Забросил тему что-то, опишу доделки-доработки. Первый косяк был как попало расположенные панара-рулевая тяга, на кочках подруливание раздражало. Перенёс сошку на верх бортового редуктора, пластины 12мм и часть рулевой тяги от Блейзера, крепеж к 4 родным болтам .


Сошку родную пилить не стал, вдруг в трофи пригодится, мне или другому Унимогу))

P. S. Не открывайте тушенку керамическим ножом. Ставим на место, измеряем длину шлангов и бегом в специально обученную контору.


Необходимо в систему добавить радиатор, масло реально начинает больше греться. Чтобы не было запаздываний в рулежке на холостом ходу, рассверливаем рестриктор на выходе из насоса ГУР где-то до 4 мм. Главное после этой процедуры, заметить и просверлить боковое мелкое отверстие, которое было доблестно завальцовано сверлом. Я не заметил, на следующий день был выезд, руль колом , в процессе уже додумался и устранил.

Теперь рулить одно удовольствие , цилиндру всё равно, где крутить колеса)) Осталось поставить расширительный бачок бОльшего объема, иногда выкидывает жидкость немного.

Добрый вечер. Здорово! А видео есть где посмотреть?

Лучше чтобы вторая раздатка была не цепной. Момент не маленький на входе уже будет и когда-то захочется его реализовать целиком. Цепь точно слабое звено.  

Самое сильное понижение у сузуки самурая 6,67

Орех слева, 3.74 детское понижение совсем.

Если ставить две раздатки,то обычное понижение(среднестатистическое) 2,1. При двух раздатках понижение будет 4,41, что не сильно отличается от мной предложенной.
Нужно рассмотреть ещё варианты..

2.72*2.72 будет 7.4 , раздатка уже куплена и едет.

Пока долгими зимними вечерами допиливается раздатка 7,4

немного видео про эту машину