рублей за 15 отдам в сборе (карб, стартер, гена) есть набор прокладок (был полный набор, может что-то уже затерялось, где-то есть колпачки), смотреть в городке, телефон (дом) 3333487.

есть р40 всборе в очень хорошем состоянии

вообщем, наконец-то дошли руки, собрал вариант на микропроцессоре. платка размером 5х5см индикатор взял от старого сименса а55. что умеет делать измеряет температуру, напряжение правого и левого аккумуляторов. левый стоит на стартер. как только генератор заработал и напряжение поднялось на правом аккумуляторе до 13.5 вольт, включается левый аккумулятор на зарядку. дополнительно завел еще одно реле для включения ходового света. на всякий случай  сделал ручной режим. есть фотки (пока еще на столе лежачий), но выкладывать не могу

может кому интересно, есть рабочий кондиционер, весь в сборе. на 160 патрол.

может есть на 160 патрол задний фонарь

все нормально, на холостых оборотах турбина не работает. поэтому создается разрежение за счет всасывания, на бензинках это подключено к вакуумному усилителю.
на дизеле с турбиной нужно следить за возд. фильтром и выхлопом. обычно делают диаметр труб входа и выхода больше чем на не турбо, тогда это разрежение становится меньше.

кузов(донор) оставляю себе, ручка есть с короткого обломанная, та которая двойная и есть целая одинарная.
по дискам не сфотал времени не было, двигатель отсоединяли. дисков всего 4, по вылету чтоб посмотреть надо снять, на выходных посмотрю.

машина леворульня, но мосты у 160 одинаковые, поэтому разницы нет, какие пары я еще не знаю, по мануалу их много и непонятно, что там поставили, как определю, так сообщу. хабы стоят механика, один похоже коцаный, а второй рабочий. сегодня сниму посмотрю
диски на вид неплохие, при езде вибрации не было, но я больше 80 не шел. сегодня сделаю фотки.

тему можно закрыть, всем спасибо. добрались своим ходом.

может кому что надо, двигатель Р40, коробка, мосты, есть кондей, рабочий. есть колеса диски люминь на 15, ширина 7, вылет отрицательный, сколько еще не смотрел. если будет интерес, то о цене можно договориться. себе оставляю кузов.

пока еще актуально, нужно привезти из бийска в новосиб(городок). может договорится по мейлу ebn54@ngs.ru

нужно привезти машину, может у кого есть грузовичек и желание помочь.

диоды отличаюся полярностью, это надо помнить.
впрессовываются довольно просто. чаще всего у импорта стоят интегрированные диоды, все удаляешь и сверлишь отверстие (постепенно, чтоб не разбилось отверстие). я делаю минус 0.1-0.15 мм. и с помощью оправки-трубочки запрессовываю в тисках.
по выбору диодов, маркировки я на новых не нашел, помоему они сейчас все одинаковые идут, но можно взять от 100А генератора.

to Monya
у меня sd33 мотор, но если колхозить, то разницы нет.
нужно купить диоды, сейчас на все наши генераторы ставят одни и теже. бывает 6 или 8 диодов силовых. смотришь, что у вас и соответственно  берешь нужное количество диодов.
дальше я высверливаю дырки на месте старых диодов и впрессовываю новые. если найдете диоды старого образца, то это лучше. у новых увеличена немного высота за счет эпоксидки, поэтому некоторые приходится немного пилить надфилем. кстати, первый раз я поменял диоды знакомому на хитачевском генераторе (это было очень давно) и именно из-за конского ценника.
другой генератор можно поставить, но у нас стоит еще и вакуумный насос на нем и 24 вольта, если всего этого нет, то можно поменять генератор, хотя ремонт намного будет дешевле.

хороший вариант ремонта, но я купил мост от жиги за 160рэ и вечер на кухне провел с генератором. сейчас все работает как надо, похоже у меня это произошло давно и было лень снимать.

есть лак для покраски печей, тоже черный.

идет заряд или нет можно проверить так берем китайский тестер ставим в измерение тока 10А. смотрим (двигатель не заведен) минус аккум - масса. запоминаем знак. присоединяем массу, заводим. если это дизель, то нужно или подождать когда свечи вырубятся или их отсоединить. тестер у нас подсоединен теперь отключаем массу, оставляя подсоединенным  тестер. все выключенно. смотрим знак и ток. включаем свет смотрим знак значение тока. делаем выводы.
сбрасывать массу на заведенном двигле опасно, особенно у новых авто, поэтому так делать не надо, может не повезти.
судя по описанию у вас проблемма с диодами.

нормально напряжение должно быть около 14 вольт при оборотах 1000, при включении нагрузки, например лампы, не должно меняться. лучше мерить ток, если при нагрузке идет разряд, то скорее всего диоды в мосте, обычно горят не все, а 1 или два. недавно у себя менял диоды (поставил от классики), у меня выгорело 2 диода, когда аккумулятор заряжен и нагрузки нет, то все показывал хорошо, но стоит только включить, то напряжение сразу падает. у иномарок регулятор горит редко, чаще горят диоды, они даже не горят, а ломаются от тряски, так они паршиво делают..

на патроле я делал так выкручиваешь старую трубку и берешь с нее штуцера, затем берешь медную трубку диаметр 5мм. надеваешь штуцера и развальцовываешь. чтоб было полегче концы можно отжечь

а лучше поставить еще и помпу.
я поставил помпу от газели и котел самопальный, уже третья зима и помпа не течет (брал в волгомоторсе). какие плюсы. поставить можно уже повыше и врезаться в контур печки (у меня патрол 160). использую на коротких стоянках помпу, в салоне тепло двигатель на холостых не молотит, поскольку толку от этого мало. включаю помпу на трассе для тепла в салоне. еще все это стоит рядом с топливным фильтром и все вместе утеплил (греет фильтр). правда для предварительного нагрева поставил еще подогреватель фильтра электрический. все это запитал от отдельного блока (помпа и кипятильник 12в и 220в, кипятильник не включается без помпы) который сделал из компьютерного блока. как то так вот.