HZJ76,  HZJ78,  HZJ79 выпускаются в японии  в tropical version до сих пор, а добрые люди их к нам таскают, вон вся Москва завалена. посмотри на auto.ru
или можешь сам посчитать во скоко он встанет http://www.transauto.be/car/
а вот  HZJ105 уже не делают, остатки выгребают, ближайший новый с двумя баками и парттаймом стоит в красноярске  по 1 450 000

эх йо
ну вечная ж тема
хотелось бы говорить чисто о технике, не смотря на цены
еще лучше чтобы со всеми пирогами и опять не смотря на цены
но человек такое животное, что как ни крути хочет комфорту.
и от чего ж так многие хотят 80ки, хотя УАЗ идет всяко лучше.
так давайте решим, мы хотим легкого или тяжелого,
крутого или практичного и одинаково надежного,
надежного трактора на всю жизнь,
или ездить и отдыхать сегодня.
а вспомните какая у вас это по счету машина?
а почему вы думаете что внедорожник вам захочется менять реже?
просто потому что он дороже?
а свою первую машину вы ведь тоже выбирали сознательно.
так и во внедорожниках вы станете спецом чуть позже.
КЗЖ78 стоит 400тыр
ХЗЖ 76 от 800за 1999г. до 1200 за2004г.,
а новый ХЗЖ 76 1400-1500.
и что-то я не видел на новых штатных блокировок
и лебедка предлагается электрическая.
а навороты на все машины стоят одинаково.
.
а сколько еще полезного  и нужного(в т.ч экипировки)
можно приобресть на разницу в цене!

и о чем мы говорим вообще?
давайте жить дружно, и любить свои авто по своему же карману

а оно тебе надо?
если ездить где не надо, то по моему KZJ78 лучше.
76 это очень круто, но км/кг/руб в 78 лучше по всем параметрам,
ежли не маньяк 76го конечно.

могли бы налить за стрелку, или хоть вспомнить.

могли бы налить за стрелку, или хоть вспомнить.

именно,
вспомните эмиратовские 80ки,
да они были очень дешевые,
то этому даже с заменой стартера, резинок, установки печки,
выходили приемлемые цены

именно,
вспомните эмиратовские 80ки,
да они были очень дешевые,
то этому даже с заменой стартера, резинок, установки печки,
выходили приемлемые цены

тропические там все резинки,
которые дубеют на морозе
и потом все течет из всех щелей

тропические там все резинки,
которые дубеют на морозе
и потом все течет из всех щелей

рад что тема ожила, хоть и не по сути вопроса.
вдвойне, что за ней следят люди с опытом.
и еще меня отговорили от тропических версий 76х и 105х,
не для морозов они, а жаль.

рад что тема ожила, хоть и не по сути вопроса.
вдвойне, что за ней следят люди с опытом.
и еще меня отговорили от тропических версий 76х и 105х,
не для морозов они, а жаль.

1. да, теоретически 76й идеален для экспедиций,
но его для этого нужно поднимать.
и я не смог найти его 2002-2004г. с пробегом до 100 000км дешевле  1 100 000руб. тогда уж лучше новый за 1 400 000руб.
2. мех лебедки и правда у меня не было, но заменой шпонок на сидящей на брюхе машине меня сильно напугали, а без опыта они летят на раз.
итого: копим опыт, понимаем что нужно дальше, и ездим на своем 78м.

1. да, теоретически 76й идеален для экспедиций,
но его для этого нужно поднимать.
и я не смог найти его 2002-2004г. с пробегом до 100 000км дешевле  1 100 000руб. тогда уж лучше новый за 1 400 000руб.
2. мех лебедки и правда у меня не было, но заменой шпонок на сидящей на брюхе машине меня сильно напугали, а без опыта они летят на раз.
итого: копим опыт, понимаем что нужно дальше, и ездим на своем 78м.

Всем спасибо,
76й не актуален, ввиду общей тяжести и низко висящих рессор сзади,
к размеру и цене 105го пока не готов,
осталась как вариант турбовая 80ка 96-97г., но это тема не на это лето.
Отдельное спасибо Болычеву за аргументы против мех лебедки.
KZJ78 рулит.

Всем спасибо,
76й не актуален, ввиду общей тяжести и низко висящих рессор сзади,
к размеру и цене 105го пока не готов,
осталась как вариант турбовая 80ка 96-97г., но это тема не на это лето.
Отдельное спасибо Болычеву за аргументы против мех лебедки.
KZJ78 рулит.

Олег, а примерно знаю где тебя в роще искать в 28 ряду, но если есть время когда наверняка ты там регулярно бываешь, то подскажи.
AKA1448@mail.ru

Олег, а примерно знаю где тебя в роще искать в 28 ряду, но если есть время когда наверняка ты там регулярно бываешь, то подскажи.
AKA1448@mail.ru

сегодня смотрел HZJ80 STD 1996г. родной пробег 147т.км финская, живая, хотят 590 000, HZJ76 03-04г из японии около 900 000,  HZJ76 новый  европейский (африканский) 1 320 000 - 1 450 000 в зависимости от комплектации, HZJ105 2003-2004г. около 1 100 000р.
и денег жалко и хочется.
Но вопрос то был о технических вопросах экспедиционной проходимости.
Олег (Grom), а что ты предлагал сделать с подвеской?

сегодня смотрел HZJ80 STD 1996г. родной пробег 147т.км финская, живая, хотят 590 000, HZJ76 03-04г из японии около 900 000,  HZJ76 новый  европейский (африканский) 1 320 000 - 1 450 000 в зависимости от комплектации, HZJ105 2003-2004г. около 1 100 000р.
и денег жалко и хочется.
Но вопрос то был о технических вопросах экспедиционной проходимости.
Олег (Grom), а что ты предлагал сделать с подвеской?

Добрый день всем.
У меня замечательный KZJ78 1995г., но лучшее - враг хорошего.
в основном езжу по дорогам (иногда по ним уже лет 40 не ездили).
не нравятся мягкие стандартные пружины сзади. в остальном все ОК.
разница в весе между KZJ  и HZJ по каталогу 120кг. ну и рессоры сзади.
в трофи не собираюсь. однако грязь можно встретить везде.
так менять или нет? вопрос чисто технический.
за что платить вторую цену, это второе.
нужен совет бывалых.