Яркий луч
ГЛАВНАЯ ФОРУМ ДНЕВНИКИ ФОТО ВИДЕО ФАЙЛЫ ПАРТНЕРАМ О КЛУБЕ
Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти  
Форум » Off Road Master Club » Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы
Страницы: Пред. 1 2 3 4 След.
RSS
А стоит ли покупать двигатель М130 ?
 
#21
0  
02.10.2012 23:29:39
Цитата
игорь777 пишет:
Всем здрасте- не совсем понял смысл......и их 4-ёх,5-ти цилиндровых собратьев...у 617 и 602 5-ти цилиндровых собратьев нет, они сами 5-ти цилиндровые! 4-ёх цилиндровые 616 и 601. 615, 616 и 617 довольно старые агрегаты, выпускались где-то с 1976 г. по 1988-89 г. мощность соответственно 54, 72, 88 л.с. довольно шумные, но очень надёжные двигатели -чугунныё блок и голова,не бояться перегрева. Им на смену пришли ОМ 601,602 и 603 соответственно 4,5и 6 цилиндров, мощностью 79,95 и115 л.с. они намного тише, мягче работают и более оборотистей ! У этих моторов алюминевая голова, и она ну очень не любит перегрева, особенно у 603 (сильно длинная) 603 в основном ставили на Геленваген и S -класс , турбовый 136 л.с. Я решил поставить на УНИМОГ-404 ОМ-602 (просто был в наличии и довольно живой) и в принципе он уже стоит на нём,небольшие косяки вокруг него- то это не туда или это не оттуда. Но как бы всё решаеться (пока) В принципе поставить 602 на 404 не проблема, (604,605 и 606 моторы ненамного моложе, устанавливались в основном на легковые авто где то до 2000г.в них больше электронники, эл.педаль газа и т.д а дальше пошли CDI моторы, где всё в проводах и датчиках,мне надо попроще) ну как то вот так . по установке что интересно,спрашивайте
Ты читай-то не с того места где открылось,а выше-то глянь.И всё станет понятно.
 
 
 
#22
0  
03.10.2012 05:00:15
ты обиделся!? 603 не этой оперы. 604,605и 606
 
 
 
#23
0  
04.10.2012 11:32:06
А чё мне обижаться???
 
 
 
#24
0  
04.10.2012 18:08:36
зачем тарахтящий дизель Унимогу?Во всем мире только бензин ставят на лакшери :D
Любое бездорожье до звезды.
Ретро-трофи
8985сто6152
 
 
 
#25
0  
04.10.2012 20:24:53
Цитата
Домье пишет:
зачем тарахтящий дизель Унимогу?Во всем мире только бензин ставят на лакшери :D
А у топикстартера дизель стоит, надо было раньше подсказать:D:D:D
 
 
 
#26
0  
05.10.2012 18:05:07
Цитата
Домье пишет:
зачем тарахтящий дизель Унимогу?Во всем мире только бензин ставят на лакшери :D
...однако... Немцы наверно тоже задумались, и на последующих УНИМОГАХ стали ставить дизель ! хоть и тарахтящий, но более тяговитый и неприхотливый( особенно старые модели) А если посмотреть на весь мир, везде на грузовиках и на автобусах стоят дизеля, кроме россии - ГАЗ , ЗИЛ , УРАЛ , ПАЗ , ЛАЗ , ЛИАЗ и т.д и т.п Причина одна - неумеют делать дизель, более сложный в изготовлении технологически (наверно никогда и не научаться)
 
 
 
#27
0  
05.10.2012 18:23:22
какие плюсы у дизеля кроме экономии топлива , если не брать в расчет самые современные ?
Дохлый, тарахтящий, тяжелый мотор , в котором можно завоздушить ТНВД , убить его плохой соляркой и думать заведется или нет зимой , при этом мотор обладает более сложным устройством и тяжелее чинить на коленке
Любое бездорожье до звезды.
Ретро-трофи
8985сто6152
 
 
 
#28
0  
05.10.2012 19:55:31
для внедорожной техники думается плюс в том, что может работать без электричества
Команда Почти Экстремального Автотуризма
Pajero 4
 
 
 
#29
0  
05.10.2012 21:02:09
Цитата
Домье пишет:
какие плюсы у дизеля кроме экономии топлива , если не брать в расчет самые современные ?
Дохлый, тарахтящий, тяжелый мотор , в котором можно завоздушить ТНВД , убить его плохой соляркой и думать заведется или нет зимой , при этом мотор обладает более сложным устройством и тяжелее чинить на коленке
На коленке двигатели  давно  уже не ремонтируют,если только в колхозе "40 лет без урожая".
Любой,даже дохлый дизель маленького объёма,тащит автомобиль лучше  чем с большим объемом бензиновый.(вес)
Завоздушить ТНВД может только дурак.
Плохую солярку ни кто не вынуждает покупать.
Зимой любой  исправный дизель заводится с пол пинка.
Москва
 
 
 
#30
0  
05.10.2012 21:17:45
Цитата
игорь777 пишет:
Причина одна - неумеют делать дизель, более сложный в изготовлении технологически (наверно никогда и не научаться)
дело не у умении даже, а наличии технологии для выпуска ТНВД
все остальные элементы без проблем выпускаются и ни чем от бензинового не отличаются.

дизель чинить дешевле чем М130, или М123 по ним один черт или оригинал или ни как больше.

ждем пробных заездов на дизеле чтоб понятно про скорость было.
 
 
 
#31
0  
05.10.2012 23:21:37
Цитата
игорь777 пишет:
...однако... Немцы наверно тоже задумались, и на последующих УНИМОГАХ стали ставить дизель ! хоть и тарахтящий, но более тяговитый и неприхотливый( особенно старые модели) А если посмотреть на весь мир, везде на грузовиках и на автобусах стоят дизеля, кроме россии - ГАЗ , ЗИЛ , УРАЛ , ПАЗ , ЛАЗ , ЛИАЗ и т.д и т.п Причина одна - неумеют делать дизель, более сложный в изготовлении технологически (наверно никогда и не научаться)
Все перечисленные авто имеют дизельные версии, правда на ГАЗе лицензионный. Если бы не умели, КАМАЗ на Дакаре не драл регулярно всех тех, кто умеет. Так же можно вспомнить лучшие танки 2-й мировой -Т-34, КВ, шасси комплексов С-300, С-400 (МАЗ-543, 547), правда это всё в СССР разрабатывалось. У  дизеля сложнее в изготовлении топливная аппаратура, зато отсутствует сист. зажигания, значит меньше вероятность отказов, особенно в бродах. Главный и непреодолимый минус дизеля в отношении U404
низкие обороты, на дизеле он будет только реветь и ползать.
 
 
 
#32
0  
06.10.2012 02:17:10
это же насколько надо быть недалекой блондинкой чтобы спутать грузовик и подводную лодку , но для тебя это же одно и тоже .



А на Дакаре не камаз выигрывал , а Чагин . Ему всеравно на какой технике соперникам зад надирать :D
Изменено: Домье - 06.10.2012 02:17:26
Любое бездорожье до звезды.
Ретро-трофи
8985сто6152
 
 
 
#33
0  
06.10.2012 05:50:36
Здрасте всем!!! Немного чайник в печатании,но попробуем ответить всем! У 10 человек может быть 11 мнений. (один из них немного передумал,ну ладно -это демагогия) А вообще есть русская пословица - в споре рождается истина.
 
 
 
#34
0  
06.10.2012 06:26:33
Цитата
Домье пишет:
какие плюсы у дизеля кроме экономии топлива , если не брать в расчет самые современные ?
Дохлый, тарахтящий, тяжелый мотор , в котором можно завоздушить ТНВД , убить его плохой соляркой и думать заведется или нет зимой , при этом мотор обладает более сложным устройством и тяжелее чинить на коленке
какие плюсы у дизеля кроме экономии топлива , если не брать в расчет самые современные ? Ну как раз у современных и бывают минусы. Куча датчиков, причём везде,даже там где не ожидаешь,мозги и прочие приблуды! Насчёт дохлый,могу поспорить,самый дохлый дизель поставь на УНИМОГ,будет ехать бодрее,но пусть тише. Насчёт тарахтящий- ну данная проблема есть,но не смертельно! Завоздушить ТНВД !? Это как? Ну и плохой салярке,старые моторы мерса пьют всё,включая печное топливо(естественно без воды и песка) Зимой заводиться нормально,если всё исправно. Мотор сам посебе простой как велосипед, и на коленках приползёт домой! Недавно мерс 207 дизель приполз домой на полтора плунжерах,когда отвезли на стенд и проверили, мы смеялись-как он мог ехать,два заклинило,один зависал,один работал- на 2-й скорости доехал 40 км (дело было не салярке)
 
 
 
#35
0  
06.10.2012 06:30:15
Цитата
BladeR пишет:
для внедорожной техники думается плюс в том, что может работать без электричества
Работать может ТОЛЬКО дизель мерса до 1995 г. у него нет эл.клапана на тнвд.
 
 
 
#36
0  
06.10.2012 06:33:36
Цитата
Ринат 2 пишет:
Цитата
Домье пишет:
какие плюсы у дизеля кроме экономии топлива , если не брать в расчет самые современные ?
Дохлый, тарахтящий, тяжелый мотор , в котором можно завоздушить ТНВД , убить его плохой соляркой и думать заведется или нет зимой , при этом мотор обладает более сложным устройством и тяжелее чинить на коленке
На коленке двигатели  давно  уже не ремонтируют,если только в колхозе "40 лет без урожая".
Любой,даже дохлый дизель маленького объёма,тащит автомобиль лучше  чем с большим объемом бензиновый.(вес)
Завоздушить ТНВД может только дурак.
Плохую солярку ни кто не вынуждает покупать.
Зимой любой  исправный дизель заводится с пол пинка.
Ну и... сказать нечего...
 
 
 
#37
0  
06.10.2012 06:54:47
Цитата
Petrov_kamensk пишет:
Цитата
игорь777 пишет:
Причина одна - неумеют делать дизель, более сложный в изготовлении технологически (наверно никогда и не научаться)
дело не у умении даже, а наличии технологии для выпуска ТНВД
все остальные элементы без проблем выпускаются и ни чем от бензинового не отличаются.

дизель чинить дешевле чем М130, или М123 по ним один черт или оригинал или ни как больше.

ждем пробных заездов на дизеле чтоб понятно про скорость было.
Ну и насчёт технологии для выпуска ТНВД- а она когда нибудь будет!!!??? Странно- как ракеты в космос взлетают,наверно без технологий,сами по себе,а мож взлетит?! А бывает и нет!!! Сказать честно- болты с гайками не могут сделать, какие могут быть технологии! Элементы бензинового и дизельного двигателя отличаются в корне, даже сплав поршня другой.
 
 
 
#38
0  
06.10.2012 07:10:37
Цитата
makey пишет:
Цитата
игорь777 пишет:
...однако... Немцы наверно тоже задумались, и на последующих УНИМОГАХ стали ставить дизель ! хоть и тарахтящий, но более тяговитый и неприхотливый( особенно старые модели) А если посмотреть на весь мир, везде на грузовиках и на автобусах стоят дизеля, кроме россии - ГАЗ , ЗИЛ , УРАЛ , ПАЗ , ЛАЗ , ЛИАЗ и т.д и т.п Причина одна - неумеют делать дизель, более сложный в изготовлении технологически (наверно никогда и не научаться)
Все перечисленные авто имеют дизельные версии, правда на ГАЗе лицензионный. Если бы не умели, КАМАЗ на Дакаре не драл регулярно всех тех, кто умеет. Так же можно вспомнить лучшие танки 2-й мировой -Т-34, КВ, шасси комплексов С-300, С-400 (МАЗ-543, 547), правда это всё в СССР разрабатывалось. У  дизеля сложнее в изготовлении топливная аппаратура, зато отсутствует сист. зажигания, значит меньше вероятность отказов, особенно в бродах. Главный и непреодолимый минус дизеля в отношении U404
низкие обороты, на дизеле он будет только реветь и ползать.
НУ ДА- интересно, что это за версии!? Вспомнили танк т-34 ит.д и т.п , маз однако, и КАМАЗ, который ломаеться ещё на конвеере, пока не заведённый!(желатьльно не заводить) А дакар это отдельная тема- от него там одна кабина, да и от ПИЛОТА многое зависит
 
 
 
#39
0  
06.10.2012 08:09:38
ну и...наверно всем уже надоел своими мыслями и рассказыванием...но увы,у каждого своё мнение! Можно ещё много писать и излагать СВОИ мысли и ...увы- наша промышленность в полной жо.е,даже можно не спорить о технологиях и т.п. -это факт! надеюсь я никого не обидел, как в мультфильме про кота леопольда -РЕБЯТА-ДАВАЙТЕ ЖИТЬ ДРУЖНО!!!
DSC00111.JPG (791.12 КБ)
 
 
 
#40
0  
06.10.2012 16:09:46
Цитата
Домье пишет:
это же насколько надо быть недалекой блондинкой чтобы спутать грузовик и подводную лодку , но для тебя это же одно и тоже .



А на Дакаре не камаз выигрывал , а Чагин . Ему всеравно на какой технике соперникам зад надирать :D
Далёкая брюнетка, где ты там нашла подводную лодку? На Дакаре выиграл Чагин на КАМАЗе, отличный гонщик на отличном авто.
 
 
 
Страницы: Пред. 1 2 3 4 След.
Читают тему
1998-2011 Off Road Master Club
Contact e-mail: TLCrazy
Логин Регистрация