Испытание в ледяной подъём
http://youtu.be/Yo8EWVJYyxM

Ты же лапы купил ???

Шар предназначен для гидроцилиндров. Подобрал самый большой в каталогах Национальной гидравлической кампании. Пыльник подбирал отдельно.  

Шаровая опора диаметром 70 мм приварена и усилена косынками

шестеренчатый 60 кубиков  

Мощности хватает и на одной понижайке. Еще не испытывал в глубоком снегу , ковровых болотах и по камням. Пока очевиден только один плюс, скорость намотки лебедки стала ближе  к скорости вращения колес. Разница примерно в два раза.

через кардан от освободившегося привода переднего редуктора

Несколько фото если кому интересно
[URL=http://imageimage.ru/images/original/9980.html][IMG]http://imageimage.ru/images/200/9980.jpg[/IMG][/...]
[URL=http://imageimage.ru/images/original/9981.html][IMG]http://imageimage.ru/images/200/9981.jpg[/IMG][/...]
 

http://www.stazworks.com/rims.htm
Здесь. Производитель крайне не обязательный человек. Необходимо найти посредника в америке, который заключит с ним договор. Иначе можно ждать до года.

Немного позже, соберу все в кучу и выложу. Проект незавершен пока, это было первое испытание в тяжелых условиях.
Вкратце:
двигатель - 1KZt
мосты - унимог 404
вторая раздатка от газ66
подвеска - дышло с панарой на пневмобалонах по кругу
лебедь - камап HV10 000 гидравлическая
резина мики томсон 46 х 19.5 R20
диски 14 х 20  вылет -50
вес неизвестен пока

Трос упустили, там же видно.

Первые ходовые испытания toyota surf 130, после двухлетней реконструкции

http://youtu.be/AseJdlWNwf8
К сожалению открывается только с компа, не пойму где запрет на мобильные стоит.

Люфт был от внутреннего роликового подшипника. Причем выяснилось это случайно. Я их в придачу заказал к большим, и менял все по очереди, собирая бортовик и проверяя люфт.

Вобщем вскрытие произведено. Старый подшипник действительно легко входит и выходит, радиального люфта в нем нет, а вот поперечный иимеется. Заметной выработки в крышке бортового нет. Купленный в местном магазине подшипник садится в бортовой плотно, но имеет такой же  поперечный люфт. Получается все боковые нагрузки держит этот подшипник, а не как на современных авто - два конусных с возможностью подтяжки.
Делитесь опытом, уважаемые форумчане, какие подшипники самые качественные ( без поперечного люфта ), или может быть есть у кого парочка лишних?
И еще вопросик. В предыдущих темах нарыл, что нужен именно 7215 - радиально упорный, допустимо ли ставить 6215 ?

Вскрытие покажет. По результату отпишусь.

Завтулить конечно вариант, вот только как зажать крышку бортового в токарный станок ? Координатно расточной навряд ли найдется в нашей глубинке.

Взбодрим тему.
Разбито посадочное гнездо ступичного подшипника ( того, что 130 мм ) по наружке в теле бортогого, ощутимый люфт на колесе. Кто сталкивался ? Чем лечится ?

Есть самоделки разборные и МТЗовских. Ширина 14 дюймов, минус 50.

Извиняюсь,давно не смотрел тему. Ширина 13.

На память 80 х 54 х 10. Если еще интересует могу поискать старый, прочитать размер.