Vin 424 121 10 001 470

425.850-10-01058
unimog 424

Мурманск

Лишь бы мосты были живые. Тормозные машинки если не лопнули , загильзуем или переточим под другой суппорт.  

то что есть  

Табличек на мостах нет..Под короткий не лез еще, в чистом был.
завтра покопаюсь , обзорные фото скину. А еще хана амортизаторам. Тупо сгнили в некоторых местах.
будем колупать. Сейчас по плану ,поддон. Фильтра. Масла,чистить бак , раскоксовать.
акб и стартуем. Потом ревизия мостов и тормозов.
если все будет приемлемо , то скидывают кузов. Снимаю лишнее навесное аккуратно. Чистка рамы. Отмыть все. И ревизия.

попутно заработать денег на все это. Если кто из форумчан продает зч ,буду рад услышать что есть. Так же буду рад ссылке на мануал  

Всем привет ! Забрать сегодня унимога.u1000 1979-80
история такая. Притащили в Россию в середине 2001 года для нужд ЖКХ. Отьездил он совсем мало  и пришло хана тормозам, со слов механика суппорта умерли. Они заглушили задние трубки.
но ездить по работе он уже не мог. Опасно. Новые сначала найти не могли, да и не хотели. Гость Контра . Поставили на прикол. Машина простояла туеву тучу лет.
сейчас имеем пробитый поддон , это они его так вытаскивали откуда-то. Мертвые тормозные машинки. Сухой двигатель .Сухие мосты. И ржавую кабину.

теперь вопрос к знатокам: поддон то я заварю, он стальной. А какие мероприятия провести перед запуском двс? Если суппорта не подлежат ремонту, а скорее всего так и есть, где взять живые .Новые стоят как чугунный мост.  

Ок, обязательно скину. Фото отчет ориентировочно в среду )

Всем привет. Посмотрел сегодня второго унимога , точнее послушал. Там еще печальней . В понедельник гружу коротыша на трал и везу к мотористам.
варим поддон, чистим ,заводим. Смотрим что с мостами , компрессией .Дальше решение восстанавливать или под донора.  

А где стоит счётчик мотрчасов?

147 ,тысяч . Машина убирала маленькую деревню .

Да,366. Она не пропала , просто иду по плохому варианту. Топливная там насколько дорогая ? Форсунки ТНВД.

Всем привет. Сейчас будет тупой вопрос , помогите плиз. Отправлено вашего ответа будет зависеть забираю ли я унимога или ну его нафиг. Кратко : мосты живые , рама живая., Хана тормозам , сцеплению . Но самое плохое это непонятен с мотором. Есть шанс что нет компрессии. Сколько по деньгам зч на поршневую выйдут, есть опыт ?
если сумма не как за чугунный мост , то забираю и начинаем ковырять.  

Я видел на машине два балкона рессивера.в машине есть пневматика ? На тормозную систему ? Тогда второй зачем ?

Спасибо, видел его. Он такой же грустный как и у меня )
еще вопрос , коробку отбора мощности прикручиваются к механическим лебедкам?
и что можно сразу выкидывать из механизмов , там что то больно много всего...
http://s015.radikal.ru/i333/1703/cf/289a1eb273ec.jpg

Ок. Спасибо буду курить тех.данные )
еще тогда вопрос , как с мануалами на унимог дела ?
где лежит добро с указанием моментов затяжки, допусками, маслами?И прочим.
и не встречалась ли кому кабина в живом состоянии. Дабы не варить то что есть.  

С учётом первоначальной стоимости ...Все будет хорошо.  В унимоге рама и мосты имеют самое большое значение . Остальное сделаем.
а есть у народа опыт перестановки руля с право на лево ?

На крайний случай доки/рама.
швеция не далеко ))

Нет , причина простоя в другом. Предприятие не работало , фин трудности. ))
в любой случае есть второй , средне базный. В мае будет в городе.сейчас работы выполняет.

http://s019.radikal.ru/i637/1703/b5/3ddb0e537221.jpg

тут видно место с дыркой )

Нет , они на учете. По вложениями все относительно. А для любимого дела и не жалко ))

По цене пока рано говорить, но не космос .Нет не утиль. Просто стоял 5-6 лет
второй живее.