| Цитата |
|---|
а вообще - унимоговская трансмиссия держит очень, очень много |
ДО проверялись значит.
смотрю значит на знакомые желтые палочки, а гдето уже видел их.
на вас же унимогов не напосешся.
спрашивали сцылку на мою самоделку, выкладываю
|
04.10.2011 10:44:43
ага...
 добаловались но уже все вылечили теперь точно известно, чего делать не надо |
|
|
|
|
|
04.10.2011 11:27:49
Off Road Master Club №23
Land Cruiser 80 1993 4.5 АКПП 35" |
|||
|
|
|
|
04.10.2011 18:56:26
Стойко против тяжелого 157ого с его низовым мотором боролся
Любое бездорожье до звезды.
Ретро-трофи 8985сто6152 |
|
|
|
|
|
04.10.2011 20:03:42
Там вес все решил.
Москва
|
|
|
|
|
|
04.12.2011 19:33:16
вот результаты
 
Изменено: - 04.12.2011 19:33:36
|
|
|
|
|
|
04.12.2011 19:34:54
зато мы научилисть лазить по деревьям
  |
|
|
|
|
|
05.12.2011 08:31:55
Особенно понравилась подкачка колес. Если можно опешите подробнее как была смонтирована система, как себя показала до настоящего время. Кроме того, подскажите как добились совмещения первичного вала КПП и центра маховика при создании кожуха сцепления сваренного с от начала до конца в ручную.
Изменено: - 07.12.2011 23:13:18
|
|||
|
|
|
|
06.12.2011 20:45:47
"Если можно опешите подробнее как была смонтирована система"
не очень понятно что нужно описать подробнее "как себя показала до настоящего время." супер но есть пара нюансов в конце сезона (6 гонок, еще примерно столько же выездов, всего порядка ну наверно 2 ткм, из них асфальта километров 300 ) начала травить в одну из бортовыхвидимо, для асфальтовых перегонов имеет смысл для сохранности сальников менять болты подкачки на обычные, благо дело 15 минут "Кроме того, подскажите как добились совмещения первичного вала КПП и центра маховика при создании кожуха сцепления сваренного с от начала до конца в ручную." ну правильный вариант видится таким -> точится направляющая втулка, одним концом вставляющаяся с натягом в коленвал в посадочное опорного подшипника первичного вала коробки на максимальную глубину, другим надевающаяся с натягом на крышку-направляющую выжимного подшипника. Естественно, с отверстием внутре под первичный вал коробки. а потом вокруг всего этого варится колокол. Медленно и аккуратно. |
|
|
|
|
|
07.12.2011 03:52:17
Если я неправильно понял алгоритм по монтажу подкачки, поправьте меня пожалуйста.
1. Вводишь из воздушной системы воздух в бортовую. Здесь сразу напрашивается вопрос: Есть штатное отверстие, или же необходимо все разбирать, сверлить, нарезать резьбу, шлифовать посадочное место и т.д.? 2. Выход из бортовой имеет соединение с соском камеры. Здесь также вопросы: на картинке закрыто металлическими планками соединение сосок ступица, имеются ли там краны как на российских авто. И не проще ли поставить краны, чем постоянно менять болты? 3. На дисках у Вас наварены гайки, если я правильно понял для недопущения проварачивания покрышек. Расскажите как устроена система, какие покрышки использовали, как все крепили? Если мне не изменяет память Вы хотели поставить автоматическую подкачку, что бы не следить за системой, насколько это удалось? Указанные диски подойдут на 404-й, если да то поделитесь опытом кто пробовал?
Изменено: - 07.12.2011 23:14:52
|
|
|
|
|
|
07.12.2011 07:56:28
неправильно
1. полость бортовой не надувается штатно подкачки на 404м не было надо все разбирать, сверлить, точить и т.д. 2. нет, кранов нет, но если есть необходимость - ничего не мешает поставить у меня такой необходимости не было как краны могут повлиять на износ сальников? 3. не столько проворачивания, сколько разбортирования. устроена просто - в диске просверлены отверстия, на диск наварены гайки, в них вкручены болты. покрышка ВЛ-44 без камеры. автоматическая подкачка не реализована, т.к. не совсем правильно собрана система распределения воздуха. на стадии переделки. такие диски впрямую не подойдут |
|
|
|
|
|
07.12.2011 23:35:15
Напомни пожалуйста, почему не стал применять в подкачке ротауионные соединения? Нету подходящих? Дорого?
Off Road Master Club
|
|
|
|
|
|
08.12.2011 00:23:48
И еще вопрос по гидроусилителю.
У тебя стоит родной носос, с приводом шестеренкой от двигателя ? Как ты пишешь - его не всегда хватает на интенсивную рулежку. А как же гидролебедка? на нее хватает? Планирую поставить на унимог рулевой редуктор с Сафаря. Какой насос посоветуешь - родной сафаревский или буржуйский тюнинг, как на макареновской катлете? Привод насоса нужен клиновым ремнем.
Off Road Master Club
|
|
|
|
|
|
08.12.2011 06:07:45
"Напомни пожалуйста, почему не стал применять в подкачке ротауионные соединения? Нету подходящих? Дорого?"
то что я реально держал в руках: а) дорого б) визуально хлипко в) мало проходное сечение а то что нашел в каталоге покрупнее не лезет в болт но в целом - можно, особенно если тщательней поискать метод установки - тот же, только надо доработать мои болты (расточить посадки под сальники) под установку в них соединения "У тебя стоит родной носос, с приводом шестеренкой от двигателя ? Как ты пишешь - его не всегда хватает на интенсивную рулежку. А как же гидролебедка? на нее хватает? " да, насос ГУРа в лобовине, родной а на лебедку стоит отдельный гидронасос, с производительностью раз в 6 больше насоса ГУРа была идея запитать от него и ГУР, но там самое главное серьезные несовпадения по давлению решил не усложнять и сделать раздельные системы повторюсь - сейчас потока не хватает при быстрой рулежке на малых оборотах, в-общем приноровился уже "Планирую поставить на унимог рулевой редуктор с Сафаря. Какой насос посоветуешь - родной сафаревский или буржуйский тюнинг, как на макареновской катлете? " если будет только редуктор, и никаких доп. цилиндров, то и родного насоса хватит, не обязательно вообще сафаревский, просто любой с джипа или легкого грузовика если будет доп. цилиндр, порекомендовал бы мерикосовский или с крупного грузовика еще Олег и Вадим я не помню говорил или нет длинна болтов на подкачку рассчитана С УЧЕТОМ контрящей шайбы под болт, если вы болты не контрите то НАДО подкладывать простые шайбы примерно той же толщины иначе болт рискует упереться в гайку ответного болтика под сальник и все перемолоть... ну руками при вращении колеса это конечно же почуствуется я болты НЕ контрю но контрящие шайбы подкладываю. Подумал про краны на колеса и сальники да, краны на колесах могут помочь изнашиваются сальники со стороны воздуха - т.к. находятся постоянно под давлением, а смазываются хуже сальники со стороны масла изношены значительно меньше если ставим на колеса краны то можно: 1. закрыть краны 2. сбросить давление с системы подкачки тогда сальник должен жить дольше но есть потенциальная проблема если потек внутренний сальник - то увидеть это никак не реально... на ходу часть масла может уйти в шланг... ага... а там с одной стороны кран с другой шланг сильно поднимается на мост, значит ЗА РАЗ много уйти не сможет но при открытии системы один хр.н это масло выдавит либо в колесо либо в ресивер - где меньше давление
Изменено: - 08.12.2011 06:21:20
|
|
|
|
|
|
08.12.2011 07:06:07
Олег, я на свой сборный аппарат, на который устанавливал 617-й оставил родной насос, а ГУР установил с праворукого прадо 78. Пришлось повозиться с удлинением сошки, чтобы добиться хороших углов поворота. На испытаниях симбиоз показал себя великолепно. Кроме того, при монтаже ГУРа, вал рулевой колонки несколько сместился к центру (иначе у меня не поставишь, т.к. я не стал как ты устанавливать навесной педальный узел, оставив родной без изменения), в связи с чем пришлось установить и рулевую колонку от прадо (чему я в последствии был несказанно рад в плане комфорта:D), с крестовиной, на которой сыграл колонкой в сторону водителя. Кстати, рулевая колонка прадо, состоит из видимых трех частей (одна крестовина - регулирующая угол наклона руля скрыта в трубе), так вот, верхняя часть (руль и труба) идеально подходит по высоте т.к. одинаковы с родной, при том, что регулируется по высоте руля и все основные системы переключения находятся на ней то бишь под рукой.
Изменено: - 08.12.2011 07:10:04
|
|||
|
|
|
|
08.12.2011 09:53:23
"Если не надувается полость бортовой, то поясните пожалуйста, каким образом воздух подается в ступицу, а из нее в колесо. "через внутреннюю стенку бортовой воздух подается непосредственно в болт ступицы
про ГУР чета сильно я сомневаюсь что редуктора прады будет хватать... его и на праде то на 36" не хватает конкретно, да еще если сошка удлиннена... хотя... если не сдуваешься то может и ничего |
|
|
|
|
|
09.12.2011 18:12:46
Ты прав, не сдувал, но очень хочется попробовать!
|
|
|
|
|
|
09.12.2011 21:28:22
Если не спускать колеса , то проходимость значительно падает
Любое бездорожье до звезды.
Ретро-трофи 8985сто6152 |
|
|
|
|
|
19.12.2011 16:53:04
TLC-80 VX, немного подготовлен к бездорожью.
|
|||
|
|
|
|
20.12.2011 05:55:02
я для проверки сальников поступил еще проще
т.к. я все равно все картера для преодоления бродов поддуваю, то вывел сапуны всех бортовых в один шланг, его в салон, на него тройник и кран, этот кран пока в картера не дуем всегда открыт - как с него (при отсутствии наддува агрегатов) воздух пошел -> травят сальники вот только это показатель состояния сальников воздуха но не обратных сальников масла я понимаю что 99,9% вероятности что они побегут НАМНОГО позже воздушных, но бывает иногда с сальниками какая нить заморочка..., если со стороны воздуха давления нет, то всегда есть вероятность что масло начнет уходить а мы этого не увидим... а масла там всего стакан, в этом кстати и вся проблема, было б там литра три - и не было б вопросов, никуда оно не успеет деться при регулярных проверках а не увидишь никак, или в колесо сбежит или в ресивер... хм... ну можно шланги прозрачные со стороны наддува например или вообще прям на кранах в салоне, тогда наверно заметно будет
Изменено: - 20.12.2011 05:57:53
|
||||
|
|
|
|||
Читают тему
