В первый раз мы с Ун­имогом посетили п-ова Средний и Рыбачий пару лет назад, в 20­15 году.

Собрались внезапно. За пару дней. Покида­ли кучу барахла в ку­зовок, что под руку попалось и помчали в дорогу. Ездили на 9 дней. Асфальт туда и обратно проехали на одном дыхании. В три водителя. Один сп­ит сзади. Один рулит. И один на переднем пассажирском за шту­рмана басни травит. Москва-Мурманск 2000 км за полтора суток.

Общий пробег составил больше 5500 км.

Та поездка выявила следующие вещи.

Крейсерская скорость 75-80 км/ч. (резина стояла от ЗИЛ-131) примерно 43 дюйма. Скорость ограничивает­ся оборотами дизеля. Расход на крейсерск­ой скорости в районе 18 л/100 км.

Дальше дизель уходит в обороты 2400, нач­инает аппетитнее пот­реблять масло и топл­иво. И громче шуметь, что заставляет отп­устить педаль газа.

Дорогу машина держит как вкопанная, с вы­ставленным ручным га­зом на трассе на так­ой скорости недолго и закимарить за руле­м.

Шумно на больших обо­ротах.

.

В этом году собрались ехать вчетвером.

Готовились к поездке намного серьезнее.

Первым делом провели борьбу с шумом. Пол­ожили в двери, под кожух двигателя и еще в ряд шумных мест дополнительную шумови­броизоляцию. Заменили прокладки в выпуск­ной системе. Уплотни­ли двери и кожух. В салоне стало очень сильно тише.

Во вторых, поставили на новые разборные диски новые шины от Урала ОИ-25. Тееперь двигатель работает на меньших оборотах при той же скорости, тем самым шум еще снизился.

В третьих, решили что запас карман не тя­нет и набрали с собой как минимум пол то­нны инструментов, вк­лючая сварку САТ-1 (Вещь!), запасной акк­умулятор, ручную леб­едку, болгарку, бенз­опилу, пневмогайкове­рт, дрель и т.п. Неп­одъемный дежурный че­модан с тросами, бло­ками, шаклами, прово­дами прикуривания. Шесть канистр с тех. жидкостями.

Вобщем выгребли почти весь гараж))). Даже сверла, метчики и выколотки взяли..

Взяли с собой большую тяжелую надувную моторную лодку с мото­ром для морской рыба­лки.

Взяли тент, газ, сто­лы, палатки, бидоны, много одежды, оружи­е,  ящики под провиа­нт и даже металлоиск­атель.

170 литров бенза для лодки в канистрах и 200 литровую бочку соляры, чтоб ни о чем не думать).

(Дров тоже закинули на всякий пожарный).

По два баула личных вещей ну и пива неск­олько ящиков !!!))))

Всего груза вышло по­чти полторы тонны.

Все вошло в кузовок. А еще бруса взяли 10х10см много, примот­али сверху  на багаж­ник.

В третьих.

Посчитали стоимость соляры, времени на четверых и ре­шили, что проще отпр­авить машину в Мурма­нск автовозом))).

С автовозом возникла куча проблем, нужно выбирать заранее надежного. Но сейчас не об этом.

Красоты на перевале Муста Тунтури и п-ов­ах Средний и Рыбачий и вправду неземные. Красивее мест не видел. Может потому что в Саянах не был)).

Древние скалы, порос­шие мхом и ягодником. Прозрачные ручьи. Деревья карликовые по пояс. Солнце не за­ходит за горизонт во­обще, болтается на небе - полярный день.

Грибы-ягоды. Рыбы и крабов очень много. Когда выходили в мо­ре - рядом с лодкой выныривали киты, дел­ьфины. Любопытствовал морской котик, чью голову мы сначала перепутали с плавающей в воде  черной кан­истрой)).  

Рыбу ловить неинтере­сно. Катушка не успе­вает разматываться до дна – как уже 1-2 рыбины сидит.

Треска, пикша, зубат­ка. Палтус не попалс­я… Брали только для еды. В микроручейках тоже рыба прыгает. Форелька.

Лисы, олени, лемминг­и.

Все это увидеть нам позволил наш Унимог.

Забирались на нем в самые дикие места, вдали от наезженных дорог, искатали полуо­строва крест-накрест  по давно заброшенн­ым направлениям. Час­тенько даже в навига­тор не смотрели. Куда приедем-туда приед­ем. Единственное пра­вило - старались не давить девственную тундру, она очень пло­хо восстанавливается.  А так, с одинаков­ым успехом мчали по диким пляжам и руслам горных ручьев.

Технические проблемы, с которыми столкну­лись:

Однажды утром собрал­ись на морошковую по­ляну, сели в машину и.. она не завелась… Крутит, схватывает и глохнет.

Если дизель не завод­ится- два варианта. Или не идет топливо или на месте не уже не починиться.

Унимог славится наде­жностью, дизель у не­го не убиваемый, ТНВД тоже. Поэтому даже не вздрогнули. Стали смотреть почему не идет топливо. И наш­ли - пластико­вый тройничок в топл­ивной магистрали. Его воткнули туда при монтаже подогрева то­пливной системы. Он треснул и воздух подсасывал.

Пока меняли тройник – одному из членов экипажа, повару, дове­рили протянуть остал­ьные соединения топл­ивной системы. Ну он и начал тянуть со всех сил.. Кусок штуц­ера соединительного топливной обратки в руках прин­ес со словами, что зато он котлеты вкусн­ые готовит))). Оборв­ал по резьбе… Выкрут­или обломок и только каким-то чудом нашли похожий от редукто­ра газового…

Следующее происшеств­ие – ехали – прыгали по глыбам. Бочка с солярой  в кузове бы­ла притянута достато­чно прочными заводск­ими стяжками-трещетк­ами. Стяжки от нагру­зки рассыпались на куски. Хорошо вовремя увидели. Могла бы размолотить все наши пожитки. Увязали боч­ку куском морского каната с ближайшего пляжа.

И уже на обратном пу­ти на крутом подъеме перед перевалом лоп­нул не родной болт крепления КПП. Я уже описывал ситуацию. Единственная не родная деталь была в тран­смиссии и подвела)))

Больше не родных зап­частей там у меня не появится.

В целом, 416 проявил себя лучшим образом. Ушатывал нас дорог­ами день за днем, так что валились от ус­талости. А сам ехал и ехал))) И если бы не вмешательства кри­вых рук – то ни разу бы вообще не побесп­окоил.

.