сегодня смотрел HZJ80 STD 1996г. родной пробег 147т.км финская, живая, хотят 590 000, HZJ76 03-04г из японии около 900 000,  HZJ76 новый  европейский (африканский) 1 320 000 - 1 450 000 в зависимости от комплектации, HZJ105 2003-2004г. около 1 100 000р.
и денег жалко и хочется.
Но вопрос то был о технических вопросах экспедиционной проходимости.
Олег (Grom), а что ты предлагал сделать с подвеской?

Олег, а примерно знаю где тебя в роще искать в 28 ряду, но если есть время когда наверняка ты там регулярно бываешь, то подскажи.
AKA1448@mail.ru

Всем спасибо,
76й не актуален, ввиду общей тяжести и низко висящих рессор сзади,
к размеру и цене 105го пока не готов,
осталась как вариант турбовая 80ка 96-97г., но это тема не на это лето.
Отдельное спасибо Болычеву за аргументы против мех лебедки.
KZJ78 рулит.

1. да, теоретически 76й идеален для экспедиций,
но его для этого нужно поднимать.
и я не смог найти его 2002-2004г. с пробегом до 100 000км дешевле  1 100 000руб. тогда уж лучше новый за 1 400 000руб.
2. мех лебедки и правда у меня не было, но заменой шпонок на сидящей на брюхе машине меня сильно напугали, а без опыта они летят на раз.
итого: копим опыт, понимаем что нужно дальше, и ездим на своем 78м.

И заметьте, все сторонники/поклонники механик говорят почему то про сафарей!!! Пока еще ни один тойотовод не высказался.

От нисановодов ни одного нарекания ни разу не слышал. Поэтому делаю вывод на сафаре похоже механика работает. Сам ни разу сафарей не пользовал, промолчу.
О тойотовских механиках отзывы 50/50. + собственный опыт в отрицательном полтинике.
Может ее и надо уметь готовить, но я не хочу этого делать. Я хочу поставить и поехать.
К тому же, исходя из собственного опыта, выявил еще пару плюсов электрики. Возвращение с Даурии, если бы не шли колонной, х.з. как бы меня из кювета вынимали. Была бы электрика я бы сам себя на колеса поставил, а с механикой проходит только вариант "соси лошара". Либо когда топишь машину по зеркало заднего вида в салоне, что делать? Ждать пока приедет вторая механика и сосать.
Вощем сколько плюсов у механики, столько и минусов. У электрики хотябы эти два фактора идут в плюс, уже лучше. Да и еще много гемороя с механикой в плане эксплуатации... Нихачу больше механику.

А вы у Влада и спросите. Только на моих глазах шпонку у него резало НЕОДНОКРАТНО.

Влад - я без претензий
Чисто за справедливость.

ну если есть хорошие екземпляры тропических версий - то почему нет?
Печку поменять, термостат и сделать теплошумоизоляцию, что там ещё этакого "тропического"?

данунах? Мож это просто рассохшиеся_в_пустыне резинки??  
Неужели у тойоты отдельные партнамберы для тропических резинок??