Наконец-то привезли мосты, начинается процесс подгонки и установки. Фланцы в целом нормально сели, только необходимо немного токарных работ, т.к. наружная часть делалась с небольшим запасом (снять фаску под стопорную шайбу, подрезать длину фланца, выточить упорную шайбу, которая будет прижимать фланец и держать его от продольного хода).
Но в целом мосты супер, выработки нет абсолютно, подозреваю, что авто-донар находилось на хранении. Начал разбор тормозных дисков, ступиц и т.п.
Не безразличных, прошедших этот путь, просьба комментировать по ходу, чтобы не наломать ненужных дров.

Я выдолбил фланец на всю длину шлицевой части, думаю, что меньше будет его разбивать, т.к. 5 см в моей конструкции существенного значения не сыграют.

Фланцы и посадочное место под сальник  были выдолблены из цельного куска металла.По размерам идеально сел сальник от газ 53 размер 55х82х10х15,5, имеющий юбку работающую в качестве пыльника маркировка 51-240-2052-б. Сам фланец выточен под соединение кардана газ 66.
К шлицевой планирую крепить также как у Вас при помощи болта на 12, только думаю нарезать резьбу в самой шлицевой и закрутить туда болт, смазанный фиксатором резьбы, который через прижимную шайбу будет удерживать фланец от продольного скольжения.
Почему планируете переделывать? в чем недостаток?
На фото фланца, посадочного места  и сальника должно быть видно, как и что.
Вчера начал разбирать ступицы, поломал все ключи, пришлось ехать брать у ребят приспособы, которые сварили на коленке и достаточно успешно использовали при разборе ступиц в полевых условиях - выложил на фото.
Немного не понятно с паджеровкими тормозными дисками. По предварительной примерке, дырка под колесную шпильку попадает в самый край ступичного выступа, если не сложно опишите как решили этот вопрос? Стачивали посадочное место под родные шпильки и сверлили в самый край или каким либо образом усиливали конструкцию  
 

С горем пополам снял две ступицы, на третьей сломал съемник. Процесс приостановлен.

Ступицы от частой разборки сидят очень плотно, возможно, что-то окислилось.
На фото съемник на третьей ступице.
Нашел тормозные диски от паджеро, должны встать совсем после небольшой переделки.
На фото постарался снять, чтобы было понятно. На паджеро к тормозному диску, через фланец крепиться колесный диск. Сам тормозной диск почти вровень должен сесть на ступицу, после небольшой обработки  ее токарным станком. Срезанное посадочное место под диск унимога, планирую использовать для изготовления съемника, взамен испорченного и один для своих унимогов. Должен получиться компактный съемничек.  Как все выточу и изготовлю, отпишусь.

Кумбель, вот ступицы с диском, разобранный подшипник ГП и съемник для ступицы.

http://yadi.sk/d/Q2eRKm0f7E4q7

вообще, чтоб не мучиться, ступицу нужно разбирать в гаражных условиях  - на прессе она разбирается легко и просто

Вот это я понимаю съемничек что надо ...

У меня гайки колпачковые, шпильки не менял ни разу. Для надежности. )))
Тормозной диск: центральная дырка 94 мм от центральной дырки до ступеньки 45 , перепад 20, дальше 54 с внешней стороны 50 с внутренней. ( рабочие поверхности).  внутри перепад тоже 20. В переводе на русский: радиусы :  47- дырка , 92 - привальная поверхность диска колеса. 146 - всего торм. диска. Перепад между привальной и рабочей-20.
Домье кулак привез без трубки дренажной на внутренней части и без дырок под воздух в бронзовой втулке... Видимо для ГДР делали, упрощенный вариант.))) Но все равно ему - смасибо.