Караулить надо.может даже помотаться по германиям всяким.думаю пока у тебя мотор клина не словил тебе это не интересно.это у тех кто покупал подшатанные машины есть резон капиталить более мощный мотор.в твоем случае собирать вторую машину на м130 более резонно чем ждать клина.а ждать можно долго или гидрика словить в хорошей жиже.

Продолжая тему установки двух карбов на моторы: М180, M123, M130
прилагаю принцип действий систем карба Zenith NDIX 32 в картинках.
 

Ринат, я же коммерческий директор)))
Обязан рынок на кончиках пальцев чувствовать и обладать широким инструментарием поиска любой инфы 8)      

Ринат, за что?
вот ссылка на ресурс.

http://www.ruddies-berlin.de/32ndix.htm

https://porsche356registry.org/article/46

я всего лишь предлагаю сбросить обороты и перестать портить то небольшое количество дошедших до наших дней сохранившихся в оригинале старинных автомобилей .
людей оставить в покое с агрессивной рекламой что она должны обязательно поменять мотор и сделать еще какой колхоз  

Ребята с урала , не будут покупать конченный м123 за 5тр а потом платить тебе 120тр за работу , они за 20 на разборе купят вполне живой и поставят как есть .
мы говорим о другом  ,есть родной мотор и более-менее комплектная машина , не надо бежать и сразу что-то туда покупать и внедрять , надо родной отрегулировать и может машина поедет .

Если считаешь себя таким спецом , вместо того чтобы парить моторы , предложи свои услуги отладить движки , покажи что реально руками можешь , люди потянутся . Для многих отрегулировать карб и зажигание проблема

а М180 однажды отрегулированный едет и едет , причем годами и в тяжелых условиях

шноркель есть и понимание тоже , масло меняю . кстати живучие эти карбы и моторы , пока шноркеля не было , рубился на соревнованиях , потом карб чуть зачихал , я воздушник скинул , а он полный воды с грязью , слил жижу сполоснул в канаве плеснул масла и дальше по трассе попер ,,прочухалось , а потом за 150 км до дома вообще чистым стало , дома понятно АВД все вымыл , лет 7 уже прошло

Кстати есть возможность пополнить закрома оригинальным новым мотором.потом когда ребята вырастут можно либо им задорого продать либо оставить себе как вечное вложение .капитализация так сказать.как у ярдеров говорят-ты сколько стоишь?один 404й в стоке нульс и двигло в запас нульс.дааа...ты реально стоишь бабла.крутизнаааа...чего то мне унимог нравится перестает.надо получше посмотреть может найду еще пару дыр в кабине и мне будет стыдно на нем за забор выезжать.не сток же и ржавый а этож УНИМОГ!!как я могу его так не навидеть что не заменил трансмиссию на новую и кабину со склада в германии не заказал.
Может мы как нибудь тут определимся кому для чего машина нужна?и не будем советы давать что нам с ней делать а чего нет.согласен может и есть где то неокрепший ум мечтающий о сотке в полгаза на трассе и в тайге деревья выкарчевывать мощью грунтозацепов.может его и надо остановить .браток остынь.пройдет пяток лет и пожалеешь о содеянном.оставь сток и гордо ездий на зависть округе в тачиле с краской 1962 года как новой.вот у тех у кого одна машина им тяжко выбор делать.и хочется как у пиндосов закотлетить под рокроулинг и колется потому что  в стоке красота своя манит.у меня две машины.мне перед Сергеем не стыдно потому что в стоке есть и сохран хороший и перед корешами попроще можно за своего сойти так как ржавенький но бодренький тоже не прочь в саянах об каменюку приложится или сорваться с троса при спуске под 70 градусов.как то так.

Вот M123 на тех же карбах и также работает, но уже без масляного дымка.