Василий , читай повнимательнее . Я же в оценке происходящего черным по белому отметил, что ремонт был произведен за ночь и на графике практически не отразился. А вообще кроме графиков, регламентов и т.п. в жизни есть не менее значимые и ценные вещи.
Вобщем , Вась в следующий раз ехай с ребятишками и будет тебе щастье.
А за поддержку темы в наше отсутствие искреннее тебе спасибо. :wink:

Федор, это шутка насчет торговли, просто раздели ребят и поприкалывались. А вообще нужно спросить у Макса, возможно есть излишки. :?

daf 1971    

Расказал бы как скатались чтоли.

Вот и все ,что я нафотал



Реклама на канале, фотограф из меня получился г--но.



Зато внук у меня что надо. Пойду пожалуй помогать ему скидывать коробку со своего пепелаца......

Ждем фото от настоящих художников.

Наша нацяльника однака.



Нацяльникин штурмань.




Лелик, он же ябида -карябида, он же итальяно росси- внебрачный сын дедушки Джузеппе. Подогревает ,подобно маче тушенку-сгущенку. :lol:

"Идите вы в ж со своей метелью :lol: (ну просто выражение лица такое. А может Серега че другое имел в виду)



Дяденька, налейте пожалуйста.....почему нет....?



..ну а если я с нацяльником подойду, нальете?

Ну е.к.л.м.н. , никак пневмания подкрадывается.....



Человек из полит бюро . " Ну шо, хлопци, драпаем ?




"Ни , мы нэ драпаем, нам трошкы на роботу трэба" :lol:

Ох не легкая эта работа, из долины тащить бегемота



Ну хоть за модную веревку подержаться..... :lol:



Так сказать тянем потянем ,в четыре руки....

"С утра я рад, чегото жду, ура ура я в цирк иду"



хош не хош а радость из себя выдавливать нужно.



С рассветом становится теплее.

Первые приключения на льду реки, кончили две главных пары и один кардан. Принято решение чиниться. Потеряли ночь.



Это и есть наше дальнейшее направление, по долине реки к перевалу Бугузун.



Спускаться в долину было проще.....

Томные ожидания у погранотряда. Прохладно.



Таможня дает добро.



До спецучастка осталось немного.

Вид с Чике-Тамана.



Дорога на Инегень.



Гдето в Чуйской степи.

Василий , это вопрос к попарациям. Сам хочю посмотреть чего они нащелкали.

Парень закончил свой путь на вершине старого перевала....



Спуск.

Замечательные блинчики от Витали Силаева из Черепанова. Большое спасибо.

Старый Чике-Таман.

Packman.

Да, согласен .Не совсем красиво вышло насчет наскального творчества.  Слишком сильна была эфория на тот период у команды а мозг был еще очень молод у некоторых членов команды.
Сейчас эти люди повзрослели и больше такой х..... не занимаются, ну а появится повод обязательно уберем эту срань.

Смотрите фильм про Колымскую эпопею
http://www.shintop.ru/novosibirsk/news.php?action=show&id=557

Нет там дороги да и все.. Вернее та дорога , по которой едут летом, в зимний период становися полным гемором , а ближе к перевалу и вовсе теряется. Идти лучше по целяку или по наледям реки, что в свою очередь требует неимоверных усилий от штурманов.
Вобщем как ктото здесь уже писал Бугузун зимой бывает разным и раз на раз не приходится.
Основной проблемой для нашего продвижения был всеже твердый наст.

В этот раз мы проиграли   ,пришлось отступить , несмотря на то, что большая часть команды выложилась по полной.
-Крайне мало времени для прохождения данного маршрута в зимний период.
-Ошибки в расчетах по тех-обеспечению (нужны сентраки,снегоход, надежные якоря , длинные удленители и еще много чего)
-Как всегда недостаток топлива.( и супер низкое качество как дизеля так и бензина в этом районе)
-Недостаток запчастей (дифов, г.п. , гранат и т.п., без них скорее всего не обойтись. В этой экспедиции на протяжении 20-30 километром мы порвали пять или шесть главных пар, одну крестовину и много чего по мелочам.)
-Желательны группы потдержки с обеих сторон (с этой задачей вполне бы справились не потготовленные машины)
-Недостаточный опыт прохождения снежных покровов с весьма твердым настом ( двойной , до 10-и сантимов толщиной)
-Маловато опыта борьбы с обледенением подвески после преодоления рек в 40-а градусные морозы (после 2-х минутной остановки колеса примерзают так , что г.п. и дифы летят на раз-два)
-Состав подобной экспедиции должен состоять  только из боевых машин. (слишком много времени тратится в холостую)
-К сожалению команда изначально не была настроена на маршрут подобной сложности


Вобщем ошибок было много и несмотря на титанические  усилия команды , нам всеже пршлось отступить ,поверьте это не легко.

Темнемение при надлежащей подготовке маршрут пройти можно.

Нет худа без добра .
-Команда впервые отработала выполнение сложных ремонтов при сверх низких температурах (раньше таких" больных " безоговорочно сажали на" галстук")
-Приобретен неоценимый опыт для прохождения подобных маршрутов (в следующий раз каждый участник данной экспедиции сможет трезво оценить свои силы и возможности)
-Перевал Бугузун зимой и летом несопоставимы (впервые я прошел этим маршрутом летом  в 98-м на стоковом паджерике. Со  стороны Кокарей, до перевала ,туда смело иожно ехать с семьей практически на любой технике езжайте непожалеете.. Под этим впечатлением я и решил ,что Бугузун можно взять на дурничку зимой -не тут то было ,халява не пролезла .

Вобщем это в кратце мои личные впечатления. Основной разбор полетов еще предстоит. (слово за руководителем, оргкомитетом и командой)
Не могу не порадоваться за не так давно приедших в клуб новичков, с этих ребят думаю будет толк (думаю сами догадаетесь о ком я)
Отдельный респект экипажу из Самары - легкие ребята.
Томск , тоже молодцы.

Спасибо тем кто болел и переживал за нас дома и в интернете.
Еще раз всех с наступившим новым годом!
До встречи на маршрутах :wink: .

С уважением Командор.