С момента старта  RFC дождь был периодический, но как то особо не напрягал. В конце второго дня (пролога) его (дождь) включили окончательно (забегая вперед скажу что он шел до конца мероприятия почти без остановки 6 дней).

После окончания пролога весь конвой выдвинулся в первый базовый лагерь, но мы немного схитрили и еще утром продлили наш номер в отеле, чтоб вернуться и принять душ и после этого уже поехали в лагерь. К этому моменту с погодой было все хорошо и в лагере было "сухо и комфортно"

Это была первая остановка в джунглях. Лагерь они ставят немного по другому. Ни кто палатками не пользуется. Натягивают большой тент и ставят раскладушки. Немного помучившись и мы натянули свой большой тент

Народу было нас много и спали очень плотно. На следующих ночевках мы поменяли тактику и ставили разные лагери.

Утром у нас первый брифинг на котором организаторы приветствуют нас и поздравляют с погодой которая соответствует названию мероприятия.

Организаторы обещали что начиная с конца пролога они будут подсчитывать результаты каждый день и подгруппы будут формироваться согласно позиций участников в общей турнирной таблице. Но как всегда что-то пошло не так и подсчитали только результаты 7ми СС (СУ по нашему) из 12 и сформировали подгргуппы. Мы были пятыми, что очень нас взбодрило.

Через час объявлен старт и мы пошли готовится. Начали этот день мы с самого сложного СС и мы стартовали на нем пятыми. Специально для нас дождик включили в режим сильный ливень и все пошло как надо . Перед нами прошло 2 машины и 2 получили ДНФ. У нас пошло не как мы ожидали и так же были тех проблемы с машиной в общем этот СС мы прошли за 14-30 (при лимите секции в 15 минут), Вообще эту секцию прошло около 8ми машин.

Едем дальше и дождь все суровее. СС превратились в заплывы

После завершения соревновательного дня мы (как и многие) не стали оставаться в базовом лагере, а поехали в сторону следующего базового лагеря и по пути остановились в гостинице, там есть хоть какая то возможность посушить вещи и самого себя

На следующий день мы должны добраться до следующего кемпсайта где должны быть еще СС и старт в сумречную зону. Однако погода внесла свои корретивы и все пошло не по плану организаторов.

Дороги по пути к базовому лагерю выглядели примерно вот так

Попытки проехать до базового лагеря

В этот день так и не удалось добраться до места назначения и все остановились в каком то крытом спортивном зале

кто-то пытается сушить вещи развесив синтетический трос от лебедки (что совершенно бесполезно, при такой влажности вообще ничего не сохнет), кто-то готовит кушать а кто-то пытается выспаться.

На утро попытка номер два добраться до лагеря. По пути у нас начинает греться машина, выходи из строя помпа, все уезжают вперед а мы остаемся чинить машину. Во второй половине дня добираемся до лагеря. Как оказывается лагерь поставили раньше чем нужно было т.к. дальше дорога плохая.

Вечером проходит брифинг где говорят что спецучастков завтра не будет, едем в сумеречную зону. Всего нужно проехать около 70 км, срок дается 3 дня. Все участники делятся на команды по 3 экипажа. Делятся кто как хочет и мы собрались тремя Российскими экипажами.

Александр Николаев и Дмитрий Калинин ТЛК 70 (г. Москва)

Антон Бекнев и Сергей Тимофеев Land Rover Defender 90 (г. Москва)

Денис Степаненко (Куала-Лумпур) и Алексей Макаренко (Новосибирск)

Старт находится не в лагере а примерно в 10 километрах дальше (мы туда не доехали и лагерь поставили раньше). Есть 2 варианта, ехать вечером к старту и утром стартовать или приехать завтра утром на старт до 8 утра. Мы посовещались и решили что рано утром в 6 утра поедем из лагеря. На утро оказалось что мы такие не одни.

Собираем вещи утром и стартуем

Сразу за углом приходится лебедиться. Отъехав от лагеря 3 км утыкаемся в колонну а точнее вчера это была колонна, а сегодня утром это лагерь. Журналисты и некоторые команды поехали вечером и приехали. На вопрос что стоит, нам ответили что проблемы с мостом. Мы пошли смотреть. Да действительно проблемы с мостом, его просто смыло нафиг, но в самом деле проблем для боевых машин особо нет, проходится на раз, нужно только немного отлебедится.

Ждем когда народ соберет лагерь и освободит дорогу. Ждали час-два и дальше в путь. Дорога была так себе, то хорошо, то завал из деревьев или сель.

Пилим, лебедимся и едем дальше. Судя по пройденому километражу мы как раз приехали к старту и видимо финишу. Перед нами смытый мост, а за ним большой сошедший сель и на нем навалены деревья, половина деревьев до конца еще не упали и просто висят на лианах. Все сходили посмотрели и собрали партсобрание, точнее собрали его организаторы и предложили отменить сумеречную зону. Участники долго не думали и согласились. Взамен этого завтра поставят спецучастки которые нам нужно будет откатать, но это будет завтра утром. Спецучастки были поставлены на скорую руку, в целом ничего интересного.

Дожди не кончались. Фотографы и видеооператоры жаловались что у них все что можно было запотеть запотело и нормально снимать не получается. У всех перестали работать переговорки (залило микрофоны), вообще с электроникой были дела не очень.

На предпоследнем спецучастке у нас пошло все не по плану. Нам нужно было  объехать дерево на крутом склоне. Мы разработали тактику но как то не задалось. Т.к. мы хотели ехать у нас не получилось, решили подняться на лебедке а потом спуститься задом, но тоже ничего толком не выходило. Потом начались проблемы с переключением передач,  нервы накаляются, водитель хочет взять ДНФ

но я говорю давай пробовать выехать сами, но в конце мы завалили дерево вокруг которого нужно было объехать и взяли ДНФ на этом СУ.

Обидно досадно. Оттаскивают нас в сторону и пытаемся понять чтоже случилось с машиной. В итоге находим режим работы коробки чтоб докатать еще один СУ, но этот СУ проходит по руслу реки и в связи с высоким уровнем воды сегодня его отменяют и переносят на завтра на утром. Утром откатываем последний СУ в этом лагере и едем в следующий лагерь.

Тут то началось самое интересное. Реки поднялись так, что все боялись через них ехать. Заходишь в реку по колено и тебя уже сносит. Долго мы искали брод и только во второй половине дня нам удалось его переехать. На обратном пути картина в деревне не меняется, вот так выглядит дорога:

в это же время в прессе пишут (и показывают по телевизору)

По дороге на ночлег мы останавливаемся в гостинице (если это так можно назвать) чтоб немного высушить вещи и починить машины. На утро на свежую голову разобрались вроде с коробкой и едем в последний лагерь. На счастье нам в последний день перестал идти дожль. Нет конечно он не совсем перестал, но перерывы между дождями могли быть час и даже больше, а это уже очень хорошо.

В последний день соревнований мы решили выложится по полной и ехать так сказать на  все деньги. Результат последнего дня был очень хороший, но поможет ли это нам продвинуться в турнирной таблице пока не понятно. С результатами вообще особо было не понятно. Общих результатов не было. Вывешивали частично и то в предпоследний день и мы ничего не считали. Не стали этим заморачиваться а просто ехали как могли.

После окончания СУ на следующий день весь конвой едет в гостиницу откуда все стартовало. Вечером будут оглашены результаты и будет награждение.

Пока мы едем на награждение немножко отвлечемся на детали местной техники.

Местные дальнобойщики:

Местные механические лебедки

Вот так прокинут трос

Некоторые используют вот такие троса. В том числе у нас был такой же. В побробности я не вдавался, говорят что начали использвоать такое не давно и по цене он значительно дороже привычной нас синтетики

воздухозаборники сделаны по "регламенту". У нас бы с таким не пустили (причем много у кого так)

Вот та самая машину у которой 4 лебедки, из них 3 механические.

Тем временем мы приезжаем в отель, приводим себя в чувства и ждем результатов. А персонал накрывает столы

На награждении ждут больших гостей. В связи с этим вводят дресскод, нужно быть в рубашке и штанах. Хорошо они прикололись. У меня чудом сохранилась одна сухая и чистая футболка которую я специально не одевал, какая нафиг рубашка. В общем я пошел в том, что было.

Пока ждем высоких гостей проводим фотосессию

И вот оно награждение. Абсолютный зачет получился вот таким

Team 117 (Johor, Malaysia)

Team 104 (Vladivostok, Russia)  

Team 111 (Moscow, Russia)

ну а что мы? мы заняли  4-е место в абсолютном зачете, а так же два вторых места в своих классах (двигатели до 2х литров и мех лебедка). Для нас это очень хорошие результаты и наша цель достигнута, но конечно обидно что немного не хватило до третьего места.

В общем то и вся история.

Можно посмотреть разное видео с этого мероприятия

Видеj от Москвичей

http://www.youtube.com/watch?v=MKWdaXp8dtY
Видео про наш экипаж в 3х частях
http://www.youtube.com/watch?v=kPbM0Sv2dWs
http://www.youtube.com/watch?v=QPFJBcqRum0
http://www.youtube.com/watch?v=N56VIv8OmP8
Полнометражный фильм от команды Владивостока
http://www.youtube.com/watch?v=k4jAtDTLbLA&list=UUJHkUp1PtDu1aZfaiL2ZBUA
А тут сборка роликов с этого мероприятия
http://www.youtube.com/watch?v=larcvBItoog&list=PLMimaxq6oiZ9g0VNonDtxyKYWPKQVQ_VF