ГЛАВНАЯ ФОРУМ ДНЕВНИКИ ФОТО ВИДЕО ФАЙЛЫ ПАРТНЕРАМ О КЛУБЕ
Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти  
Форум » Off Road Master Club » Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы
Страницы: 1
RSS
Планетарные бортовые редуктора ?
 
#1
0  
15.02.2012 21:09:11
Почитывая описание что такое U1250 наткнулся на такую формулировку:

Колесные мосты:
Зависимого типа, портальные с бортовыми планетарными колесными редукторами и полностью разгруженными полуосями и межколесной блокировкой.
смутно себе представляю как портальный может быть с планетарным редуктором.
 
 
 
#2
0  
15.02.2012 22:55:11
Ну в уазике ведь планетарный? Там ведомая шестерня внутри ведомой. Так?
Член клуба OFF ROAD MASTER
 
 
 
#3
0  
16.02.2012 00:51:36
не совсем... вот в мазе - планетарный
 
 
 
#4
0  
16.02.2012 01:58:09
как планетарный представляю,словарного понятия портальный не знаю,  но думается что когда ось ступицы намного ниже чем полуоси или ось дифа.
но вот как не усложняя сделать портальный планетартный нет, там еще про внешнего зацепления чтото было, те планетарная должны быть в внешним зубом.
 
 
 
#5
0  
16.02.2012 03:00:05
Планетарная передача (дифференциальная передача) — механическая система, состоящая из нескольких планетарных зубчатых колёс (шестерён), вращающихся вокруг центральной, солнечной, шестерни. Обычно планетарные шестерни фиксируются вместе с помощью водила. Планетарная передача может также включать дополнительную внешнюю кольцевую (коронную) шестерню, имеющую внутреннее зацепление с планетарными шестернями.
Может перевод у немцев такой кривой?


Изменено: Cobah - 16.02.2012 03:02:18
 
 
 
#6
0  
16.02.2012 03:36:32
Цитата
Petrov_kamensk пишет:
как планетарный представляю,словарного понятия портальный не знаю, но думается что когда ось ступицы намного ниже чем полуоси или ось дифа.
но вот как не усложняя сделать портальный планетартный нет, там еще про внешнего зацепления чтото было, те планетарная должны быть в внешним зубом.
Странно, вроде писал, а ответ куда-то делся...МАЗу не надо ось ступицы относительно моста опускать, им понижение ГП нужно.
maz.jpg (246.35 КБ)
 
 
 
#7
0  
16.02.2012 05:00:03
Цитата
Cobah пишет:
Может перевод у немцев такой кривой?
вполне. а наши не сильно в это вникают.
 
 
 
#8
0  
16.02.2012 05:12:04
Ты в оригинале это читал ? в текстах одобренных заводом?
Любое бездорожье до звезды.
Ретро-трофи
8985сто6152
 
 
 
#9
0  
16.02.2012 15:56:03
Цитата
Домье пишет:
Ты в оригинале это читал ? в текстах одобренных заводом?
нет конечно сайчас уже сам факт как такое может быть и бывает ли.
сейчас уже интересней а может ли быть портальник с планетарным редуктором.

пока вот только такая мысля:оси сателитов неподвижны.
 
 
 
#10
0  
16.02.2012 17:44:50
что-то плохо понимаю,получаем редуктор с кучей шестерёнок, понижением и обратным повышением в итоге до 1:1 ? А зачем?
 
 
 
#11
0  
16.02.2012 18:36:03
Смысл понижения в бортовом это уменьшения размера ГП и соответственно габаритов картера для увеличения просвета
Любое бездорожье до звезды.
Ретро-трофи
8985сто6152
 
 
 
#12
0  
16.02.2012 18:42:49
Цитата
Артём пишет:
что-то плохо понимаю,получаем редуктор с кучей шестерёнок, понижением и обратным повышением в итоге до 1:1 ? А зачем?
ну да,  значит не то.
или чтото должно вращатся по другому.
 
 
 
#13
0  
16.02.2012 19:31:02
вот мазовский, но там только понижение происходит

http://s010.radikal.ru/i312/1104/24/76b6140cbd5a.jpg
 
 
 
#14
0  
16.02.2012 20:29:58
вот, а теперь надо сдвинуть ось вращения ступицы относительно полуоси.
 
 
 
#15
0  
16.02.2012 21:54:31
зачем? для этого есть редуктор внешнего зацепления.
А планетарный - он в грузовых машинах, где клиренс нафиг не нужен, а наоборот нужна компактность, ну и тяга.
 
 
 
#16
0  
23.03.2012 00:58:41
Цитата
Ну в уазике ведь планетарный? Там ведомая шестерня внутри ведомой. Так?
Это называется "внешним зацепленем" "Детали машин" 3-й курс)Планетарка изображена в 5-м посте. Сателлиты закреплены на водиле. Центральное колесо - солнечное, наружное - эпицикл. Кстати, обычный межколесный дифференциал, а у машин типа "нивы" еще и межосевой
- частный случай планетарной передачи, где "солнце"=эпицикл=полуосевые шестерни. Есть планетарки как без эпициклов, так и без солнца
Цитата
А планетарный - он в грузовых машинах, где клиренс нафиг не нужен, а наоборот нужна компактность, ну и тяга.
Дружище, Вы неправы) Как это нафиг не нужно? А как же размеры главной передачи, которые напрямую зависят от передаваемого момента? Для того и делается она разнесенной. Причем, центральный редуктор может быть двухступенчатым: сначала цилиндрическая пара, потом коническая - тоже для уменьшения габаритов "яйца"
 
 
 
Страницы: 1
Читают тему
1998-2011 Off Road Master Club
Contact e-mail: TLCrazy
Логин Регистрация