да разве можно научить человека попробовавшего 150 авто , но твои душевные страдания и муки выбора могут других уберечь от ошибок.
1, купил погнавшись за дешевизной колеса какие были не совсем правильного размера , они на узких дисках могут гулять  360-70-20 отлично работают на 12х дисках
2, вероятно низкое давление
3,бери колеса в штатном размере
4,родному М180 в хорошем состоянии 360-70-20 вполне на трассе , в лесу без гура тяжело
5,перекидывать колеса а потом вести их в кузове по трассе бред
6, нихрена они не так сильно стираются на асфальте как тебе кажется , на заре оффроуда про боггера  тоже такое нытье было . шоссейная резина сравнимого бюджета быстрее стирается если газовать

все уже это прошел еще 20 лет назад , и докатки маленькие использовал , НО
1,пробеги были реально большие  
2,диски самосвар не очень ровные колеса били , а в уазе слабая рулевая и особенно пальцы
3,у нас была бортовая техничка
4,подкатной домкрат
5,куча молодых пацанов с кучей энергии , а у тебя годы и здоровье , пожалей его
6,Фбелы 160 . искали днем с огнем , это сейчас 20ые трактора на каждом углу  валяются

вот мое фото за 220 км от дома

это для тебя купил -продал машины чужие , что свои что соседа , а когда ты руками своими машину переберешь считай с ней сроднишься , не грех и пассажиром прокатиться. не понять этой философии перекупам    

написал тебе по делу , забрось эти колеса , возьми родной размер на родные диски ,для хорошей езды тролики , для средней езды и малого износа на асфальте митасы индустриальные , если совсем экономить белки. перекидывать колеса на грузовике 2 раза в день бред.
либо еще вариант , есть на родных ферах , травить 0,8 , маршруты брать лайтовее и лебедиться при нужде , но кайфа особо нет , чисто в образе ретро катать .
видишь советы очень полезные , а ты в ответ свою песню про мыльницу и овощи .

Игорек,спасибо!

У Рината сначала заклинило колесо а потом масло потекло  в районе крышки колесного редуктора и вибрация началась сильная.
Доехал сам.

Хорошая дорожка.  

По описанным симптомам похоже на разрушение ведомой шестерни, и осколками ломануло крышку бортового.  Колесо клинило пока не перемололо осколки или шарики.  Обычно это происходит в следствии разрушения  большого наружного подшипника. Но встречались случаи и по другим причинам. В частности, если установлен неправильный нижний внутренний подшипник (с обоймой без бортика)


Еще по видео заметно, что машинам не хватает пониженной при переезде бревен.  Приходиться газовать, играть сцеплением. Машины идут рывками, прыгают.  Движение получается неравномерное.
Это лечится Crawler Gear

мосты нормальные , если за ними следить

Все обошлось.

Шестерни целы, скорее всего была блокировка межколесная включена при вывернутых колесах и глины в тормозах.

Но вот задний редуктор левый, где появился люфт пришлось разобрать.
И вовремя!

Подшипник развалился вместе с обоймой.

Все остальное цело.