Тоже хочется поделиться мыслями на эту тему, т.к. давно ищу чего-нибудь.
Все перерыл, включая 2DIN с монитором 10,4" - все мне не нравится- либо здоровое и тяжелое, как защищенные (особенно наших "художников"), либо нежное и дорогое, как автомобильные компы NDATA, которые скорее всего сгорят от перегрева и пыли.
Жду, когда IBM выпустит компактный ноут с отстегивающимся безпроводным монитором, а пока использую обычный ноут AUSUS, который кладу на мягкое барахло на заднем сиденье и страхую от больших перемещений обычной веревочкой под низ монитора и все нормально- вот несколько дней назад прошел по щебенке на Алтае около 500 км, прыгал на ямах и ухабах и все нормально(жена взлетала с сидения    ). При этом кроме озика играла музыка и даже не заикнулась нигде. VGA выход монитора я через преобразователь воткнул на вход штатного TV, имеющий сумашедшую яркость и боковой угол обзора. Такой комплект работал непрерывно все 13 часов движения! Конечно на преобразовании качесто картинки теряется, но особой разборчивости мелких надписей в основном не требуется- для такого случая либо оглядываюсь за собственное левое плечо, чтобы увидеть огромный монитор ноутбука, либо останавливаюсь для подробного изучения карты. Недостатком такой системы является большое количество проводов, которые надо втыкать в постоянно разворачиваемую и сворачиваемую систему и на коротких поездках она неприменима- действительно- зачем навигация при поездке из дома и на работу ?

Сепары продают и ставят на всех дизельных СТО - на Фрунзе СТО Бош, на Добролюбова 100, на Аникина 6 и т.д.

Установка Сепара не отменяет штатный фильтр!

Слышал байки про плохую соляру и про Беркут в частности не раз, но меня эта беда пока миновала! Заправлялся и на Беркуте раньше ихней сепарированной соляркой, но потом ушел, когда появилась евро4, евро3 на Синтезе. Стоит сепар и штатный топливный- грязи никогда и нигде не видел, ну разве что в Сепаре за год образуется тонкий слой налета типа ржавчины, но это м.б. и естественный износ ТНВД дает мелкую металическую пыль. В каждый 3-4 бак лью всегда жижу для поглощения влаги типа B-84 японческой фирмы August или от Винса, холоднее 23 градусов начинаю добавлять антигель Питерский - марку точно не помню, да они все примерно одинаковы(но не Кастрол ТДА, который иногда почему-то в холода дает слизистый осадок - видать не успевает расствориться в холодной соляре и опасаюсь Hi_Gear). Можно бы было и не добавлять и до -30, но ведь никогда точно заранее не знаешь, сколько будет ночью на стоянке. Эту евро-солярку не выдерживают камазовские ТНВД- низкое качество материалов и точности деталей не позволяют выдерживать такую малосернистую, а потому "сухую" солярку, хотя по отзывам водил камаз на ней прет и экономия заметная (октановое число около 45).

Сколько расход на 100 км получился ?  

Уточняю - нечетные цифры - вход, а четные - выход по будням с 19-00 до 22-00

Ну один москвич решил попользоваться своим авторитетом среди земляков, а вы тут все переполошились - забудьте и отдыхайте - пятница сегодня!  

А какое назначение девайса предполагается - в машину, на стенку в туалете, в качестве осветительной лампы и т.п.
Выбор стандартных экранов с VGA или LVSD интерфейсом вроде большой, но вот я например выбрать ничего в машину не смог - то яркость низкая, пропорции 16/9, то планшет, то несерийный. Реально нужные мониторы умельцы делают сами, а для большой яркости ставят лампы помощней, но это путь для любителей "сельского хозяйства". После ответа о назначении я возможно найду у себя какие-то полезные ссылки.

Народ! Подскажите- где можно найти карту генштабовскую этого района для использования в Ozi ?

Молодцы!
Красотища!!!
Ждем рассказов

И даже спецковрик для адреналина.

Все - вывел сапуны и поставил, как учили вазовские фильтрики, а на них еще одел короткие резиновые шланги (15 см), смотрящие вниз. Если что, то можно в них сунуть кембрик-трубку и вывести на крышу на время прохождения "Марианских" впадин.

Хороший вариант - а эти фильтры, предполагается, что воду немного задерживают ?

Grom Вот человек правду сказал наконец, потому что у него пейджер есть. Тут в ответах говорилось про сальники - типа менять без базара и все тут (!), но потому трубки и ставят, что клапан на всос закрыт и тогда можно только через сальник выровнять давление (вода, воздух - что будет), а через даже новый сальник вода пройдет - было бы разница давлений подходящей. И теперь, когда мы уже поставили трубку и сальники нас уже не волнуют, то проблема переместилась с сальников на конец этой самой(ых) трубочки(ек).  
По хорошему - в разрыв этой самой трубочки надо ставить буферную емкость, как предложил Serg-hard, лучше с краником для слива или подавать избыточное давление и герметизировать конец от внешней среды, что практически идеальное решение, только где его взять - это давление, - в картере , но там другое масло- опасно. Остается - маленькая футбольная камера, клапан на заданное избыточное давление и к нему маленький насосик - один на все клапана для всех трубочек от всех агрегатов.

опять почитал пейджер и там нет трубочек (у меня)  

Хочу уточнить - для чего делается сапун и как работает его клапан - на выпуск (стравливает давление), на впуск (поднимает давление до атмосферного) или в обе стороны  
Одинаковы ли функции сапунов в мостах и раздатке.

А что- если U-колено есть, то раздатка не засосет через него ?
Ничего в сельском хозяйстве не понимаю - понимаю, только когда создать избыточное давление или как serg-hard говрит - поставить 3 литровую банку (можно вверх ногами)- пусть в нее сосет. Одно ясно - нет изящного решения вопроса или не так ?

Да уж лучше пусть под капотом забрызгает, чем в мотор и в салон- мотор отмыть можно.
Кроче выводим просто под капот, а перед водой залепляем жвачкой!  

Ну потому что, когда заезжаешь в воду, то вода через сальники попадает в мосты - эта тема где-то на форумах обсуждалась и бывалые с этим согласились - кто-то даже хотел футбольную камеру накачать и одеть на трубки  

Скажите, уважаемые,- насколько целесообразно запитать сапуны мостов от системы вентиляции картера для создания в них небольшого избыточного давления для исключения попадания в них воды, нет ли тут отрицательных моментов (разные масла, например), может ли одно масло попасть в другое или еще какие траблы и засады.

Ну какой смысл МТ резине на колесах меньше 30'' ?
Все равно в серъезную грязь не поедешь - на пузо сядешь, а мудовые колеса будут по бокам крутиться, как подрезанные крылья у жирного гуся !
Недаром серъезную резину выпускают, как правило, с размера 30.6'' и то "ограниченным тиражом".
Ну разве что по каменистой поверхности без больших камней ездить и иметь маленький износ резины.