шлюпку. Приехали на место стоянки поздно. Поужинали легли спать.

13.08.2008. День двадцатьшестой
С утра пораньше двинули на рыбалку. 1000 раз порадовались, что забыли свою резиновую лодку, с ней здесь было бы нечего делать. Море понимаете ли, волны бьющиеся о скалы. Прошарив на веслах все близлежащие скальники, так и нихрена толкового не поймав, вернулись в лагерь пообедать. После обеда, до конца так и не распрощавшись с чувством не выполненного долга, поплыли опять на рыбалку, уже с целью хоть что нибудь изловить. Что нибудь и изловили. Пол ведра окуней и пару щурогаек. На том и успокоились.


14.08.2008. День двадцатьседьмой
С утра почистив рыбу, закоптили всех окуней в коптилке, которая была на биваке. К слову, место для бивака было выбрано шикарное. В бухте, закрытое от ветров, на высоком скальном берегу. Сам бивак тоже был оборудован весьма серьезно. Срубленные из бревен стол и скамейки, выложенное костровище, жерди для навеса, даже туалет был капитальный. В ожидании баркаса, от души наелись копченого окуня. Неспешно собрали лагерь. Около двух часов дня прибыл корабель. Молниеносно загрузившись, выдвинулись в сторону базы. Выйдя из залива в большую воду, все осознали, что "море волнуется раз....". Метровые волны, хоть и теплый на сдувающий с ног ветер, добавили серьезного экстрима в путешествие. Прибыв на базу и резво собравшись стартонули на Питер.
Ехали не долго остановились в гостинице в пос.Калевала.

15.08.2008. День двадцатьвосьмой
Выехали из гостиницы в 10:30. По пути не было ничего интересного. "Обычная" карельская природа, "обычные" карельские дороги. Что такое обычные карельские дороги? Это сплошные грунтовые серпантины, весьма приемлемого качества, на приспущенных колесах можно ехать 40-60км/ч. Такое впечатление, что из изначально прокладывали по звериным тропам. Не укачивало только дядю Федора и тех кто не держался за баранку.


Типичные карельские дороги


Типичный карельский пейзаж


женщина деревянная - при покупке сегодня, за теже деньги вы получаете бутылку, красную шапочку и шарфик в подарок


ФИнн, котОррый назывААл этту рЕкку, йАвно картАввил



Ехали долго и нудно. Проехав 588км за 13часов, свалились от усталости на ближайшем к дороге озере.

16.08.2008. День двадцатьдевятый
Встал очень рано. Спонтанно выбранное место, при свете дня, оказалось весьма хорошим биваком. Поменял передние тормозные колодки. К моменту окончания работ подорвался весь лагерь. Быстро собравшись двинули в путь.
К 17:00 вырулили на федералку А129 между Питкярантой и Импилахти. Идеальный асфальт поверг нас в замешательство. Мы не знали что с ним делать, ползти и наслаждаться или гнать, но тогда, по нашим догадкам, он бы быстро кончился. И он действительно кончился через 20км. Пейзажи, количество транспорта и людей вокруг свидетельствовало о том, что мы все таки выехали в цивилизацию.


Целлюлозный комбинат на реке Янисйоки

На самом деле подъезжая к Ладоге с ее западной стороны не прекращали ржать. Названия населенных пунктов вставляли по полной, без хим.препаратов. Приходилось останавливаться, что бы собрать буквы в кучу, выговорить получалось не все.
Леппяселькя, Янникянниэми, Леппясюрья, Райконкоски, Импилахти, Пийтсиёки... Мы были в абсолютном восторге!!! Я не думаю, что местные аборигены меньше ржали бы над названиями типа Пим-Ютлох-Лор-Эмтор или Ай-Сыгтын-Эмтор.

К 19:00 въехали в г.Сортавала. Весьма приятственный городище со старинными зданиями позапрошлого века. В одном из таких зданий находился кабак, в котором мы и отужинали. Поразило на улицах количество финов, в большинстве своем трезвых, хотя еще был не вечер. Я знал, что их там должно быть дохрена, но воочию столкнулся впервые.



Не стали долго задерживаться в Сортавале, хотя было что посмотреть. Поджимало время.



Ближе к часу ночи проехали КуркиЯйки, ой простите КуркиЁкки и начали искать место для стоянки. Решили подъехать поближе к Ладоге, что бы с утра совершить очередное омовение. Выбрав по карте ориентиры, начали выискивать нужный поворот. Ну и конечно же я его прозевал в кустах. Начал сдавать назад, что бы уйти на интересующую дорогу и "сделал уши"....

так я стал 600-м









Заднее колесо съехало с дороги и машину потащило в низ. Сообразил, что происходит когда уже начали заваливаться на бок. Осознав, что перевернемся однозначно, заглушил двигатель. Надеялся, что ляжем на бок, потому что глубоких канав по краю дороги не было, но увы встали на крышу. Ударившись моим углом во, что то твердое повылетали стекла, успел закрыть глаза. Единственное, о чем не сразу сообразил, это почему ключ не вытаскивается, забыл впопыхах поставить на парковку, мля. Мы с Ленкой были пристегнуты, по этому просто повисли на ремнях. Выяснив, что у нас обоих все хорошо, одновременно осознали, что Федор не пристегнут! Одновременно заорали: ФЕДЯЯЯ!!!!! Отодвинув холодильник с головы, ящик с провиантом с груди, Федор уведомил нас о том что он в полном поряде по ощущениям. Кто то сверху уже орал во всю глотку - Есть кто живой?! Это был не Саша! Оказывается за нами ехал местный паренек Коля, на недоприводе и все это произошло на его глазах. Вылезли из машины. Картина была весьма плачевная, машина была зажата с двух сторон оврагом. Подъехал Саша. У них был шок побольше нашего. Быстро проработав схему эвакуации авто из оврага, выгрузили всю электронику. Моей лебедкой подтянули машину вперед, что бы встала на крышу понадежней, а Сашиной перекантовали ее на колеса. На все ушло не более 30мин. Коля героически был с нами до конца. Ни одна из проезжавших мимо машин не остановилась во время проведения спасательных работ. Пошел дождь. Разбираться с последствиями не стали, решив что утро вечера мудреней. Разбили лагерь. Выпили водки, за здравие, попрощались с aBOLTus'ом и объявили конкурс на новую погремуху мне и моему коню. Вариантов было множество: тамгдениктонеездецвездеездун, лябудупроеду, мыслей-нед, позитифф.... ну и прочая пошлятина. Наржавшись от души, легли спать

09.08.2008. День двадцатьвторой

Проснулись в облаке. Этот факт напрочь убил возможность взобраться не вершину мира и увидеть все его великолепие с высоты птичьего полета. Пришлось не солона нахлебавшись валить обратно.



Спустившись к базе МЧС, прибили к столбу доску с названиями городов-героев и поехали дальше.


Доска была выловлена в бассейне Северного Ледовитого океана, на самой северной точке нашего маршрута. Хотели оставить ее до лучших времен и прибить ее на самой юго-восточной точке, какого нибудь из наших будущих маршрутов, но не сдержались.


По пути заехали на чудесный водопад. На указателях он отмечен как "Красивый водопад - 400м". И он действительно очень красивый. Названий ни водопада, ни ручья на котором он находится, мы не нашли. Но сам ручей берет истоки на вершине горы Каскаснюнчорр и впадает в р.Кунийок.

Без остановок проскочили Кировск и Апатиты, вышли на федералку М18 Питер-Мурманск. Заехали мимоходом в уже "полюбившийся" нам г.Кандалакша затариться провиантом. Задача на день была максимально приблизиться к оз.Пяозеро в Карелии, там была запланирована дневка. За Кандалакшей свернули с федералки в направлении финской границы. Т.к. закрома родины были до предела забиты всякого рода едой, а так же наши барышни пообещали приготовить настоящий борщ, долго рулить мы не смогли. Встали на первом же водоеме с названием Иовское водохранилище. Устроили праздник желудкам.



10.08.2008. День двадцатьтретий
Утро началось с доедания борща. Его физически вталкивали всем, вплоть до собаки с кошкой, потому что сварили восьмилитровый казан. С переполненными желудками поехали в сторону неизведанного.
Въехав в некий населенный пункт, под названием Зареченск, остановились уточнить информацию о наличии дороги до Пяозерска. Добрые местные аборигены порадовали нас положительной информацией. Мы незамедлительно отправились дальше.


Пятое пересечение полярного круга. Всего их было семь

Проехав 50км мы уперлись в ГЭС, проезд по которой был возможен только при условии наличия пропуска. Было воскресенье и кроме обслуживающего персонала на объекте никого не было. Никакие пряники не убедили дежурного пропустить нас без разрешения. Но по секрету он сообщил нам, что начальник живет в Зареченске и по идее он может дать такое разрешение. Пришлось возвращаться 50км. В первом же магазине, взяв в оборот первую же попавшуюся бабушку, мы узнали место жительства начальника ГЭС. Внагляк запершись к нему домой, вынудили его дать разрешение, для чего написали заявку. На этот раз безпрепятственно преодолев преграду на маршруте мы выехали в сказку. По причине того что, доступ в эти места ограничен с одной стороны ГЭС, а с другой стороны национальным парком Паанаярви, въезд в который тоже только по разрешениям, здесь царит абсолютная гармония. Огромная площадь до горизонта поросшая редким молодняком, похоже когда то пострадала после пожара. Но как будто бы какая то неведомая сила решила исправить это злодеяние, выкрасив все в цвет голубого ягеля, зеленого черничника, багульника и розового вереска, торчащие как факела подосиновики идеально дополняли картину. А как все это благоухало!!!!!!!!!!!






Вересковый лес сменялся ягельным, ягельный багульниковым, багульниковый вересковым... Все это в совокупности с холмистой местностью, идеальными дорогами, между колеями которых росли грибы и абсолютной отрезанностью от внешнего мира создавало ощущение какой то эйфории, умиротворенности, спокойствия. Солнце клонилось к горизонту, мы уже начали задумываться о ночлеге, когда дорога пошла вверх. Навигационные приборы говорили нам, что мы должны проехать между двух, внушительных по размерам, озер. И тут мы выехали на высоченную гриву, где на открытой площадке стояла изумительная белоснежная беседка, с божественным видом



Место для стоянки искали около часа. Как обычно чем красивее местность, тем сложнее найти место для постановки лагеря. Не потому что все занято, а потому что мест просто нет, в виду нетронутости цивилизацией данных территорий. Берега очень крутые и высокие, места подхода к воде ограничены. Два озера сообщаются между собой речкой в низине. В этой низине расположена шикарнейшая база отдыха, ничего подобного я еще не встречал. Обалденные деревянные финские срубы, черненные морилкой, аллеи, беседки, вертолетная площадка, стоянка для катеров. База частная, хозяин само собой в Москве. Не найдя охраны, не стали нарушать законы о частной собственности, заякорившись на полянке, на берегу реки, в районе стоянки катеров. Нажарили грибов целый казан, отварили картошечки с маслицем и мясным соусом, да под водочку... до сих пор слюной захлебываюсь!



11.08.2008. День двадцатьчетвертый
Позавтракав, выдвинулись в сторону Пяозера. Не смогли отказать себе в удовольствии еще раз вернувшись на гриву с беседкой, насладиться видом на озеро Цитринга в лучах солнца.




Черный ход в национальный парк

В очередной раз удивившись качеству дорог, позволили себе вольность поиграть педалью газа. Вполне комфортная скорость передвижения по лесу 70-80км/ч, останавливали только частые повороты. На территории парка есть несколько десятков домиков, которые можно арендовать для отдыха и рыбалки. Домики весьма приятственные, со всеми условиями для существования. Бронирование на сезон начинается по моему с 9:00 15 апреля, каждого года. И к вечеру 16 апреля обычно все домики уже расписывают на все лето. Не задержавшись долго в парке, мы приехали в устье реки Карманга на берег изумительного оз.Пяозеро. Поставив лагерь незамедлительно пошли на рыбалку.
Прошарившись по берегам до самого вечера, так ничего и не поймав, плюнули на эту затею.

09.08.2008. День двадцатьвторой

Проснулись в облаке. Этот факт напрочь убил возможность взобраться не вершину мира и увидеть все его великолепие с высоты птичьего полета. Пришлось не солона нахлебавшись валить обратно.



Спустившись к базе МЧС, прибили к столбу доску с названиями городов-героев и поехали дальше.

Доска была выловлена в бассейне Северного Ледовитого океана, на самой северной точке нашего маршрута. Хотели оставить ее до лучших времен и прибить ее на самой юго-восточной точке, какого нибудь из наших будущих маршрутов, но не сдержались.


По пути заехали на чудесный водопад. На указателях он отмечен как "Красивый водопад - 400м". И он действительно очень красивый. Названий ни водопада, ни ручья на котором он находится, мы не нашли. Но сам ручей берет истоки на вершине горы Каскаснюнчорр и впадает в р.Кунийок.

Без остановок проскочили Кировск и Апатиты, вышли на федералку М18 Питер-Мурманск. Заехали мимоходом в уже "полюбившийся" нам г.Кандалакша затариться провиантом. Задача на день была максимально приблизиться к оз.Пяозеро в Карелии, там была запланирована дневка. За Кандалакшей свернули с федералки в направлении финской границы. Т.к. закрома родины были до предела забиты всякого рода едой, а так же наши барышни пообещали приготовить настоящий борщ, долго рулить мы не смогли. Встали на первом же водоеме с названием Иовское водохранилище. Устроили праздник желудкам.



10.08.2008. День двадцатьтретий
Утро началось с доедания борща. Его физически вталкивали всем, вплоть до собаки с кошкой, потому что сварили восьмилитровый казан. С переполненными желудками поехали в сторону неизведанного.
Въехав в некий населенный пункт, под названием Зареченск, остановились уточнить информацию о наличии дороги до Пяозерска. Добрые местные аборигены порадовали нас положительной информацией. Мы незамедлительно отправились дальше.


Пятое пересечение полярного круга. Всего их было семь

Проехав 50км мы уперлись в ГЭС, проезд по которой был возможен только при условии наличия пропуска. Было воскресенье и кроме обслуживающего персонала на объекте никого не было. Никакие пряники не убедили дежурного пропустить нас без разрешения. Но по секрету он сообщил нам, что начальник живет в Зареченске и по идее он может дать такое разрешение. Пришлось возвращаться 50км. В первом же магазине, взяв в оборот первую же попавшуюся бабушку, мы узнали место жительства начальника ГЭС. Внагляк запершись к нему домой, вынудили его дать разрешение, для чего написали заявку. На этот раз безпрепятственно преодолев преграду на маршруте мы выехали в сказку. По причине того что, доступ в эти места ограничен с одной стороны ГЭС, а с другой стороны национальным парком Паанаярви, въезд в который тоже только по разрешениям, здесь царит абсолютная гармония. Огромная площадь до горизонта поросшая редким молодняком, похоже когда то пострадала после пожара. Но как будто бы какая то неведомая сила решила исправить это злодеяние, выкрасив все в цвет голубого ягеля, зеленого черничника, багульника и розового вереска, торчащие как факела подосиновики идеально дополняли картину. А как все это благоухало!!!!!!!!!!!







Вересковый лес сменялся ягельным, ягельный багульниковым, багульниковый вересковым... Все это в совокупности с холмистой местностью, идеальными дорогами, между колеями которых росли грибы и абсолютной отрезанностью от внешнего мира создавало ощущение какой то эйфории, умиротворенности, спокойствия. Солнце клонилось к горизонту, мы уже начали задумываться о ночлеге, когда дорога пошла вверх. Навигационные приборы говорили нам, что мы должны проехать между двух, внушительных по размерам, озер. И тут мы выехали на высоченную гриву, где на открытой площадке стояла изумительная белоснежная беседка, с божественным видом



Место для стоянки искали около часа. Как обычно чем красивее местность, тем сложнее найти место для постановки лагеря. Не потому что все занято, а потому что мест просто нет, в виду нетронутости цивилизацией данных территорий. Берега очень крутые и высокие, места подхода к воде ограничены. Два озера сообщаются между собой речкой в низине. В этой низине расположена шикарнейшая база отдыха, ничего подобного я еще не встречал. Обалденные деревянные финские срубы, черненные морилкой, аллеи, беседки, вертолетная площадка, стоянка для катеров. База частная, хозяин само собой в Москве. Не найдя охраны, не стали нарушать законы о частной собственности, заякорившись на полянке, на берегу реки, в районе стоянки катеров. Нажарили грибов целый казан, отварили картошечки с маслицем и мясным соусом, да под водочку... до сих пор слюной захлебываюсь!



11.08.2008. День двадцатьчетвертый
Позавтракав, выдвинулись в сторону Пяозера. Не смогли отказать себе в удовольствии еще раз вернувшись на гриву с беседкой, насладиться видом на озеро Цитринга в лучах солнца.




Черный ход в национальный парк

В очередной раз удивившись качеству дорог, позволили себе вольность поиграть педалью газа. Вполне комфортная скорость передвижения по лесу 70-80км/ч, останавливали только частые повороты. На территории парка есть несколько десятков домиков, которые можно арендовать для отдыха и рыбалки. Домики весьма приятственные, со всеми условиями для существования. Бронирование на сезон начинается по моему с 9:00 15 апреля, каждого года. И к вечеру 16 апреля обычно все домики уже расписывают на все лето. Не задержавшись долго в парке, мы приехали в устье реки Карманга на берег изумительного оз.Пяозеро. Поставив лагерь незамедлительно пошли на рыбалку.
Прошарившись по берегам до самого вечера, так ничего и не поймав, плюнули на эту затею.

07.08.2008. День двадцатый

Рано утром выдвинулись в сторону Кировска. Там нас ждали афигевшие от безделья владивостокцы. К тому времени они уже объездили весь город и все таки насобирали два аккумулятора. Приехав в Кировск первым делом купили подарок на день рожденья Костику, он родился в этот знаменательный день. Володя огласил планы экипажа на перспективу. Они приняли решение ехать в Питер, потому что начали вылизать очевидные проблемы с коробкой. Это был веский аргумент и мы вынуждены были согласиться. Пообедав в кафе и поздравив Костяна с днюхой, решили выехать за город, что бы съесть прощальный арбуз и выпить за весьма позитивное знакомство. Найдя подходящее местечко, провернули это грязное дело. Распрощавшись, помахали друг другу платочками и разъехались в разные стороны.



Нашей стороной был горный массив, с громким названием Хибины. Это весьма популярное место среди различного рода туристов, начиная от пешеходов, кончая дельтапланеристами.


Перевал Петрелиуса. Слева гора Кукисвумчорр, справа подножье горы Юдычвумчорр


База МЧС в долине реки Кунийок. Там стоят три столба оббитые указателями городов. Турист побывавший здесь обязан оставить метку. Из близлежащих к нам городов был только Сургут. А так же не была обнаружена табличка с г.Новосибирск - позорище для 2-х миллионного города! Мы поставили себе задачу это исправить.

Пользуясь случаем на базе заказали баню на утро, по вечерам все расписано на месяц вперед. Поехали дальше на озеро Гольцовое. Погода была очень хорошая, небо чистое.




С причала рыбачил апостол Андрей,
А Спаситель ходил по воде.
И Андрей доставал из воды пескарей,
а Спаситель - погибших людей....


Оз.Гольцовое. Спасители в деле. Слегка притонул, при этом залил всю обувь, какая была, потому что она валялась на полу. А также половину зарядок для аппаратуры

Приехав на озеро, обалдев от увиденной красоты, решили: нахрен нам баня, устроим себе баню сами. Как раз мимо проплывали бешеные велосипедисты и мы отдали им свою очередь. Заякорились на восточном берегу озера, решили разжечь костер. Было очень сыро. Т.к. место популярное среди туристов, то дрова само собой поблизости были все выкошены. Нашли свежеспиленную сосну, которую потом разжигали сутки, пока не выкипела не разгорелась.



08.08.2008. День двадцать первый
С утра сыро продолжалось. К тому же стало еще и прохладно. Все тихо пожалели от том, что отказались от бани. Но чистота залог здоровья, мыцца все таки надо периодически. Вода в озере была безумно холодная. Наши авто обогреватели для воды не справились бы самостоятельно. Пришлось подключить их последовательно. Результат оправдал себя на 100%. Сначала накинули обороты двигателя, но выяснилось, что болевой порог организма ниже, температуры воды на выходе с обогревателя. Пришлось оставить машины на холостых оборотах. Девчонки завопили, что на улице ветрено и смысла в душе нет, льешь на пузо, попа мерзнет и надо соорудить душевую кабину. Желание женщины - закон! За дело взялся всемогущий дядя Саша. Соорудил какое то откровенное уе@ище. И женщины его не полюбили. Но надо было как то выходить из сложившейся ситуации. Решение, как оказалось, лежало на самом видном месте. Это была зимняя палатка дяди Федора, без дна. Женскому счастью не было предела!


Творение рук не человеческих. Душевая кабина, дубль первый





Мы с Александром Викторовичем перед душем осмелились даже скупаться в озере. Личные ощущения после купания: холоднее воды на маршруте не было.


Данила-мастер мастерит мастерком мастерскую табличку


Выжигатель за работой

Измочалившись до мозолей, чистые и счастливые, мы поехали покорять Умбозерский перевал, так же культовое место среди туриков. Весьма веселенький участок получился, это второе место где пришлось подключать передки и понижайки. Препятствия в основном камни, к которым реально можно было приложиться мостами. Но благодаря слаженной работе штурманов мы проскакали его практически мгновенно.


Высочайшие мастера глубоководомерного искусства


Водомерка





По разные стороны линии обороны






Можно было взять и эти два озера, но мы нашли отговорки что бы этого не делать


Заночевали на перевале.

07.08.2008. День двадцатый

Рано утром выдвинулись в сторону Кировска. Там нас ждали афигевшие от безделья владивостокцы. К тому времени они уже объездили весь город и все таки насобирали два аккумулятора. Приехав в Кировск первым делом купили подарок на день рожденья Костику, он родился в этот знаменательный день. Володя огласил планы экипажа на перспективу. Они приняли решение ехать в Питер, потому что начали вылизать очевидные проблемы с коробкой. Это был веский аргумент и мы вынуждены были согласиться. Пообедав в кафе и поздравив Костяна с днюхой, решили выехать за город, что бы съесть прощальный арбуз и выпить за весьма позитивное знакомство. Найдя подходящее местечко, провернули это грязное дело. Распрощавшись, помахали друг другу платочками и разъехались в разные стороны.



Нашей стороной был горный массив, с громким названием Хибины. Это весьма популярное место среди различного рода туристов, начиная от пешеходов, кончая дельтапланеристами.




Перевал Петрелиуса. Слева гора Кукисвумчорр, справа подножье горы Юдычвумчорр



База МЧС в долине реки Кунийок. Там стоят три столба оббитые указателями городов. Турист побывавший здесь обязан оставить метку. Из близлежащих к нам городов был только Сургут. А так же не была обнаружена табличка с г.Новосибирск - позорище для 2-х миллионного города! Мы поставили себе задачу это исправить.

Пользуясь случаем на базе заказали баню на утро, по вечерам все расписано на месяц вперед. Поехали дальше на озеро Гольцовое. Погода была очень хорошая, небо чистое.




С причала рыбачил апостол Андрей,
А Спаситель ходил по воде.
И Андрей доставал из воды пескарей,
а Спаситель - погибших людей....


Оз.Гольцовое. Спасители в деле. Слегка притонул, при этом залил всю обувь, какая была, потому что она валялась на полу. А также половину зарядок для аппаратуры

Приехав на озеро, обалдев от увиденной красоты, решили: нахрен нам баня, устроим себе баню сами. Как раз мимо проплывали бешеные велосипедисты и мы отдали им свою очередь. Заякорились на восточном берегу озера, решили разжечь костер. Было очень сыро. Т.к. место популярное среди туристов, то дрова само собой поблизости были все выкошены. Нашли свежеспиленную сосну, которую потом разжигали сутки, пока не выкипела не разгорелась.



08.08.2008. День двадцать первый
С утра сыро продолжалось. К тому же стало еще и прохладно. Все тихо пожалели от том, что отказались от бани. Но чистота залог здоровья, мыцца все таки надо периодически. Вода в озере была безумно холодная. Наши авто обогреватели для воды не справились бы самостоятельно. Пришлось подключить их последовательно. Результат оправдал себя на 100%. Сначала накинули обороты двигателя, но выяснилось, что болевой порог организма ниже, температуры воды на выходе с обогревателя. Пришлось оставить машины на холостых оборотах. Девчонки завопили, что на улице ветрено и смысла в душе нет, льешь на пузо, попа мерзнет и надо соорудить душевую кабину. Желание женщины - закон! За дело взялся всемогущий дядя Саша. Соорудил какое то откровенное уе@ище. И женщины его не полюбили. Но надо было как то выходить из сложившейся ситуации. Решение, как оказалось, лежало на самом видном месте. Это была зимняя палатка дяди Федора, без дна. Женскому счастью не было предела!


Творение рук не человеческих. Душевая кабина, дубль первый





Мы с Александром Викторовичем перед душем осмелились даже скупаться в озере. Личные ощущения после купания: холоднее воды на маршруте не было.


Данила-мастер мастерит мастерком мастерскую табличку


Выжигатель за работой



Измочалившись до мозолей, чистые и счастливые, мы поехали покорять Умбозерский перевал, так же культовое место среди туриков. Весьма веселенький участок получился, это второе место где пришлось подключать передки и понижайки. Препятствия в основном камни, к которым реально можно было приложиться мостами. Но благодаря слаженной работе штурманов мы проскакали его практически мгновенно.


Высочайшие мастера глубоководомерного искусства


Водомерка




По разные стороны линии обороны






Можно было взять и эти два озера, но мы нашли отговорки что бы этого не делать


Заночевали на перевале.

04.08.2008. День семнадцатый
С утра, покинув гостиницу, поехали в нас.пункт Ревда. Заехали на заправку "Роснефть" для пополнения запасов топлива. Заправки на Кольском полуострове на периферии это просто ужос, в первую очередь заправки компании Роснефть! Неоднократно убеждались в фактах мошенничества. Постоянные недоливы, отвратительное топливо и хамское отношение - основные визитные карточки заправочных станций этой компании. Заехав на заправку, как положено, вставил пистолет в бак, оплатил до полного бака N-ную сумму, заправился под пробку. Факт превышения количества залитой жидкости над объемом бака уже не смущал. Но, подойдя за сдачей, меня откровенно удивила табличка "Технологический перерыв" и девушка праздно болтающая по телефону. К этому моменту перед кассой уже была очередь из шести человек, в том числе Саша с Володей. Наши аргументы в виде отсутствия в графике перерывов данного интервала времени ее сильно возмутили. Она просто задернула занавески и удалилась в другую комнату, оставив всех страждущих без топлива, а меня без сдачи. Нашему возмущению не было предела. Помахав крыльями на протяжении 15 минут, нам ничего не осталось как ввести в курс дела коммерческого директора нефтебазы НК Роснефть в г.Мурманске, позвонив по указанным телефонам для жалоб и предложений. Директор был вне себя от такого факта. Перезвонив на заправку, он морально отглумился над нерадивой работницей, и перезвонив мне, извинился за ее поступок. НО, это нас не приблизило к желанной цели. Девочка просто ушла в ступор, никакие уговоры начать работу на нее не действовали. Она билась в истерике рядом со своим рабочим местом, будучи не в состоянии адекватно оценивать сложившуюся ситуацию. У нас путей к отступлению не было. У нее была моя сдача и до ближайшей заправки было около 60км. Поэтому мы молчаливо ждали. Придя в себя через час, она все таки вернула мне деньги и заправила всех страждущих. С в корне испохабленным настроением мы стартонули в горы, под названием Ловозерские тундры. Горный массив, с самой высокой вершиной - Ангвундасчорр - 1116 м. Мы же полезли на г.Аллуайв, высота 1050м.



По пути на верх на высоте около 350м над уровнем моря вошли в зону сумрака. На высоте 700м уже лежал снег практически повсеместно, видимость была не более 10-15м. На сафаре пробили колесо, в срочном порядке поменяли его. На высоте 980м снег лежал везде и падал ото всюду. Не дойдя до вершины 2км и по абсолюту 70м, по погодным условиям вынуждены были заякориться. С горя сожрали арбуз, некоторые личности напились коньяка. Повернули обратно.





Вернулись в г.Ревда, для того чтобы зашиномонтажить колесо. На всю Ревду нашлась одна шиномонтажка. Пока Владивосток занимался колесом, мы обследовали городишко.
Поглумившись над городишком, двинули на дорогу "1000 ручьев", которая проходит у подножья Ловозерских тундр, по берегу озера Умбозеро, по старой заброшенной железной дороге. Дорога является одним из участков сталинской стройки N509. Стройка N509 - ж/д строившаяся 1951-53гг силами ГУЛАГовских заключенных, для обеспечения месторождений полезных ископаемых.






Разочаровавшись в данном участке, в виду его непривлекательности, заякорились на берегу Умбозера. Единственный нормальный подъезд к берегу нашли на месте заброшенной в 60-х годах деревни Пунча, которая активно используется дачниками из близлежащих нас.пунктов. Сама дорога представляет из себя раздолбанную грунтовку, с пересекающими ее ручьями через каждые сто метров. И ручьев оказалось не 1000, а 198.







В общем, выпив с горя вотки, легли спать утром.




05.08.2008 - 06.08.2008. Дни восемнадцатый и девятнадцатый
Объединяю дни, т.к. там все перемешалось, что, куда, кого и с кем....

Встав с утра пораньше, около 14:00, плотно покушали и в путь.




Провинившийся картридер

Ехали не долго. Буквально через 15км уперлись в веселый мост через реку Кица.





Проведя через него машинки, решили воспользоваться редкой возможностью помочить спиннинги. Ну и как на зло с первого запроса Александр Викторович поймал замануху.



В итоге застряли мы на этой речухе часов на шесть. Благо денек был теплый и солнечный. Нихрена больше не поймали. Исплевавшись и обругав дядю Сашу поехали дальше.



В скором времени выехали на основной участок 509-й, на котором через каждые 10км располагались лагеря.





Само собой за 55лет, с момента их "консервации" все сгнило и обрушилось, но пока еще не бесследно. Вышки не нашли ни одной, но забор местами стоит исправно. Первый лагерь который обследовали, 62-й км, оказался комендатурой. В нем производили сортировку заключенных по строительным лагерям (информация от местного аборигена).
Пока мы шлялись по лагерю, Володя колдовал с машиной. У них еще на Онеге вылезла проблема, на которую мы сначала не обращали внимания и которая в дальнейшем послужила поводом для расставания. Умерли аккумуляторы, от постоянной тряски и вибрации осыпались пластины. С Кузомени они сами уже не заводились после ночевок. Сначала на одном из участков закипел один аккумулятор, пришлось его выкинуть, благо у низ в машине был третий запасной. Потом закипел второй, лишив их возможности заводиться при любом глушении двигателя. Дальше идти полным составом было проблематично, впереди была абсолютная неизвестность. Поэтому Владивосток решил идти на Кировск и искать аккумуляторы, а мы поехали дольше по запланированному маршруту.
Дойдя до 82-го км, встретили там группу геологов и экологов академии РАЕН, которые прибыли туда для изучения экологической обстановки в районе. Академики спали, поводыри бухали. Базарить с ними было не о чем, т.к. они сильно бухали, поэтому мы отъехали подальше и встали на ночевку на реке Цага.



Встали очень рано около 8:00, с целью порыбачить. Поймали с пяток карандашей. Прогулялись до избушки где живет "отшельник". Он рассказал нам о лагерях, о местных дорогах и где, и как надо рыбачить. До настоящей рыбалки надо было ехать на 120-й км, это была задача для отдельной экспедиции, мы как то сразу от нее отказались. Зато направление и границы поиска лагеря он определил нам четко. Лагерь оказался не детским, размеры где то 2 на 2 км. От него конечно так же ничего не осталось, но занимательные вещи там были.




Единственный барак найденный нами который еще стоял. Интересный способ постройки, в виде землянок, что бы не продувало и поменьше дерева использовать.


Внутренняя обстановка. Барак был очень маленький, в нем когда то стояла печка. Т.к. он был на территории огороженной колючей проволокой, мы пришли к выводу, что он все таки предназначался для заключенных, но похоже для блатных. Потому как основные бараки были размерами ~10х30м и все конечно же обрушились.

Трепещите геологи. В лагере отлично сохранились плацы и дороги. Ехав по одной из таких дорожек, вырулили на площадку, размером со стадион. Она плотными рядами была уложена носилками с керном. По надписям которые местами сохранились на носилках, было видно номера скважин, интервалы отбора и год бурения. Самые молодые образцы были 1954г, самые старые которые нашли 1945г. Интервалы отборов не большие от 80 до 400м. Эта картина, по крайней мере нас с Федором, выхлестнула наповал.





Набрав полные карманы керна двинули в сторону Кировска


Бывший мост

По пути в Кировск решили завернуть на заброшенный военный аэродром. Протряслись по гребаной грунтовке 15км 1,5 часа, и прокляв все, вдруг вынырнули на взлетную полосу длиной 3км. Охрененное состояние, когда несколько дней средняя скорость передвижения составляет 10км/ч и вдруг, от взмаха волшебной палочки, ты оказываешься на идеальной дороге, шириной этак метров 50. И что бы тыт там не делал, тебе за это ничего не будет. От души нагонявшись по полосе, пробежались за грибами. Насобирали ведро за 20 минут. Решили забить на Кировск и встать на ночевку недалеко от взлетки.

04.08.2008. День семнадцатый
С утра, покинув гостиницу, поехали в нас.пункт Ревда. Заехали на заправку "Роснефть" для пополнения запасов топлива. Заправки на Кольском полуострове на периферии это просто ужос, в первую очередь заправки компании Роснефть! Неоднократно убеждались в фактах мошенничества. Постоянные недоливы, отвратительное топливо и хамское отношение - основные визитные карточки заправочных станций этой компании. Заехав на заправку, как положено, вставил пистолет в бак, оплатил до полного бака N-ную сумму, заправился под пробку. Факт превышения количества залитой жидкости над объемом бака уже не смущал. Но, подойдя за сдачей, меня откровенно удивила табличка "Технологический перерыв" и девушка праздно болтающая по телефону. К этому моменту перед кассой уже была очередь из шести человек, в том числе Саша с Володей. Наши аргументы в виде отсутствия в графике перерывов данного интервала времени ее сильно возмутили. Она просто задернула занавески и удалилась в другую комнату, оставив всех страждущих без топлива, а меня без сдачи. Нашему возмущению не было предела. Помахав крыльями на протяжении 15 минут, нам ничего не осталось как ввести в курс дела коммерческого директора нефтебазы НК Роснефть в г.Мурманске, позвонив по указанным телефонам для жалоб и предложений. Директор был вне себя от такого факта. Перезвонив на заправку, он морально отглумился над нерадивой работницей, и перезвонив мне, извинился за ее поступок. НО, это нас не приблизило к желанной цели. Девочка просто ушла в ступор, никакие уговоры начать работу на нее не действовали. Она билась в истерике рядом со своим рабочим местом, будучи не в состоянии адекватно оценивать сложившуюся ситуацию. У нас путей к отступлению не было. У нее была моя сдача и до ближайшей заправки было около 60км. Поэтому мы молчаливо ждали. Придя в себя через час, она все таки вернула мне деньги и заправила всех страждущих. С в корне испохабленным настроением мы стартонули в горы, под названием Ловозерские тундры. Горный массив, с самой высокой вершиной - Ангвундасчорр - 1116 м. Мы же полезли на г.Аллуайв, высота 1050м.



По пути на верх на высоте около 350м над уровнем моря вошли в зону сумрака. На высоте 700м уже лежал снег практически повсеместно, видимость была не более 10-15м. На сафаре пробили колесо, в срочном порядке поменяли его. На высоте 980м снег лежал везде и падал ото всюду. Не дойдя до вершины 2км и по абсолюту 70м, по погодным условиям вынуждены были заякориться. С горя сожрали арбуз, некоторые личности напились коньяка. Повернули обратно.





Вернулись в г.Ревда, для того чтобы зашиномонтажить колесо. На всю Ревду нашлась одна шиномонтажка. Пока Владивосток занимался колесом, мы обследовали городишко.
Поглумившись над городишком, двинули на дорогу "1000 ручьев", которая проходит у подножья Ловозерских тундр, по берегу озера Умбозеро, по старой заброшенной железной дороге. Дорога является одним из участков сталинской стройки N509. Стройка N509 - ж/д строившаяся 1951-53гг силами ГУЛАГовских заключенных, для обеспечения месторождений полезных ископаемых.





Разочаровавшись в данном участке, в виду его непривлекательности, заякорились на берегу Умбозера. Единственный нормальный подъезд к берегу нашли на месте заброшенной в 60-х годах деревни Пунча, которая активно используется дачниками из близлежащих нас.пунктов. Сама дорога представляет из себя раздолбанную грунтовку, с пересекающими ее ручьями через каждые сто метров. И ручьев оказалось не 1000, а 198.





В общем, выпив с горя вотки, легли спать утром.




05.08.2008 - 06.08.2008. Дни восемнадцатый и девятнадцатый
Объединяю дни, т.к. там все перемешалось, что, куда, кого и с кем....

Встав с утра пораньше, около 14:00, плотно покушали и в путь.




Провинившийся картридер

Ехали не долго. Буквально через 15км уперлись в веселый мост через реку Кица.





Проведя через него машинки, решили воспользоваться редкой возможностью помочить спиннинги. Ну и как на зло с первого запроса Александр Викторович поймал замануху.



В итоге застряли мы на этой речухе часов на шесть. Благо денек был теплый и солнечный. Нихрена больше не поймали. Исплевавшись и обругав дядю Сашу поехали дальше.



В скором времени выехали на основной участок 509-й, на котором через каждые 10км располагались лагеря.





Само собой за 55лет, с момента их "консервации" все сгнило и обрушилось, но пока еще не бесследно. Вышки не нашли ни одной, но забор местами стоит исправно. Первый лагерь который обследовали, 62-й км, оказался комендатурой. В нем производили сортировку заключенных по строительным лагерям (информация от местного аборигена).
Пока мы шлялись по лагерю, Володя колдовал с машиной. У них еще на Онеге вылезла проблема, на которую мы сначала не обращали внимания и которая в дальнейшем послужила поводом для расставания. Умерли аккумуляторы, от постоянной тряски и вибрации осыпались пластины. С Кузомени они сами уже не заводились после ночевок. Сначала на одном из участков закипел один аккумулятор, пришлось его выкинуть, благо у низ в машине был третий запасной. Потом закипел второй, лишив их возможности заводиться при любом глушении двигателя. Дальше идти полным составом было проблематично, впереди была абсолютная неизвестность. Поэтому Владивосток решил идти на Кировск и искать аккумуляторы, а мы поехали дольше по запланированному маршруту.
Дойдя до 82-го км, встретили там группу геологов и экологов академии РАЕН, которые прибыли туда для изучения экологической обстановки в районе. Академики спали, поводыри бухали. Базарить с ними было не о чем, т.к. они сильно бухали, поэтому мы отъехали подальше и встали на ночевку на реке Цага.



Встали очень рано около 8:00, с целью порыбачить. Поймали с пяток карандашей. Прогулялись до избушки где живет "отшельник". Он рассказал нам о лагерях, о местных дорогах и где, и как надо рыбачить. До настоящей рыбалки надо было ехать на 120-й км, это была задача для отдельной экспедиции, мы как то сразу от нее отказались. Зато направление и границы поиска лагеря он определил нам четко. Лагерь оказался не детским, размеры где то 2 на 2 км. От него конечно так же ничего не осталось, но занимательные вещи там были.


Единственный барак найденный нами который еще стоял. Интересный способ постройки, в виде землянок, что бы не продувало и поменьше дерева использовать.


Внутренняя обстановка. Барак был очень маленький, в нем когда то стояла печка. Т.к. он был на территории огороженной колючей проволокой, мы пришли к выводу, что он все таки предназначался для заключенных, но похоже для блатных. Потому как основные бараки были размерами ~10х30м и все конечно же обрушились.

Трепещите геологи. В лагере отлично сохранились плацы и дороги. Ехав по одной из таких дорожек, вырулили на площадку, размером со стадион. Она плотными рядами была уложена носилками с керном. По надписям которые местами сохранились на носилках, было видно номера скважин, интервалы отбора и год бурения. Самые молодые образцы были 1954г, самые старые которые нашли 1945г. Интервалы отборов не большие от 80 до 400м. Эта картина, по крайней мере нас с Федором, выхлестнула наповал.





Набрав полные карманы керна двинули в сторону Кировска


Бывший мост

По пути в Кировск решили завернуть на заброшенный военный аэродром. Протряслись по гребаной грунтовке 15км 1,5 часа, и прокляв все, вдруг вынырнули на взлетную полосу длиной 3км. Охрененное состояние, когда несколько дней средняя скорость передвижения составляет 10км/ч и вдруг, от взмаха волшебной палочки, ты оказываешься на идеальной дороге, шириной этак метров 50. И что бы тыт там не делал, тебе за это ничего не будет. От души нагонявшись по полосе, пробежались за грибами. Насобирали ведро за 20 минут. Решили забить на Кировск и встать на ночевку недалеко от взлетки.

Йокмакарьйок!

Убили мечты о Таймыре на корню  

02.08.2008. День пятнадцатый
Утренние сборы прошли на бодряках, в предвкушении достижения основной цели экспедиции, посещение самой северной материковой точки европейской части России. Несмотря на дождь и ветер, наличие крыши над головой в виде старого автомобильного ангара примирило нас с окружающей разрухой.




Самая северная водонапорная башня


Абсолютно охреневший Тигра



Упаковав вещи и нацепив флаги к 14:00 выдвинулись на северную оконечность мыса Немецкий. Не буду расписывать эмоции нас охватившие, итак понятно они переливались через край. По-видимому, за проявленное терпение и мужество Рыбачий решил нас наградить - выглянуло солнышко, и все вокруг заиграло изумительными красками! Было ощущение, что мы купили билет в первый ряд на представление, приготовленное для нас самой природой - небо, море, солнце, облака каждую секунду являли самые изысканные по красоте и гармонии картины. Одновременно в пределах обзора солнце проглядывало сквозь тучи, шел дождь, и море переливалось всеми оттенками голубого и бирюзового. А облака! Комбинации дождевых, кучевых, перистых, горизонтальных и вертикальных - как замки Фата Морганы. Удивили берега Баренцева моря на Немецком - пейзажи неземные, фантастические - оголенные вертикальные складки цвета мокрого асфальта, сточенные морем и ветрами до зубцов. Жаль что все это было кратковременным...








Вечный двигатель


Карлсон, который любил летать где попало


Мечты о ванной. Воплощение в реальность

Наскакавшись вдоволь по лунной поверхности, мы все таки вспомнили про цель!


Самая северная точка европейской материковой части России

Доехав до точки и запечатлев сей факт на цифровые носители, мы увидели еще более северный мысок на который можно было пройти пешком. Что мы и сделали.


Неопровержимый Костик


Море волнуется раз.........

Нам как обычно перло с приливами. Забравшись на мыс, мужская составляющая экспедиции пописала с обрыва в бушующий океан и спев песню "...А волны и стонут, и плачут,..." ломанулись обратно. Буквально через пол часа, перешеек, по которому мы пробирались на мыс, скрылся под водой.




Самый северный маяк на европейской материковой части России

Не кому не давала покоя мысль, как это побывав на море не искупаться! Оставалось только найти подходящий пляж. И мы его нашли.



Замечательный белоснежный пляж, по которому я разогнался на машине до 100км/ч, бирюзовое море, проливной дождь, пронизывающий ветер и температура воздуха +4гр.С... Что еще нужно для счастья?! На пляже встретили московских УАЗоводов, преследующих ту же цель, что и мы. Поболтав с ними немного, предложили им искупнуться. Они даже отвечать не стали, просто посмотрели на нас как на ......... Туристы, мля... Попрощавшись, мы поехали купаться. Купание проходило, как и раньше, на конкурсной основе. Только учитывая более жесткие условия, выпивать надо было до мероприятия, и после, и не водку, а специально припасенный для этого случая виски ЧивасРигал. УАЗоводы почему то не уезжали. Присмотревшись мы заметили, что эти мерзавцы снимают нас на видео. Конечно зрелище еще то, стадо обезумевших дебилов, в составе 10 человек, с воплями-матами влетающее в воду с кучами брызг.... еще и учитывая климатические условия.... Повеселили мы москвичей. Наверное потому как температура воздуха была несколько ниже температуры воды, ощущения от омовения остались весьма позитивные. Вода показалась теплей, чем в Белом море.

И тут вновь погода начала улучшаться. Начало пробиваться солнышко, ветер стих, дождь прекратился и мы увидели абсолютно другой Рыбачий. Причем метаморфозы происходили мгновенно. Вполне реально было простоять со штативом весь вечер на одном месте и отснять совершенно разные пейзажи.


Побережье п-ов Средний Рыбачий




Заплыв 100метровка. Прорываемся на Средний


Они прилетели за нами


Феерия света


Сначала мы думали, что это галечный пляж. Оказалось, что гальки размером с колесо автомобиля.



Не заметно для себя мы подкрались к Муста-Тунтури с другой стороны.


По-в Средний Рыбачий. Позиции советских войск




Было уже поздно или рано. На ночлег встали на перешейке между Муста-Тунтури и Средним Рыбачим, на берегу губы Малая Волоковая.




03.08.2008. День шестнадцатый



Губа Малая Волоковая










Выехали поздно, т.к. день не сулил особых потрясений. Надо было передислоцироваться на другой участок маршрута. По пути не было никаких выдающихся целей, кроме водопада на реке Титовка.



Мы покинули Рыбачий и ночью были в пос.Ловозеро, где остановились в гостинице.

02.08.2008. День пятнадцатый
Утренние сборы прошли на бодряках, в предвкушении достижения основной цели экспедиции, посещение самой северной материковой точки европейской части России. Несмотря на дождь и ветер, наличие крыши над головой в виде старого автомобильного ангара примирило нас с окружающей разрухой.




Самая северная водонапорная башня


Абсолютно охреневший Тигра  

Упаковав вещи и нацепив флаги к 14:00 выдвинулись на северную оконечность мыса Немецкий. Не буду расписывать эмоции нас охватившие, итак понятно они переливались через край. По-видимому, за проявленное терпение и мужество Рыбачий решил нас наградить - выглянуло солнышко, и все вокруг заиграло изумительными красками! Было ощущение, что мы купили билет в первый ряд на представление, приготовленное для нас самой природой - небо, море, солнце, облака каждую секунду являли самые изысканные по красоте и гармонии картины. Одновременно в пределах обзора солнце проглядывало сквозь тучи, шел дождь, и море переливалось всеми оттенками голубого и бирюзового. А облака! Комбинации дождевых, кучевых, перистых, горизонтальных и вертикальных - как замки Фата Морганы. Удивили берега Баренцева моря на Немецком - пейзажи неземные, фантастические - оголенные вертикальные складки цвета мокрого асфальта, сточенные морем и ветрами до зубцов. Жаль что все это было кратковременным...








Вечный двигатель


Карлсон, который любил летать где попало


Мечты о ванной. Воплощение в реальность

Наскакавшись вдоволь по лунной поверхности, мы все таки вспомнили про цель!


Самая северная точка европейской материковой части России

Доехав до точки и запечатлев сей факт на цифровые носители, мы увидели еще более северный мысок на который можно было пройти пешком. Что мы и сделали.


Неопровержимый Костик


Море волнуется раз.........

Нам как обычно перло с приливами. Забравшись на мыс, мужская составляющая экспедиции пописала с обрыва в бушующий океан и спев песню "...А волны и стонут, и плачут,..." ломанулись обратно. Буквально через пол часа, перешеек, по которому мы пробирались на мыс, скрылся под водой.




Самый северный маяк на европейской материковой части России

Не кому не давала покоя мысль, как это побывав на море не искупаться! Оставалось только найти подходящий пляж. И мы его нашли.



Замечательный белоснежный пляж, по которому я разогнался на машине до 100км/ч, бирюзовое море, проливной дождь, пронизывающий ветер и температура воздуха +4гр.С... Что еще нужно для счастья?! На пляже встретили московских УАЗоводов, преследующих ту же цель, что и мы. Поболтав с ними немного, предложили им искупнуться. Они даже отвечать не стали, просто посмотрели на нас как на ......... Туристы, мля... Попрощавшись, мы поехали купаться. Купание проходило, как и раньше, на конкурсной основе. Только учитывая более жесткие условия, выпивать надо было до мероприятия, и после, и не водку, а специально припасенный для этого случая виски ЧивасРигал. УАЗоводы почему то не уезжали. Присмотревшись мы заметили, что эти мерзавцы снимают нас на видео. Конечно зрелище еще то, стадо обезумевших дебилов, в составе 10 человек, с воплями-матами влетающее в воду с кучами брызг.... еще и учитывая климатические условия.... Повеселили мы москвичей. Наверное потому как температура воздуха была несколько ниже температуры воды, ощущения от омовения остались весьма позитивные. Вода показалась теплей, чем в Белом море.

И тут вновь погода начала улучшаться. Начало пробиваться солнышко, ветер стих, дождь прекратился и мы увидели абсолютно другой Рыбачий. Причем метаморфозы происходили мгновенно. Вполне реально было простоять со штативом весь вечер на одном месте и отснять совершенно разные пейзажи.


Противостояние


Побережье п-ов Средний Рыбачий








Заплыв 100метровка. Прорываемся на Средний


Они прилетели за нами


Сначала мы думали, что это галечный пляж. Оказалось, что гальки размером с колесо автомобиля.



Не заметно для себя мы подкрались к Муста-Тунтури с другой стороны.


По-в Средний Рыбачий. Позиции советских войск




Было уже поздно или рано. На ночлег встали на перешейке между Муста-Тунтури и Средним Рыбачим, на берегу губы Малая Волоковая.
 



03.08.2008. День шестнадцатый


Губа Малая Волоковая








Выехали поздно, т.к. день не сулил особых потрясений. Надо было передислоцироваться на другой участок маршрута. По пути не было никаких выдающихся целей, кроме водопада на реке Титовка.



Мы покинули Рыбачий и ночью были в пос.Ловозеро, где остановились в гостинице.


Настоящий саам

01.08.2008. День четырнадцатый
Подорвались рано. Первое, что поразило, облака цепляющиеся за антенны раций и пыльца висящая в воздухе. А окружающий пейзаж и его цветовая гамма, создали впечатление нереальности созерцаемого. Ранее виденная тундра была все таки в каком то роде лесотундрой, позволяющей глазу хоть за что то зацепиться, плюс хоть какие то следы цивилизации. Здесь же, при абсолютном однообразии пейзажа, за каждым поворотом сдерживал себя, что бы не выскочить из машины и не начать фотографировать - покрытые переливчатым зеленым ковром тундры невысокие горы, сплошь усеянные камушками, камнями и валунищами, в самых немыслимых позах и ракурсах лежащих, стоящих и висящих на склонах, и чаши озер.....
















Там же произошел очередной конфуз.
Во время объезда очередного сгнившего моста, меня раскорячило в непристойной позе на подъеме на камнях. Поисками места для якорения и вытаскивания машины были заняты все. Находясь у своей машины, я боковым зрением увидел, как Саша на своем крузаке начал сдавать назад, но как то криво и постоянно ускоряясь. Место где стояла Сашина машина было весьма просторной площадкой, для разъезда встречной техники. Поэтому машина вполне логично пошла по радиусу на разворот и со всей дури врубилась в отвесную скалу. "Ну и дурила!" подумал я и решил поделиться своими умозаключениями, с теми кто стоял рядом. И опа, рядом стоял Саша с выпученными от ужаса глазами! Еще бы, ведь в машине находился отрок Митяй. Слава богу колеса были вывернуты в правильном направлении и с одной стороны дорогу ограничивала скала, иначе машину пришлось бы выуживать из озера с глубины несколько метров. Последствия маневра были в виде вдавленной задней двери, работоспособность которой была практически не нарушена. После этого случая Александр Викторович не покидал своего авто, пока штурмана не организовывали ему ручник из подножных средств.

К обеду старая немецкая дорога завела нас в самое сердце немецких укрепрайонов в Муста-Тунтури. Подъехав к подножью хребта, уперлись в озеро, которое скрывало дорогу. Отправили пешую разведку узнать наличие дальнейшего проезда, т.к. на картах дороги не было. Разведка вернулась с новостью о том, что дорога исчезает в полукилометре от нас, зато полно различного рода фортификационных сооружений времен войны. Несмотря на дождь и прочую непогоду пошли пешком. Увиденное превзошло все ожидания. Масштабы и качество немецкой оборонки тех времен повергли в ужас.


Вход в бункер


Подземный бункер, вырубленный в граните


вентиляционная шахта, она же огневая точка


Эхо войны



Все это вырублено в граните, причем в кратчайшие сроки 1941-42гг.



Простой такой немецкий окоп, глубиной больше 2м. При росте 184см, с вытянутой рукой, меня не было видно.


Беззаботно валяющийся снаряд


Похоже на бывшую огневую точку



Не туристический мусор






Пока народ лазил по катакомбам мы с Ленкой полезли на хребет.


Вид с самой верхней точки хребта Муста-Тунтури.

Погодные условия не располагали к фотосессиям. Лил дождь и ветер был на столько сильным, что Ленкины 60кг сдувало на раз. На каждой высоте стоит православный крест. На этой крест с надписью "Бойцам 100-го погранотряда которые водрузили на этой высоте красное знамя 08-09.09.1941г.". На два дня! А что с ними было потом?
Внизу, на противоположном берегу губы Малая Волоковая располагались наши позиции. Перепад высот более 250м.



такие болванки, побольше, поменьше валяются везде, так же все усыпано хвостами от минометных снарядов


Добрые люди выложили на видное место, что бы не запнуться


На остальные высотки не пошли, промокли насквозь и замерзли как суки. Нас конечно же потеряли, потому что мы где то шлялись два часа и на наши поиски вышли Володя, Костик и дядя Федор. Хорошо что у них была с собой водка и сало, иначе бы мы не дошли. Переодевшись в сухие, теплые вещи поехали дальше по маршруту в сторону перевала через Муста-Тунтури, дорога к которому ведет от Ст. Титовки. И на той дороге безусловно нашли 10 отличий между принципами дорожного строительства "проклятых буржуинов" и наших...


Выезд на Средний Рыбачий. Вид на Мотовский залив.

Продвигаясь по Среднему до контрольной точки на Рыбачьем - самой северной точки европейской России - мыса Немецкий, проезжали через Большие Озерки, Мыс Скорбеевский - заброшенные поселения (неважно, военные, гражданские...). Все это производит просто удручающее впечатление. Особенно поражает количество мусора!!!! Весь Рыбачий - это огромная помойка отечественной оборонки.

Мыс Скорбеевский - заброшенный в 90-е военный гарнизон.









Полазив по развалинам около часа выдвинулись в сторону мыса Немецкий.


Советский ДОТ, похоже еще довоенной постройки. Расположены по всему побережью через каждые 2км. Подобные я видел на границе с Китаем.

День был очень длинным и весьма насыщен эмоциями. Все очень устали от беготни, холода, не прекращающегося дождя и ветра. Думали заякориться в этом ДОТе на ночь, но в нем было мало место даже для того, что бы поесть всем вместе без дождя и ветра. Поэтому решили все таки доехать до мыса Немецкий и брошенного военного гарнизона Вайда-Губа, а там присмотреть какую нибудь крышу над головой. Доехав до заброшенной части войск ПВО нашли прекрасный гараж, в который можно было загнать три грузовика и не сморщиться. Свалка внутри вдохновляла на долгое, непринужденное общение и релаксацию. Там не было ветра и дождя, на тот момент это было главным критерием выбора места ночевки. И самое главное - там были дрова! Все единогласно постановили - бомжуем здесь!

01.08.2008. День четырнадцатый
Подорвались рано. Первое, что поразило, облака цепляющиеся за антенны раций и пыльца висящая в воздухе. А окружающий пейзаж и его цветовая гамма, создали впечатление нереальности созерцаемого. Ранее виденная тундра была все таки в каком то роде лесотундрой, позволяющей глазу хоть за что то зацепиться, плюс хоть какие то следы цивилизации. Здесь же, при абсолютном однообразии пейзажа, за каждым поворотом сдерживал себя, что бы не выскочить из машины и не начать фотографировать - покрытые переливчатым зеленым ковром тундры невысокие горы, сплошь усеянные камушками, камнями и валунищами, в самых немыслимых позах и ракурсах лежащих, стоящих и висящих на склонах, и чаши озер.....











Там же произошел очередной конфуз.
Во время объезда очередного сгнившего моста, меня раскорячило в непристойной позе на подъеме на камнях. Поисками места для якорения и вытаскивания машины были заняты все. Находясь у своей машины, я боковым зрением увидел, как Саша на своем крузаке начал сдавать назад, но как то криво и постоянно ускоряясь. Место где стояла Сашина машина было весьма просторной площадкой, для разъезда встречной техники. Поэтому машина вполне логично пошла по радиусу на разворот и со всей дури врубилась в отвесную скалу. "Ну и дурила!" подумал я и решил поделиться своими умозаключениями, с теми кто стоял рядом. И опа, рядом стоял Саша с выпученными от ужаса глазами! Еще бы, ведь в машине находился отрок Митяй. Слава богу колеса были вывернуты в правильном направлении и с одной стороны дорогу ограничивала скала, иначе машину пришлось бы выуживать из озера с глубины несколько метров. Последствия маневра были в виде вдавленной задней двери, работоспособность которой была практически не нарушена. После этого случая Александр Викторович не покидал своего авто, пока штурмана не организовывали ему ручник из подножных средств.

К обеду старая немецкая дорога завела нас в самое сердце немецких укрепрайонов в Муста-Тунтури. Подъехав к подножью хребта, уперлись в озеро, которое скрывало дорогу. Отправили пешую разведку узнать наличие дальнейшего проезда, т.к. на картах дороги не было. Разведка вернулась с новостью о том, что дорога исчезает в полукилометре от нас, зато полно различного рода фортификационных сооружений времен войны. Несмотря на дождь и прочую непогоду пошли пешком. Увиденное превзошло все ожидания. Масштабы и качество немецкой оборонки тех времен повергли в ужас.


Вход в бункер


Подземный бункер, вырубленный в граните


вентиляционная шахта, она же огневая точка


Эхо войны

Все это вырублено в граните, причем в кратчайшие сроки 1941-42гг.



Простой такой немецкий окоп, глубиной больше 2м. При росте 184см, с вытянутой рукой, меня не было видно.


Беззаботно валяющийся снаряд


Похоже на бывшую огневую точку


Не туристический мусор




Пока народ лазил по катакомбам мы с Ленкой полезли на хребет.


Вид с самой верхней точки хребта Муста-Тунтури.

Погодные условия не располагали к фотосессиям. Лил дождь и ветер был на столько сильным, что Ленкины 60кг сдувало на раз. На каждой высоте стоит православный крест. На этой крест с надписью "Бойцам 100-го погранотряда которые водрузили на этой высоте красное знамя 08-09.09.1941г.". На два дня! А что с ними было потом?
Внизу, на противоположном берегу губы Малая Волоковая располагались наши позиции. Перепад высот более 250м.



такие болванки, побольше, поменьше валяются везде, так же все усыпано хвостами от минометных снарядов


Добрые люди выложили на видное место, что бы не запнуться


На остальные высотки не пошли, промокли насквозь и замерзли как суки. Нас конечно же потеряли, потому что мы где то шлялись два часа и на наши поиски вышли Володя, Костик и дядя Федор. Хорошо что у них была с собой водка и сало, иначе бы мы не дошли. Переодевшись в сухие, теплые вещи поехали дальше по маршруту в сторону перевала через Муста-Тунтури, дорога к которому ведет от Ст. Титовки. И на той дороге безусловно нашли 10 отличий между принципами дорожного строительства "проклятых буржуинов" и наших...


Выезд на Средний Рыбачий. Вид на Мотовский залив.

Продвигаясь по Среднему до контрольной точки на Рыбачьем - самой северной точки европейской России - мыса Немецкий, проезжали через Большие Озерки, Мыс Скорбеевский - заброшенные поселения (неважно, военные, гражданские...). Все это производит просто удручающее впечатление. Особенно поражает количество мусора!!!! Весь Рыбачий - это огромная помойка отечественной оборонки.

Мыс Скорбеевский - заброшенный в 90-е военный гарнизон.








Полазив по развалинам около часа выдвинулись в сторону мыса Немецкий.



Советский ДОТ, похоже еще довоенной постройки. Расположены по всему побережью через каждые 2км. Подобные я видел на границе с Китаем.

День был очень длинным и весьма насыщен эмоциями. Все очень устали от беготни, холода, не прекращающегося дождя и ветра. Думали заякориться в этом ДОТе на ночь, но в нем было мало место даже для того, что бы поесть всем вместе без дождя и ветра. Поэтому решили все таки доехать до мыса Немецкий и брошенного военного гарнизона Вайда-Губа, а там присмотреть какую нибудь крышу над головой. Доехав до заброшенной части войск ПВО нашли прекрасный гараж, в который можно было загнать три грузовика и не сморщиться. Свалка внутри вдохновляла на долгое, непринужденное общение и релаксацию. Там не было ветра и дождя, на тот момент это было главным критерием выбора места ночевки. И самое главное - там были дрова! Все единогласно постановили - бомжуем здесь!

30.07.2008. День двенадцатый
Утро началось рано и не поверите с чего! С завтрака! Затем мы сбегали на стоянку за машинами. Вернувшись на квартиру, выгребли все свои вещи на улицу. Возле машин крутился какой то загадочный человек. Оказалось журналюга. Преградив нам все пути к отступлению, убедил никуда не уезжать ближайшие 20 минут, аргументировав тем, что к нам уже едет съемочная группа телеканала МурманскТВ. Пришлось подчиниться. Через 20мин действительно приехали телевизионщики и отсняли нас во всей красе.



После молниеносных сборов каждый участник занялся возложенными на него функциями. Владивостокский экипаж в полном составе выдвинулся на поиски СТО. Аленка, Ленка и Митяй остались караулить Санину машину и животных. Я, Теодор и дядя Саша двинули на поиски сальника для сафаря, тормозных колодок для тойот, Альфа-банка, а так же пограничного управления ФСБ России. Поиск колодок в первом же магазине увенчался успехом. Поиск сальника положительных результатов не дал, были исследованы все магазины Мурманска, на предмет наличия такового, но увы, оказывается не популярная зачасть в тех краях. В ФСБ было изъято, ранее заказанное, разрешение на нахождение в приграничной зоне. В это время Володя&Со нашли СТО, хозяин которого руководитель джип-клуба МурманскЭкстрим Андрей Зенков, по совместительству дважды чемпион мира по биатлону и просто очень хороший человек, и приступили к снятию коробки.


Теодор всемогущий

К нашему всеобщему счастью мы успели приехать до того как сняли коробку, не взирая на отсутствие сальника. Всеобщими усилиями удалось убедить Володю, не делать этот опрометчивый поступок. Он аргументировал снятие коробки тем, что сальник можно подобрать!!! Сдернули Сафаря с подъемника и пользуясь случаем загнали туда Вавера. Поменяли ему колодки и в очередной раз приварили глушитель. На ночь глядя поехали осматривать достопримечательности Мурманска.


Мурманские голуби


Ансамбль-мемориал в память о погибших в мирное время моряках


Мурманск, с высоты птичьего полета




Мемориал "Защитникам советского заполярья".






Насладившись в сласть Мурманскими достопримечательностями, мы отъехали 50км от города и встали на ночевку.



31.07.2008. День тринадцатый
Встав ни свет, ни заря, в 12.00 и на скорую руку позавтракав, поехали в сторону полуострова Рыбачий по трассе М-18 "Кола". Покрытие местами напоминает терку, но в основном шли неплохо - около 90 км/ч. Без препятственно пройдя пограничный пост, проникли в погранзону. Выяснилось, что действующих заправок в районе выхода на Рыбачий нет. И что бы загрузить под завязку сафаря, перед выходом на маршрут надо ехать за 35км в пос.Печенгу. Выхода не было, пришлось ехать в Печенгу. Проблема оказалась серьезней чем мы думали. В Печенге не оказалось саляры и мы поехали еще за 20 км в Заполярный. Слава богу там саляра была. Но кинули нас на этой заправке от души. При заправке в 15л канистру, туда поместилось 20л. После предъявы, заправщики даже спорить не стали, вернули деньги за канистры, но не за то что заправили в бак. Изрядно поплевавшись, дабы не тратить драгоценное время выдвинулись на маршрут.

Отдельным абзацем хочу выделить то, что вся приграничная территория это один сплошной мемориал героизму и самоотверженности советских солдат в Великую Отечественную войну. Мемориалы и захоронения располагаются через каждые 100метров. Причем практически не встречали одиночные могилы. В основном массовые захоронения, там отряд, там взвод, там группа... Особенно когда представляешь в каких условиях все это происходило, невольно мороз по коже пробегает. Все это вызывает очень тяжелые, гнетущие ощущения. Деды тут рубились на смерть, а сможешь ли ты вот так?... А хватит ли тебе того патриотизма или пойдешь в след за МакДональдсом?...

Не доезжая до столба 1458 км расположен большой мемориал павшим в боях за Заполярье в 1941-44 гг. Создан при поддержке губернатора Мурманской обл., по инициативе участника боев в Заполярье. Начато строительство в 2001 году, похоже на данный момент заморожено. Чуть было в попыхах не проскочили мимо него, Володя всевидящий остановил и развернул нас. Мемориал недостроенный, но масштабы впечатляют, а оформление это вообще отдельная история. На этом мемориале группой "Поиск" ведутся перезахоронения погибших солдат, при проведении раскопок на местах боевых действий. Лично я долго не мог отойти от этого мемориала, девчонки рыдали в голос.











При входе на территорию мемориала стоят две плиты из черного мрамора, на которых выбиты предсмертные записки, найденные у погибших солдат. Тут даже если не захочешь зарыдаешь. Десятки братских могил, есть по 200-300 бойцов, много опознанных, много неизвестных.






При выходе на рыбачий надо было проезжать через действующее военное стрельбище. Договорившись с руководством части, проскочили его, во время перекура. Да не учли такой факт, как прилив. За полигоном надо было форсировать речку, вода в которой во время прилива поднимается на метр. Мы конечно же попали в самый пик. Что бы ее переехать надо было ждать 6 часов. Назад дороги не было, там стреляли. Решили ждать. Что бы не терять времени, кто то пошел спать, кто то болтать с часовыми, а мы с дядей Федором пошли рыбачить. Лично я пошел по бережку, невинно метая спиннинг, прыгая с кочки на кочку, что бы не замочить ноги. Незаметно для себя, я отдалился от лагеря на довольно приличное расстояние. За спиной слышались автоматные и пулеметные очереди, что абсолютно не портило картину восприятия окружающего мира. Приметив за очередным поворотом русла прекрасный омуток, я как истинный рыбак, направился к нему. И только забросив блесну, я услышал очередную пулеметную очередь и свист пуль над головой. Молоденькие деревца на противоположном берегу попадали как подкошенные. Я бы наверное без тренировок выиграл золото на пекинской олимпиаде по спортивной ходьбе по пересеченной местности, если бы мне создали такую ситуацию. Куда то сразу делась осторожность, связанная с желанием остаться сухим. Желание рыбачить сразу улетучилось. Я домчался до лагеря со скоростью превышающей скорость пули. Вернувшись в лагерь я выпил водки и лег спать. К ночи вода спала и мы благополучно переправились на противоположный берег.




Еще забыл отметить, что ночь это когда на часах 00:00, а не когда темно. На тот момент, там еще был полярный день. Сумеречно было только из-за низкой облачности. Поэтому даже мы, все таки привыкшие к "белым" ночам, "северяне" терялись, не говоря уже о жителях Приморского края. Перейдя реку мы попали на оккупированную немцами территорию с 1941 по 1944гг включительно. Здесь якобы сразу же должна была начаться построенная немцами дорога, для подвоза боеприпасов к местам боевых действий. На первый взгляд это показалось злой шуткой, потому как через 200м после переправы я откровенно зафачился, зацепившись задним мостом за танковый сэндтрак.
Но через некоторое время мы действительно на нее вышли. Признаться честно, более идеальной грунтовки я еще не встречал в своей жизни. Мало того, я не часто встречал такого качества асфальт! А если учитывать тот факт, что этой дороге около семидесяти лет, то это вообще приводит в замешательство: как такое возможно? Единственное, что портит всю картину это мостики, через многочисленные ручьи, которые были сделаны из дерева, которые сгнили и обвалились.
Испугавшись, что в сумерках пропустим все самое интересное, мы заякорились прямо на дороге. Забытость богом данной местности вселяло надежду, что встречек, как и попуток не будет. На скорую руку поужинав, легли спать около четырех утра.

30.07.2008. День двенадцатый
Утро началось рано и не поверите с чего! С завтрака! Затем мы сбегали на стоянку за машинами. Вернувшись на квартиру, выгребли все свои вещи на улицу. Возле машин крутился какой то загадочный человек. Оказалось журналюга. Преградив нам все пути к отступлению, убедил никуда не уезжать ближайшие 20 минут, аргументировав тем, что к нам уже едет съемочная группа телеканала МурманскТВ. Пришлось подчиниться. Через 20мин действительно приехали телевизионщики и отсняли нас во всей красе.



После молниеносных сборов каждый участник занялся возложенными на него функциями. Владивостокский экипаж в полном составе выдвинулся на поиски СТО. Аленка, Ленка и Митяй остались караулить Санину машину и животных. Я, Теодор и дядя Саша двинули на поиски сальника для сафаря, тормозных колодок для тойот, Альфа-банка, а так же пограничного управления ФСБ России. Поиск колодок в первом же магазине увенчался успехом. Поиск сальника положительных результатов не дал, были исследованы все магазины Мурманска, на предмет наличия такового, но увы, оказывается не популярная зачасть в тех краях. В ФСБ было изъято, ранее заказанное, разрешение на нахождение в приграничной зоне. В это время Володя&Со нашли СТО, хозяин которого руководитель джип-клуба МурманскЭкстрим Андрей Зенков, по совместительству дважды чемпион мира по биатлону и просто очень хороший человек, и приступили к снятию коробки.


Теодор всемогущий

К нашему всеобщему счастью мы успели приехать до того как сняли коробку, не взирая на отсутствие сальника. Всеобщими усилиями удалось убедить Володю, не делать этот опрометчивый поступок. Он аргументировал снятие коробки тем, что сальник можно подобрать!!! Сдернули Сафаря с подъемника и пользуясь случаем загнали туда Вавера. Поменяли ему колодки и в очередной раз приварили глушитель. На ночь глядя поехали осматривать достопримечательности Мурманска.


Мурманские голуби


Ансамбль-мемориал в память о погибших в мирное время моряках


Мурманск, с высоты птичьего полета




Мемориал "Защитникам советского заполярья".




Насладившись в сласть Мурманскими достопримечательностями, мы отъехали 50км от города и встали на ночевку.



31.07.2008. День тринадцатый
Встав ни свет, ни заря, в 12.00 и на скорую руку позавтракав, поехали в сторону полуострова Рыбачий по трассе М-18 "Кола". Покрытие местами напоминает терку, но в основном шли неплохо - около 90 км/ч. Без препятственно пройдя пограничный пост, проникли в погранзону. Выяснилось, что действующих заправок в районе выхода на Рыбачий нет. И что бы загрузить под завязку сафаря, перед выходом на маршрут надо ехать за 35км в пос.Печенгу. Выхода не было, пришлось ехать в Печенгу. Проблема оказалась серьезней чем мы думали. В Печенге не оказалось саляры и мы поехали еще за 20 км в Заполярный. Слава богу там саляра была. Но кинули нас на этой заправке от души. При заправке в 15л канистру, туда поместилось 20л. После предъявы, заправщики даже спорить не стали, вернули деньги за канистры, но не за то что заправили в бак. Изрядно поплевавшись, дабы не тратить драгоценное время выдвинулись на маршрут.

Отдельным абзацем хочу выделить то, что вся приграничная территория это один сплошной мемориал героизму и самоотверженности советских солдат в Великую Отечественную войну. Мемориалы и захоронения располагаются через каждые 100метров. Причем практически не встречали одиночные могилы. В основном массовые захоронения, там отряд, там взвод, там группа... Особенно когда представляешь в каких условиях все это происходило, невольно мороз по коже пробегает. Все это вызывает очень тяжелые, гнетущие ощущения. Деды тут рубились на смерть, а сможешь ли ты вот так?... А хватит ли тебе того патриотизма или пойдешь в след за МакДональдсом?...

Не доезжая до столба 1458 км расположен большой мемориал павшим в боях за Заполярье в 1941-44 гг. Создан при поддержке губернатора Мурманской обл., по инициативе участника боев в Заполярье. Начато строительство в 2001 году, похоже на данный момент заморожено. Чуть было в попыхах не проскочили мимо него, Володя всевидящий остановил и развернул нас. Мемориал недостроенный, но масштабы впечатляют, а оформление это вообще отдельная история. На этом мемориале группой "Поиск" ведутся перезахоронения погибших солдат, при проведении раскопок на местах боевых действий. Лично я долго не мог отойти от этого мемориала, девчонки рыдали в голос.










При входе на территорию мемориала стоят две плиты из черного мрамора, на которых выбиты предсмертные записки, найденные у погибших солдат. Тут даже если не захочешь зарыдаешь. Десятки братских могил, есть по 200-300 бойцов, много опознанных, много неизвестных.

http://foto.ngs.ru/displayimage.php?pos=-178350

http://foto.ngs.ru/displayimage.php?pos=-178349



При выходе на рыбачий надо было проезжать через действующее военное стрельбище. Договорившись с руководством части, проскочили его, во время перекура. Да не учли такой факт, как прилив. За полигоном надо было форсировать речку, вода в которой во время прилива поднимается на метр. Мы конечно же попали в самый пик. Что бы ее переехать надо было ждать 6 часов. Назад дороги не было, там стреляли. Решили ждать. Что бы не терять времени, кто то пошел спать, кто то болтать с часовыми, а мы с дядей Федором пошли рыбачить. Лично я пошел по бережку, невинно метая спиннинг, прыгая с кочки на кочку, что бы не замочить ноги. Незаметно для себя, я отдалился от лагеря на довольно приличное расстояние. За спиной слышались автоматные и пулеметные очереди, что абсолютно не портило картину восприятия окружающего мира. Приметив за очередным поворотом русла прекрасный омуток, я как истинный рыбак, направился к нему. И только забросив блесну, я услышал очередную пулеметную очередь и свист пуль над головой. Молоденькие деревца на противоположном берегу попадали как подкошенные. Я бы наверное без тренировок выиграл золото на пекинской олимпиаде по спортивной ходьбе по пересеченной местности, если бы мне создали такую ситуацию. Куда то сразу делась осторожность, связанная с желанием остаться сухим. Желание рыбачить сразу улетучилось. Я домчался до лагеря со скоростью превышающей скорость пули. Вернувшись в лагерь я выпил водки и лег спать. К ночи вода спала и мы благополучно переправились на противоположный берег.




Еще забыл отметить, что ночь это когда на часах 00:00, а не когда темно. На тот момент, там еще был полярный день. Сумеречно было только из-за низкой облачности. Поэтому даже мы, все таки привыкшие к "белым" ночам, "северяне" терялись, не говоря уже о жителях Приморского края. Перейдя реку мы попали на оккупированную немцами территорию с 1941 по 1944гг включительно. Здесь якобы сразу же должна была начаться построенная немцами дорога, для подвоза боеприпасов к местам боевых действий. На первый взгляд это показалось злой шуткой, потому как через 200м после переправы я откровенно зафачился, зацепившись задним мостом за танковый сэндтрак.
Но через некоторое время мы действительно на нее вышли. Признаться честно, более идеальной грунтовки я еще не встречал в своей жизни. Мало того, я не часто встречал такого качества асфальт! А если учитывать тот факт, что этой дороге около семидесяти лет, то это вообще приводит в замешательство: как такое возможно? Единственное, что портит всю картину это мостики, через многочисленные ручьи, которые были сделаны из дерева, которые сгнили и обвалились.
Испугавшись, что в сумерках пропустим все самое интересное, мы заякорились прямо на дороге. Забытость богом данной местности вселяло надежду, что встречек, как и попуток не будет. На скорую руку поужинав, легли спать около четырех утра.

Примите новенького на собеседование, плз      



А от 501-й стройки уже отказались?

Хочу на Дальний восток и в Магадан. Пофигу куда лишь бы в ту сторону

По Кольскому я бы вам рекомендовал бы пару эксклюзивных точек, special for СМ. Уделали бы все европейское джиперское сообщество    Да и я не прочь прокатиться туда снова.

26.07.2008. День восьмой
Перекумарив часиков шесть, выдвинулись в путь. День предвкушал большое количество различных событий. Так оно и было.

Событие первое. Пересечение полярного круга (широта 66.33,000).




Ну не сдержался я...

Событие второе. Пересечение границы Мурманской области.

Событие три. Встреча в Кандалакше с моими штурманами. Которые привезли мне две прокладки ГБЦ, различных типоразмеров и комиксы "Обслуживание и ремонт ТЛК 70-й серии".

Спасибо Лехе Макаренко за комиксы.
Спасибо Булгакову Олегу и Петракову Диману за то что, пожертвовав своим временем для собственной подготовки к "Горному штурму", нашли и купили мне в Новосибе прокладку ГБЦ.
Спасибо маме и брату которые, не смотря на занятость, добыли для меня прокладку ГБЦ в Москве.
Спасибо Лене с Федором за непосильный труд в доставке этих чудесных прокладок в центр вселенной - г.Кандалакшу.

Событие четыре. Знакомство с киевскими братьями по разуму, из клуба VirusTeam (http://www.virusteam.com.ua/), которые так же покоряли заполярье. Причем ситуация знакомства была весьма комичная. Я увидел бодрые машинки на автосервисе и из любопытства повернул всю команду посмотреть, что за скитальцы. Оказалось хохлы, с которыми списывался Володя, когда готовился к поездке. Побратались. Они конечно же были со своей атрибутикой (наклейки, журналы, футболки...) и группой телевизионщиков с киевского телевидения. Дарят нам свои журналы. Смотрю на обложке знакомая тачка, с гордым заголовком "Трофи-экспедиция "В ставку Великого хана". Открываю журнал и точно, статья про одесситов и их прошлогоднюю экспедицию, совместную с нашей Даурией. Конечно вижу там наличие своей фотографии крупным планом. Скромно промолчал. Разговор шел обо всем и не о чем: где мы вообще бывали, что видали. Тут, пользуясь случаем, открываю журнал, тыкаю пальцем в свое фото, с примечанием: видите - говорю - в УАЗике за мной, вон то наглое рыжее личико? Утвердительно кивают, обалдев от развития ситуации. А теперь - говорю - сравните ее с той, которая бегает вокруг моей машины. Тут они окончательно охреневают, сравнив фото в журнале, с ничего не подозревающей Ленкой. Хватаются за камеру и микрофон, с необузданным желанием взять у нас интервью. В общем бросили Ленку, со свежими силами на амбразуру.....



Событие пять. Знакомство с местными аборигенами-джиперами.
Спасибо Патриарху и его команде за попытку раздобыть для нас динамометрический ключ и за ценные советы по ремонту автомобиля.

Событие шесть. Был найден "автосервис" в котором нам предоставили крышу над головой, для замены прокладки ГБЦ.
Отправив основной состав на побережье, я Саня и Федор принялись за разбор движка. На горизонте маячила проблема! Если мы его разберем, то собрать его будет весьма проблематично без динамометрического ключа, который мы конечно же не взяли. На сервисе его не оказалось, у хозяина и его знакомых тоже. Не оказалось его и у местных аборигенов-джиперов, наших новоиспеченных знакомых. Эта новость поставила нас в тупик. В Кандалакше, городе с численностью населения 40тыс.человек нет динамометрического ключа!!! Местные джиперы вселили в нас надежду, дав полезную информацию и подвигли на начало ремонта. Якобы в Кандалакше есть магазин и в нем точно продается ключ и что этот магазин завтра, т.е. в воскресенье работает!!! Вооружившись комиксами, начав в полночь работы по снятию ГБЦ, к 5.00 мы ее уже скинули. Т.к. я счастливый человек и во всем мне сопутствует удача, "повезло" мне и в этот раз. Все усилия по разбору и новые прокладки оказались бесполезными, потому как обнаружилась трещина в ГБЦ. Удовлетворенные содеянным, мы легли спать.



Пока ремонтная бригада, клацая зубами от холода, разбирала движок 009, не принимавшие участия в ремонте члены команды ночевали на берегу Кандалакшского залива на мысу Монастырский волок, в излюбленном месте отдыха местного населения около недостроенной с доперестроешных времен гостиницы, называемой местными "Япония" под радостные возгласы местных болельщиков "Зенита" (они были вполне дружелюбные, в меру любопытные, как и многие другие местные жители). Берег Кандалакшского залива и вид на гору с велосипедной трассой, на которую и смотреть-то страшно, были вознаграждением за вынужденную остановку в непримечательном городке с примечательным названием.



27.07.2008. День девятый
С утра Саня сгонял в магазин и приобрел в нем прекраснейший динамометрический ключ, от новосибирского инструмента. К 17.00 мы уже ставили капот, когда приехали наши однополчане с побережья. Перекидав все вещи с учетом пополнения моей команды, мы выехали с СТО в 20.00, оставив "гостеприимным" хозяевам кучу бала за крышу над головой.
Позволю себе обратить внимание всех авто туристов планирующих когда либо побывать в этих краях. Не пользуйтесь услугами Автосервиса, по адресу г.Кандалакша, ул.Объездная, д.1 (бывший совхоз "Заря" . За лживой маской гостеприимных и радушных хозяев, скрываются лица злых и алчных людей, видящих в туристах только потенциальные бумажники. В общем обобрали нас по полной. Хотя может в тех краях это принято.
Отужинав в чудной кандалакшской забегаловке мы выдвинулись к неизведанным далям, т.е. по Терскому берегу, к устью реки Варзуга.
Практически отсутствие в этих широтах ночи позволяет легко двигаться в любое время суток. Сразу после Кандалакши дорога выходит на перевал (300 м) с великолепным видом на залив с чудесными, покрытыми лесом островами. Только низкое северное небо не дает забывать о том, что море Белое, а не Карибское.


Кандалакшский залив Белого моря

До с.Умба идет дорога с хорошим асфальтовым покрытием, дальше отличная грунтовка, частично удивительно ярко-красного цвета, особенно в условиях местных ночных сумерек. Часть дороги была пройдена прямо вдоль берега моря, по худшей, чем основная, но вполне проезжабельной грунтовке.
Приехав в интересующую нас точку очень рано, около пяти утра, еще долго искали место для стоянки. В поисках места из леса вдруг выехали на широкий пустынный берег с песчаными дюнами, покрытыми мелкими и не очень мелкими красными камешками. Покататься по песку очень хотелось, но на ночлег решено было встать в лесу. В поисках места ночевки с выходом на берег доехали до с. Колониха, обозначенного на карте как нежилое, где по факту в нескольких домиках расположились представители рыбнадзора, а реку перегораживали рыбоучетные заграждения (РУЗ). В связи с этим остановиться на бережку нам не позволили, зато подсказали, где найти местечко для стоянки.
Местечко действительно оказалось отличным - близкий берег старицы Варзуги, волшебный ягельный лес. Команда разбила лагерь около 6 утра по местному времени и радостно встретила "рассвет". Самые отчаянные помылись под "горячим" душем, после чего от души напились вотки, т.к. теперь ее было в достатке. Легли спать около 8:30.
Пробег 278км за 6часов.


28.07.2008. День десятый
День начался поздно, приблизительно в 16.00. Наши барышни наварили нам вкусняшек, наевшись от пуза и похмелившись, поехали осматривать местные достопримечательности.


р.Варзуга. Вид с места стоянки


Собственно вкусняшки


Спасение недопривода из песчаного плена



Собственно достопримечательности. За счет вырубки леса, сочетавшейся с перевыпасом скота и лесными пожарами, образовалась первая на Кольском полуострове антропогенная пустошь - Кузоменские пески, и по сей день являющаяся памятником нерациональному природопользованию.


Кладбище. д.Кузомень


д.Кузомень. Одно из самых старых поселений на Терском берегу, основанная в 1667 году.



Деревня хоть и имеет признаки разрухи, производит очень позитивное впечатление исторического поселения на ТЕРСКОМ БЕРЕГУ и действительно является самым старейшим поселение на этом побережье. Уроженка деревни, очень активная бабушка 80 лет, сказала, что пески "поют", и в зависимости от направления ветра, по-разному. В деревне был встречен путешественник, преодолевший пешком маршрут от Ладоги.




Выезд к берегу Белого моря


Берег Белого моря



На этом пляжике было произведено командное омовение тел всех участнегов мероприятия. Все происходило на конкурсной основе. На финише была поставлена бутылка вотки, каждый участнег обязан был забежать в море покуда хочет, после чего должен развернуться, добежать до бутылки и выпить. Кто забежит глубже, тот имеет приоритет. Погода за бортом весьма располагала к купанию, около +8 - +10 гр.С. То что не было солнца, не было большой проблемой для конкурсантов. Вот правда, вода была немного холодней, нежели температура воздуха, от этого осталось впечатление вселенского е@уна от купаная. Но вотка спасла всех!







В Кузомени была куплена свежевыловленная семга, за неимоверные для тех мест деньги 180руб/кг. И все туристы счастливые и довольные отправились в направлении базового лагеря. Но это был еще не конец приключениям. На пути в лагерь владивостокцы отклонились от маршрута, для фотографирования достопримечательностей, а мы с Саней не спеша поехали в лагерь. Закончив свои благородные дела, экипаж из владика кинулся нас догонять. А в пустыне такие шалости непозволительны. Зыбучие пески, максимальные обороты двигателя, маленькие скорости, как мы на тот момент предполагали, все это привело к серьезному перегреву автоматической коробки передач. В результате у них выдавило щуп и передний сальник коробки, что в свою очередь привело к утечкам масла. Оставив решение данной проблемы на утро, мы наварили ухи из семги и нажрались малосола под водочку.



29.07.2008. День одинадцатый
Утренний осмотр сафаря выявил течь масла, при заводке и глушении двигателя, из отверстия в колоколе. Это была серьезная проблема для такой тачки. При усугублении ситуации мы бы не в состоянии били эвакуировать 3-х тонную железяку из какой нибудь экстремальной ситуации. Поэтому коллегиально было принято решение ехать в Мурманск и искать пути ликвидации последствий перегрева. Выехав в 13:15 с Варзуги мы еще раз проехались по берегу Белого моря.


Терский берег. Белое море


Одинокий медитатор




Замаячились


Здесь все красиво, даже гамно


Без комментариев


И в 20:00 мы уже искали место для ночлега в Мурманске, с учетом езды Александра Викторовича без тормозов на федеральной трассе не очень хорошего качества. Т.к. с утра нам предстояло решать вопрос с ремонтом сафаря, решили остановиться в гостинице. Прозвонив несколько гостиниц и выяснив порядок цен, не менее 1,5тыров в сутки с лица, решили взять в оборот квартиросдатчиков. Всеми правдами и не правдами мы убедили одного дядьку сдать квартиру на сутки десяти туристам с животными. Это стоило нам 3000р за все. Смею заметить, мы его не били.

26.07.2008. День восьмой
Перекумарив часиков шесть, выдвинулись в путь. День предвкушал большое количество различных событий. Так оно и было.

Событие первое. Пересечение полярного круга (широта 66.33,000).




Ну не сдержался я...

Событие второе. Пересечение границы Мурманской области.



Событие три. Встреча в Кандалакше с моими штурманами. Которые привезли мне две прокладки ГБЦ, различных типоразмеров и комиксы "Обслуживание и ремонт ТЛК 70-й серии".

Спасибо Лехе Макаренко за комиксы.
Спасибо Булгакову Олегу и Петракову Диману за то что, пожертвовав своим временем для собственной подготовки к "Горному штурму", нашли и купили мне в Новосибе прокладку ГБЦ.
Спасибо маме и брату которые, не смотря на занятость, добыли для меня прокладку ГБЦ в Москве.
Спасибо Лене с Федором за непосильный труд в доставке этих чудесных прокладок в центр вселенной - г.Кандалакшу.

Событие четыре. Знакомство с киевскими братьями по разуму, из клуба VirusTeam (http://www.virusteam.com.ua/), которые так же покоряли заполярье. Причем ситуация знакомства была весьма комичная. Я увидел бодрые машинки на автосервисе и из любопытства повернул всю команду посмотреть, что за скитальцы. Оказалось хохлы, с которыми списывался Володя, когда готовился к поездке. Побратались. Они конечно же были со своей атрибутикой (наклейки, журналы, футболки...) и группой телевизионщиков с киевского телевидения. Дарят нам свои журналы. Смотрю на обложке знакомая тачка, с гордым заголовком "Трофи-экспедиция "В ставку Великого хана". Открываю журнал и точно, статья про одесситов и их прошлогоднюю экспедицию, совместную с нашей Даурией. Конечно вижу там наличие своей фотографии крупным планом. Скромно промолчал. Разговор шел обо всем и не о чем: где мы вообще бывали, что видали. Тут, пользуясь случаем, открываю журнал, тыкаю пальцем в свое фото, с примечанием: видите - говорю - в УАЗике за мной, вон то наглое рыжее личико? Утвердительно кивают, обалдев от развития ситуации. А теперь - говорю - сравните ее с той, которая бегает вокруг моей машины. Тут они окончательно охреневают, сравнив фото в журнале, с ничего не подозревающей Ленкой. Хватаются за камеру и микрофон, с необузданным желанием взять у нас интервью. В общем бросили Ленку, со свежими силами на амбразуру.....



Событие пять. Знакомство с местными аборигенами-джиперами.
Спасибо Патриарху и его команде за попытку раздобыть для нас динамометрический ключ и за ценные советы по ремонту автомобиля.

Событие шесть. Был найден "автосервис" в котором нам предоставили крышу над головой, для замены прокладки ГБЦ.
Отправив основной состав на побережье, я Саня и Федор принялись за разбор движка. На горизонте маячила проблема! Если мы его разберем, то собрать его будет весьма проблематично без динамометрического ключа, который мы конечно же не взяли. На сервисе его не оказалось, у хозяина и его знакомых тоже. Не оказалось его и у местных аборигенов-джиперов, наших новоиспеченных знакомых. Эта новость поставила нас в тупик. В Кандалакше, городе с численностью населения 40тыс.человек нет динамометрического ключа!!! Местные джиперы вселили в нас надежду, дав полезную информацию и подвигли на начало ремонта. Якобы в Кандалакше есть магазин и в нем точно продается ключ и что этот магазин завтра, т.е. в воскресенье работает!!! Вооружившись комиксами, начав в полночь работы по снятию ГБЦ, к 5.00 мы ее уже скинули. Т.к. я счастливый человек и во всем мне сопутствует удача, "повезло" мне и в этот раз. Все усилия по разбору и новые прокладки оказались бесполезными, потому как обнаружилась трещина в ГБЦ. Удовлетворенные содеянным, мы легли спать.



Пока ремонтная бригада, клацая зубами от холода, разбирала движок 009, не принимавшие участия в ремонте члены команды ночевали на берегу Кандалакшского залива на мысу Монастырский волок, в излюбленном месте отдыха местного населения около недостроенной с доперестроешных времен гостиницы, называемой местными "Япония" под радостные возгласы местных болельщиков "Зенита" (они были вполне дружелюбные, в меру любопытные, как и многие другие местные жители). Берег Кандалакшского залива и вид на гору с велосипедной трассой, на которую и смотреть-то страшно, были вознаграждением за вынужденную остановку в непримечательном городке с примечательным названием.



27.07.2008. День девятый
С утра Саня сгонял в магазин и приобрел в нем прекраснейший динамометрический ключ, от новосибирского инструмента. К 17.00 мы уже ставили капот, когда приехали наши однополчане с побережья. Перекидав все вещи с учетом пополнения моей команды, мы выехали с СТО в 20.00, оставив "гостеприимным" хозяевам кучу бала за крышу над головой.
Позволю себе обратить внимание всех авто туристов планирующих когда либо побывать в этих краях. Не пользуйтесь услугами Автосервиса, по адресу г.Кандалакша, ул.Объездная, д.1 (бывший совхоз "Заря"). За лживой маской гостеприимных и радушных хозяев, скрываются лица злых и алчных людей, видящих в туристах только потенциальные бумажники. В общем обобрали нас по полной. Хотя может в тех краях это принято.
Отужинав в чудной кандалакшской забегаловке мы выдвинулись к неизведанным далям, т.е. по Терскому берегу, к устью реки Варзуга.
Практически отсутствие в этих широтах ночи позволяет легко двигаться в любое время суток. Сразу после Кандалакши дорога выходит на перевал (300 м) с великолепным видом на залив с чудесными, покрытыми лесом островами. Только низкое северное небо не дает забывать о том, что море Белое, а не Карибское.


Кандалакшский залив Белого моря

До с.Умба идет дорога с хорошим асфальтовым покрытием, дальше отличная грунтовка, частично удивительно ярко-красного цвета, особенно в условиях местных ночных сумерек. Часть дороги была пройдена прямо вдоль берега моря, по худшей, чем основная, но вполне проезжабельной грунтовке.
Приехав в интересующую нас точку очень рано, около пяти утра, еще долго искали место для стоянки. В поисках места из леса вдруг выехали на широкий пустынный берег с песчаными дюнами, покрытыми мелкими и не очень мелкими красными камешками. Покататься по песку очень хотелось, но на ночлег решено было встать в лесу. В поисках места ночевки с выходом на берег доехали до с. Колониха, обозначенного на карте как нежилое, где по факту в нескольких домиках расположились представители рыбнадзора, а реку перегораживали рыбоучетные заграждения (РУЗ). В связи с этим остановиться на бережку нам не позволили, зато подсказали, где найти местечко для стоянки.
Местечко действительно оказалось отличным - близкий берег старицы Варзуги, волшебный ягельный лес. Команда разбила лагерь около 6 утра по местному времени и радостно встретила "рассвет". Самые отчаянные помылись под "горячим" душем, после чего от души напились вотки, т.к. теперь ее было в достатке. Легли спать около 8:30.
Пробег 278км за 6часов.


28.07.2008. День десятый
День начался поздно, приблизительно в 16.00. Наши барышни наварили нам вкусняшек, наевшись от пуза и похмелившись, поехали осматривать местные достопримечательности.


р.Варзуга. Вид с места стоянки


Собственно вкусняшки


Спасение недопривода из песчаного плена



Собственно достопримечательности. За счет вырубки леса, сочетавшейся с перевыпасом скота и лесными пожарами, образовалась первая на Кольском полуострове антропогенная пустошь - Кузоменские пески, и по сей день являющаяся памятником нерациональному природопользованию.


Кладбище. д.Кузомень


д.Кузомень. Одно из самых старых поселений на Терском берегу, основанная в 1667 году.

Деревня хоть и имеет признаки разрухи, производит очень позитивное впечатление исторического поселения на ТЕРСКОМ БЕРЕГУ и действительно является самым старейшим поселение на этом побережье. Уроженка деревни, очень активная бабушка 80 лет, сказала, что пески "поют", и в зависимости от направления ветра, по-разному. В деревне был встречен путешественник, преодолевший пешком маршрут от Ладоги.


Выезд к берегу Белого моря


Берег Белого моря



На этом пляжике было произведено командное омовение тел всех участнегов мероприятия. Все происходило на конкурсной основе. На финише была поставлена бутылка вотки, каждый участнег обязан был забежать в море покуда хочет, после чего должен развернуться, добежать до бутылки и выпить. Кто забежит глубже, тот имеет приоритет. Погода за бортом весьма располагала к купанию, около +8 - +10 гр.С. То что не было солнца, не было большой проблемой для конкурсантов. Вот правда, вода была немного холодней, нежели температура воздуха, от этого осталось впечатление вселенского е@уна от купаная. Но вотка спасла всех!






В Кузомени была куплена свежевыловленная семга, за неимоверные для тех мест деньги 180руб/кг. И все туристы счастливые и довольные отправились в направлении базового лагеря. Но это был еще не конец приключениям. На пути в лагерь владивостокцы отклонились от маршрута, для фотографирования достопримечательностей, а мы с Саней не спеша поехали в лагерь. Закончив свои благородные дела, экипаж из владика кинулся нас догонять. А в пустыне такие шалости непозволительны. Зыбучие пески, максимальные обороты двигателя, маленькие скорости, как мы на тот момент предполагали, все это привело к серьезному перегреву автоматической коробки передач. В результате у них выдавило щуп и передний сальник коробки, что в свою очередь привело к утечкам масла. Оставив решение данной проблемы на утро, мы наварили ухи из семги и нажрались малосола под водочку.



29.07.2008. День одинадцатый
Утренний осмотр сафаря выявил течь масла, при заводке и глушении двигателя, из отверстия в колоколе. Это была серьезная проблема для такой тачки. При усугублении ситуации мы бы не в состоянии били эвакуировать 3-х тонную железяку из какой нибудь экстремальной ситуации. Поэтому коллегиально было принято решение ехать в Мурманск и искать пути ликвидации последствий перегрева. Выехав в 13:15 с Варзуги мы еще раз проехались по берегу Белого моря.


Терский берег. Белое море


Одинокий медитатор




Замаячились


Здесь все красиво, даже гамно


Без комментариев


И в 20:00 мы уже искали место для ночлега в Мурманске, с учетом езды Александра Викторовича без тормозов на федеральной трассе не очень хорошего качества. Т.к. с утра нам предстояло решать вопрос с ремонтом сафаря, решили остановиться в гостинице. Прозвонив несколько гостиниц и выяснив порядок цен, не менее 1,5тыров в сутки с лица, решили взять в оборот квартиросдатчиков. Всеми правдами и не правдами мы убедили одного дядьку сдать квартиру на сутки десяти туристам с животными. Это стоило нам 3000р за все. Смею заметить, мы его не били.

24.07.2008. День шестой

24 июля выдалось настоящим летним, теплым. Культурная программа на день включала в себя рыбалку, осмотр петроглифов и маяка, и прочее (в соответствии с личными пристрастиями каждого).
Встав рано утром, в полном согласии головы и тела, мы в душе порадовались, что нашли всего одну бутылку! Собрав все необходимое я, Саша и Володя отправились на рыбалку, на речку под названием Черная.



Провозившись до обеда, поймав пару щюрогаек и десяток окуней мы вернулись в лагерь. И что вы думаете? Нас ждал неожиданный сюрприз!!! Пока мы там промышляли, море вернуло нам потерянную намедни бутыльку!!!!!!! Нашему счастью не было предела!!! На радостях отобедав, все занялись машинами. У Владивостокского экипажа была восстановлена работоспособность всех лебедок, а у меня штекер пульта управления лебедкой.
Решив все возможные технические проблемы, мы отправились на поиски петроглифов, оставленных древними цивилизациями 4,5тысячи лет до нашей эры.


оз.Онежское. Кто осмелится сказать, что это не море?




Старый маяк


Петроглифы - вещь удивительная! У уреза воды на скалках выбиты рисунки, самым знаменитым из которых считается "Бес с крестом". Причем крест явно выбит гораздо позднее православными вандалами. Ну а балалайка скорее всего какими нибудь студентами 80-х годов. И вообще, в настоящий момент без комментариев специалистов сложно понять, какие из петроглифов имеют истинный возраст и ценность, а какие являются более поздним подражанием. Причем вандалы похоже были во все времена, надписи "здесь был Вася" и т.д. датированы 1933г, 1900г и даже 18... каким то.
В общем и целом в этих казалось бы труднодоступных местах обнаружилось довольно много людей - чаще прибывающих водными путями.


Тот самый Бес с крестом


Петроглиф "Стая дятлов"


Под каким кайфом местные аборигены выколачивали это творение 6,5т.лет назад?! Мне бы наверное тоже хотелось попробовать.


Первая Камасутра в камне, датированная за долго до рождения Христа, Будды, Конфуция и пр.


Я тоже решил оставить свой след на этой земле на века


Кроме того, в процессе ознакомления с петроглифами команда напала на чернично-голубичные россыпи наикрупнейшего размера.

А затем были закаты на Онеге, уха из добытой рыбки, задушевные разговоры......

Закат и все, что с ним связано













25.07.2008. День седьмой
Хорошенько выспавшись, позавтракав и совершив прощальное омовение своих тел в Онеге мы выдвинулись в сторону современных цивилизаций. Полученный опыт командного прохождения спецучастка туда, позволил пройти его обратно за 3,5часа.
Выехав на трассу, первым делом отмыли машины на первом попавшемся водоеме. Поели, заправились на заправке ТНК и поскакали к месту назначения.


Беломор "водо" канал. Абсолютно секретный снимок, сделанный до того момента как подошли автоматчики и вежливо попросили в эту сторону не снимать.


Зато разрешили в эту.

К моменту спонтанной ночевки на трассе, в районе города Сегежа, было пройдено 317км.