Начав общаться с владельцем и рассматривая конструкцию крепления кунга к раме было выявлено, что кунг крепиться также, как на ГАЗ-66 - то есть без качалки, компенсирующей кручение рамы.
Как раз владелец только успел забрать авто после установки кунга и еще не успел съездить на охоту в лес.

Далее были легкие измерения, применения лазера, сварки, примерки, бретельки, выточки, рюшечки, вышивание крестиком и в итоге получили похожую на штатную конструкцию.
Рисунок креплений и конструкции взяли по заводским картинкам в каталоге запчастей.
Закрепили на штатных местах на раме.
В итоге кунг не стал выше, чем был установлен первично, но даже при езде по асфальту с ямами стала заметной работа рамы на скручивание и сохранность кунга.

Ринат, он ко мне не приезжал пока ни разу.
Все делали на территории военного ремонтного завода в Мытищах.
Закрытая территория.
После всех преобразований машина уехала в область.
У меня даже адреса пока нет.
Попробую найти.

вот так это выглядит

у меня штатный подвес фургона точно такой же, только крепление в стредней части рамы в 4-х точках, примерно на расстоянии метра друг от друга.
ну а концы так таких же качалках, только намного ниже они,
тут высота от поверхности рамы до верхнего профиль сколько была?


ps губа конечно выдающаяся