Все понял, есть шанс найти мечту №2

На форуме
http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=48261&st=175&hl=+%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8B%20+%D1%83%D0%BD%D0%B8%D0%­BC%D0%BE%D0%B3#entry1960522
bogra пишет что "нормально артикулирующие рессоры сделать несложно".
Знающих людей просьба подсказать  как это сделать, т.к. вероятнее всего для надежности будет выбран вариант с рессорной подвеской, или хотя бы задняя часть, как советуют "бывалые".

Да в том то и дело, что шишига никак не подходит.
1. Грузовая, не удобная для водителя  и тяжелая в управлении (уже есть два унимога и используются редко по тем же причинам) и
2. Самое главное, что на косогорах ее тащит (тяжесть+неконтролируемая водителем сработка блокировки дифференциалов на мокром покрытии), когда одно колесо должно держать бровку, а второе вращаться (буксовать) и двигать автомобиль в заданном направлении.
Шишка разрабатывались  больше для лесостепной и таежной зон. Там ей безусловно равных нет!!!

Нет центр редуктор на унимоге не перебирал.
Машина нужна не для понтов и спорта. Машина нужна для работы. Для понтов есть машины, для спорта, не увлекаюсь, но частенько покупаю у перегоревших спортсменов (которые уже выиграли все что можно в Казахстане) технику. Эта техника хороша куда-нибудь доехать, но завести людей она не годиться, как правило вся обрезанная и маловместительная и тем более без порталов. Про шишку уже сказал выше, только у нас в ущелье  лежат остатки от  5 шт, это не считая тех которые попадали в саму реку. Запчасти не напрягают т.к. сезон охоты только осенью, ждать могу по пол года.
Руки, да чешутся, как и мозги (у кого они есть   ), я по натуре созидатель и уважаю таких людей которые могут не только трындеть, но и создавать бограмобили или монсроподобные чирки.
На счет тех базы, не совсем понял, что имеется ввиду наличие автотранспорта или гаражей и инструмента?
Автотранспорта на данный момент считаю, что достаточно (начнем попорядку, два унимога 404, нива марш (бронто), два  ТЛК-75, один ТЛК-78 - (кстати чемпион Казахстана 2011 года, но пикап), буханка и на хозяйстве УАЗ 469 (наследство от отца) и ЗИЛ-157 - достался с консервации). На счет мастерских, дела похуже площадка с навесом 15 х15 и отапливаемый гараж 5х7.
Денег, слава богу достаточно, чтобы позволить содержать три охотхозяйства площадью 222 тыс.гактаров и вышеуказанный автопарк.
Но, что бы мною не двигало, кому какая разница, может хобби у меня такое.

А исполнительный цилиндр себе с чего ставил?

Я выше писал, что на мой взгляд у унимога есть недостатки в неудобной посадке водителя, малом комфорте и от управления грузовиком (даже унимогом) на достаточно  пересеченной местности устаешь в разы сильнее, чем скажем на крузере по той же дороге.

Вопрос в том, что в связи с таможенным союзом, нам можно завозить в Казахстан авто только с экологическим стандартом евро 4, и растаможка по сумме выходит гораздо  больше чем она стоит в европе. Вот и приходится белорусить с немецкими запчастями.

В Москве, вопросов нет, и цены другие и зарплаты, и Европа близко в плане запчастей. А у нас, с февраля до июля  месяца вез два моста из Голландии. И Как при таком сервисе содержать брабус??? Совсем другое дело тойота, в плане сервиса все налажено, абсолютно любая запчасть от контрафакта до оригинала в течении недели, расходники все в наличии, вот и приходится сращивать из того, что имеем. Недоработки немецкого автопрома. С легковыми производства ФРГ тоже ясно. Китай снабжает. Все в разы дешевле чем на Российские авто, а вот на брабус, точно только на ебее. Посему, как в анекдоте "выходит то хорошо, да вот заходит плохо"

Благодарю. Обязательно посмотрю. Но думаю остановиться на гидроассисте примененной на багромобиле. Должно прикольно получиться, при том, что в се комплектующие валяются в гараже.