Топливо с Халфридом проходит ТА (топлавную аппаратуру) и, попадая в цилинды, что логично правда (?), сгорает, размягчая кокс и нагар, если он там был, который вроде, как некоторые утверждают, обязан смываться моторным маслом.
Вот что-бы от Халфрида не стало мотору сразу плохо, т.к. Халфрид очень сильно действует на сажевые отложения и размягчает их, предлагается сделать сначала более щадящую процедуру отмывки внутренностей движка- т.е. связь черезь грязь.  
Кстати - я не нигде не утверждал, что Халфрид моет ТА.

Ну вот- заменили гидромуфту во второй раз на нормальную (первую поставили совсем слабую)- теперь все нормально, хотя она не такая "жесткая", как была - до момента ее блокировки коэффициент трансформации поболее, чем у старой, но после блокировки все совпадает - 2200 об при 100 км/час. Т.е. до блокировки, когда все 3 диска свободны, обороты движка чуть выше, чем были раньше.

Залил Халфрид и езжу на нем - нравитца.

Ну вот- заменили гидромуфту во второй раз на нормальную (первую поставили совсем слабую)- теперь все нормально, хотя она не такая "жесткая", как была - до момента ее блокировки коэффициент трансформации поболее, чем у старой, но после блокировки все совпадает - 2200 об при 100 км/час. Т.е. до блокировки, когда все 3 диска свободны, обороты движка чуть выше, чем были раньше.

Залил Халфрид и езжу на нем - нравитца.

Ну почему психи - они же счастливы - это видно!
Просто ребят торкает и прет!
Молодцы!
Кто пешком, кто на машинах, кто на лодках разных или самолетах, а они на великах - разницы особой нет.
Я лично их понимаю- сам года 22 назад прекратил ездить на велике далеко.
Как-то решил ехать в Караганду, сел вечером за швейную машинку и сшил себе велорюкзак - тогда в продаже ничего такого не было, как и великов на амортизаторах, а утром в 6 утра, поспав часа 3, в путь, один. Ездил из Новосиба и в Среднюю Азию к узбекам и обратно и тут по области. Эх - вернуть бы то время!
Так что ничего страшного - все в меру их сил.
Ребята ездят на великах значительно по более экстремальным местам в горах и ничего.
Все, кто дома не сидит и прутся в экстрим- психи (?), а может  наоборот (?).
А само видео - есть куда совершенствоваться в операторском и режисерском искусстве.

Да нет ребята- в коробку ничего не лил никогда!
Просто время пришло. Собственно не коробку сжег, а гидромуфта рассыпалась - средний диск перемололо. Судя по ее поведению я уже года 3-4 на дефектной ездил, ну 2 года точно. Зато она "спортивная" была - чуть газ тронешь и машина с радостью вперед, на разгоне редко до 3000 нужно было крутить. Сейчас, после ремонта, двигатель легко и сразу встает на 3000 об, как бы в холостую работает. Утверждают, что так и должно быть, теперь трансформация другая. О будущем расходе топлива - я уже готовлю денюжки.
Просил их сломать эту контрактную муфту и сделать, как было - смеются.
Но есть и плюсы - переключений не слышно и не знаешь на какой передаче коробка.
Исчезли все толчки при накате, после остановки - грешил на люфты в редуктре-кардане.
Но я съезжу на независимую экспертизу к конкурентам, а то я так ездить не могу- слишком чинно и вольяжно разгон.

А про Халфрид могу сказать одно - вещь! М.б. большей мощой я и ускорил кончину муфты, но туда ей и дорога.
После разборок с муфтой буду пользоваться Халфридом постоянно - будет чистота в моторе и в ТПА. То, что он работает у меня сомнений уже не осталось.
А у кого возрос расход и кака черная из трубы летит, то это на очень грязных моторах так и должно быть- тут надо быть осторожней с присадкой и сначала вывести всю грязь заменой, например, масла на Несте и его сменой раз 5 подряд через 1 ткм, а то каналы еще забьет или вообще- разборкой. Промывку химическую разную для движка в этом случае тоже нельзя применять по той же причине - сопли гудронистые будут внутри не слабые.

Да нет ребята- в коробку ничего не лил никогда!
Просто время пришло. Собственно не коробку сжег, а гидромуфта рассыпалась - средний диск перемололо. Судя по ее поведению я уже года 3-4 на дефектной ездил, ну 2 года точно. Зато она "спортивная" была - чуть газ тронешь и машина с радостью вперед, на разгоне редко до 3000 нужно было крутить. Сейчас, после ремонта, двигатель легко и сразу встает на 3000 об, как бы в холостую работает. Утверждают, что так и должно быть, теперь трансформация другая. О будущем расходе топлива - я уже готовлю денюжки.
Просил их сломать эту контрактную муфту и сделать, как было - смеются.
Но есть и плюсы - переключений не слышно и не знаешь на какой передаче коробка.
Исчезли все толчки при накате, после остановки - грешил на люфты в редуктре-кардане.
Но я съезжу на независимую экспертизу к конкурентам, а то я так ездить не могу- слишком чинно и вольяжно разгон.

А про Халфрид могу сказать одно - вещь! М.б. большей мощой я и ускорил кончину муфты, но туда ей и дорога.
После разборок с муфтой буду пользоваться Халфридом постоянно - будет чистота в моторе и в ТПА. То, что он работает у меня сомнений уже не осталось.
А у кого возрос расход и кака черная из трубы летит, то это на очень грязных моторах так и должно быть- тут надо быть осторожней с присадкой и сначала вывести всю грязь заменой, например, масла на Несте и его сменой раз 5 подряд через 1 ткм, а то каналы еще забьет или вообще- разборкой. Промывку химическую разную для движка в этом случае тоже нельзя применять по той же причине - сопли гудронистые будут внутри не слабые.

Еще бак. Расход 14.0 на 100. Крутил нещадно движок, сжег гидромуфту и АКПП - видно уже устали.
Завтра получу машину с ремонта и опять без Халфрида - надо коробку пощупать после ремонта.

Еще бак. Расход 14.0 на 100. Крутил нещадно движок, сжег гидромуфту и АКПП - видно уже устали.
Завтра получу машину с ремонта и опять без Халфрида - надо коробку пощупать после ремонта.

Еще одна неделя прошла без Халфрида - расход 13,37 на 100 км по городу. Мог бы снизить наверное дл 13.0, если старты начинать не более 2000 об. На полном газу стал появляться старый звон чего-то (клапана ?), но очень слабый- до Халфрида был значительно громче.
Вроде чуть упала тяга на низах, но это очень субъективно.

Еще одна неделя прошла без Халфрида - расход 13,37 на 100 км по городу. Мог бы снизить наверное дл 13.0, если старты начинать не более 2000 об. На полном газу стал появляться старый звон чего-то (клапана ?), но очень слабый- до Халфрида был значительно громче.
Вроде чуть упала тяга на низах, но это очень субъективно.

А это уже не грязь - грязь у меня в отстойнике.
Обычно фильтр затягивает чем-то масляным.
Если эта сопливая субстанция прошла фильтр Сепар, прошла штатный фильтр, то и пройдет на ура и дальше, потом сгорит, а нагара нет и все в трубу, т.к. ЕГР заглушен.
А м.б. топливо такое чистое стали продавать на моей заправке (по этому поводу с заправщиками было много копий сломано).

Да ты не бойся- попробуй пару баков.
Во всяком случае ГОСТы на соляру не запрещают в топливо добавлять моющие присадки (так мне сказал мой хороший товарищ, продающий топливо на АЗС).

А это уже не грязь - грязь у меня в отстойнике.
Обычно фильтр затягивает чем-то масляным.
Если эта сопливая субстанция прошла фильтр Сепар, прошла штатный фильтр, то и пройдет на ура и дальше, потом сгорит, а нагара нет и все в трубу, т.к. ЕГР заглушен.
А м.б. топливо такое чистое стали продавать на моей заправке (по этому поводу с заправщиками было много копий сломано).

Да ты не бойся- попробуй пару баков.
Во всяком случае ГОСТы на соляру не запрещают в топливо добавлять моющие присадки (так мне сказал мой хороший товарищ, продающий топливо на АЗС).

Хм- я пошутил, а фильтр действительно белый!!!

Хм- я пошутил, а фильтр действительно белый!!!

Не знаю- вроде где-то писалось, что там температура низкая для активации, т.е. там не моет вроде.

О - сейчас посмотрю у себя фильтр в Сепаре - какой стал - белый наверное совсем.  
У Ликви Моли полно всяких моющих в топливо.
Перед зимой надо все почистить.  

Не знаю- вроде где-то писалось, что там температура низкая для активации, т.е. там не моет вроде.

О - сейчас посмотрю у себя фильтр в Сепаре - какой стал - белый наверное совсем.  
У Ликви Моли полно всяких моющих в топливо.
Перед зимой надо все почистить.  

Так и у меня низкий и польза даже не в снижении расхода, а в чистоте везде.

Так и у меня низкий и польза даже не в снижении расхода, а в чистоте везде.

Если будет просто ехать без ускорений, то груженая машина или нет не принципиально, если разница в весе много меньше веса самой машины, т.е. изменения массы практически не влияет на силу трения качения.

Да что ты такой! Я все написал! На некоторые 5 тн нагрузи, так они и с места не сдвинутся!

Ладно, завязали- ты так и не поемешь, что сравниваются два прадика одинаковых практически, разница в весе которых много много меньше веса самих машин. Речь не о карьерных самосвалах.
Подъезжай, объясню подробнее.
Я прекратил эту дискуссию.