у меня диски были ЕТ0 12 дюймов , считай как проставки , вот теперь они до Летчика добрались .

для 360х колес мне кажется диск узковат , заламывает резину , но + что не разбортируется

Это что за самовары такие ? из чего как сделаны ?

на родные диски наварено кольцо , ума много не надо . а болтики из пищевой нержавейки крутить одно удовольствие , летом на солнышке  

В какие-то диски шириной 12х20 вварена середина от родных. Причем на край диска наварено еще кольцо для бедлока. Покрышка суется одним бортом в диск, другим кладется на кольцо и прижимается сверху еще одним кольцом привинченным примерно 50ю болтами М8 ( из пищевой нержавейки , из-за чего их приятно было крутить Домье) которые постоянно раскручиваются при езде и ломаются периодически. На этих дисках и резине как у Вас езда на 404 без гидрача невозможна. Правая сошка полностью прикрыта.При скоростной езде по лужам забрызгивает зеркала и ничего не видно сзади. зато по колесу можно в кабину залезать как по лестнице ( протектор 4 см примерно). На скорости 20-30 колеса входят в резонанс и появляется не очень приятная мелкая тряска, не из-за дисбаланса , а из-за крупного протектора. Поганит лужайки (мне запрещают ездить по даче).  Из плюсов - по грязи прет как танк.
пока не заглохнет.  

Т.е. ты хочешь сказать, что это заводские диски, но спец модель: ширина 12, диаметр 20, ет 0, посадочное на ступицу - родное. Просто наварен колхозный бедлок и за счет этого ЕТ уменьшился на 1см (покрышку вынесло наружу)?  

так я не говорил , что сложно. Ты ж не подарил, за большие деньги продал. Я догадываюсь почему. Но все равно - Спасибо, Сергей.))))))))))
Хоть продал и не мне.....)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Чтоб не предавать публичности тайны твоих мотиваций  и ценообразования просто спрошу : Ты их качал сколько для асфальта??  А то не едет больше 75, хоть и движок вроде нормально работает.

Насколько все таки видео не передает крутизны и уклонов...
В кино с 41 по 50 минуты машины долго висят на одном участке. Я там глохну, безуспешно пытаюсь запустить двигатель, машину спускают заглушенной.
В кино не видно крутизны склона. А вот фото, бывает, что лучше передает, но тоже не полностью.

Вот это участок, где я заглох, с спускали руками.  




Он же



Взято из блога Ольги Подкопаевой
https://offroadmaster.ru//blogs/PlatoPutorana-Enisey-2012/takaya-dalyekaya-blizkaya-balykcha/

Возникают вопросы про шиномонтаж.

Свой Унимог я всегда переобуваю сам.
Иначе надо грузить эти колеса непонятно куда, везти куда-то. На шиномонтаже тоже не всегда проходит все гладко. Любой шиномонтаж, даже грузовой, заточен на работу с дорожными колесами.   То "специалисты" разобрать/собрать не могут. Или ступор возникает при нештатных ситуациях типа: Колесо оказывается забито жидкой грязью, или между ободом и покрышкой все заржавело/забилось щепками и прикипела грязь и т.п.  

Самому получается проще.

Для работы использую:
- Хай-Джек
- упор для Хай-Джека ( у меня упор марки Тойота Лэнд Крузер)
- пара монтажек 800 мм.
- RAVENOL Rostloser mit MoS2 Spray – быстро проникающая спрей-смазка
- УШМ с Корщеткой для очистки обода.


Начинаем.
1. этап
- Выкручиваем ниппель
- Укладываем колесо под упор.
- Устанавливаем Хай-Джек. и отжимаем покрышку от обода. Возможно потребуется пару раз повернуть колесо и переставить хай джек на другое место покрышки. Но наши диски без хампов, и часто достаточно одного подхода, чтобы отжать покрышку.
Отжимаем сначала с лицевой стороны, затем переворачиваем колесо и повторяем процедуру с обратной стороны.

Смазка обода помогает процессу шиномонтажа на всех  этапах!