Завтра в теплый бокс поеду продолжать, в минус 23 на улице не очень комфортно

Кошмарно колодки выглядят.
Я вскрывал барабанные тормоза на Унимог 421,который 17 лет стоял под открытым небом. Такого даже близко не было.

2Игорьь: завтра проверю - замкну контакты.
2Домье: я всё-таки за старость
Итоги сегодняшнего дня: магистрали осмотрены. Все в порядке. Сухо. Предположил перелив главного .  Жижу долил , начал прокачивать педалью со штуцера главного тормозного с круглым бачком.  Не прокачивается. Снял пгу с круглым бачком. Разобрал -  внутри тормозуха. И пластиковая тарелка-поршень сломана. Манжета резиновая целая. Тарелку завтра точим у токаря и заказываю ремкомплект главного тормозного. Перекидываю гидромагистраль и воздух на пгу заднего контура. На ручнике ездить то еще удовольствие, а эти манипуляции позволят запустить передние тормоза, я думаю.

Лампа однозначно должна загореться (если она исправна или стоит на месте).
Наверное все схемы датчиков уровня тормозухи в те времена были одинаковы: датчик работал выключателем - если тормозуха кончалась, то поплавок опускался на контактную пластину и замыкал цепь лампы. Данным датчиком рвалась обычно масса, но были схемы где на данном проводе висел и "+".

Тормоза перебирались, ремкомплекты суппортов помню на фото в отчете Ильи. На одном суппорте пыльник рваный уже опять. Резиновая Гофра привода ручника справа рваная и перекрученная по штоку, тоже менять. По остальным тормозам сегодня буду смотреть.  

Диск вряд ли перегрет.
Если бы перегревался, то были бы цвета побежалости (темная радуга).
А т.к. металл белый, то скорее всего коррозия.
Да и металла там, очень много, - перегреть сложно.  

в далекие времена когда эвакуаторы были диковинка , а опыта у студентов было мало , понадобилось девятку с подклинившими передними суппортами с новаторов , по иронии судьбы где теперь Игорек живет перегнать в центр , клин был настолько сильный что машина с трудом на первой ехала , благополучно выехав из гаража , встала на подъеме в начале улицы , не долго думая чтобы  помочь товарищу я ее на галстук кинул зацепив за мощную машину , километров через пять , тормознув на Смотре , мы охренели от картины , диски горели в ночи  как фары , прям как ангельские глазки БМВ , нулевых тогда еще не было и это сравнение пришло мне в голову только сейчас . Машина постояла , диски потрескались и заклинили совсем , дальше был уже совсем радикальный метод , выкинул колодки и на ручнике потихоньку .

Итоги дня: тормозим! Но бежит тормозуха с правого колеса. Проехал 30км , отремонтированная лампа уровня загорелась, долил - доехал до дома. Откуда бежит не видно, нужно скидывать колесо. Левый тормозной диск почистил щеткой металлической - риски стерлись - ровная поверхность. Перегрева не было. Завтра попробую на свежем воздухе почистить правый диск - выложу результат. На одном суппорте обнаружил две колодки оригинал свежих. Удивился, где еще шесть
Жду  рабочих дней, заказываю ремкомплекты обоих гтц, вскрываю второй пгу, точу алюминиевую тарелку, перебираю, возвращаю родную схему «шарообразный бачек - передний контур» . Потом перехожу к задним тормозам.
Попутно под капотом обнаружил дохлую электропомпу на кабинную печку, сразу понял, почему печка еле греет. И обмотка помпы не звонится и питания на нее нет, все кнопки на панели щелкал, вентилятор печки включал - результат ноль.
Чую, до крузака опять руки не дойдут дособирать

На выходных посетил Михаила.

Машина впечатляет, планы на путешествия тоже.

Уверен что все причешется и мир ляжет под колеса это автодома!