После всех злоключений с ездой без гидрача, решил я его поставить.

Злоключения были следующие
- при перегоне с Магадана - несколько раз закусывало в рулевом и машину бросало на встречку. Ничего я так и не понял что к чему. На этом редукторе сейчас Скромный на Крузамоге ездит без проблем. Скорее всего дело было в убитом демпфере, который и подкусывало.
- Вадикан разломал подшипник
- И я сломал себе палец.
ну и в целом тяжеловато на жестком бездоре. Хотелось халявы, чтоб одними пальчиками крутить, а не от бедра упираться  ))


Рассматривались разные варианты:

-Гидроассист - остается родной рулевой, но вместо например демпфера ставиться гидроцилиндр.  решение довольно простое, но минус в том что если на двигателе гидронасоса нет - придется и его городить.
-Гидростатическое управление. рулевой редуктор удаляется напрочь. и рулежка осуществляется только гидроцилиндром. Этого варианта лично я вообще побаиваюсь.
-Электроусилитель. там есть совсем не сложные варианты. - но реальный обзор рынка показал, что они в тот момент ставились только на малолитражки. а значит нету достойного донора, с хорошей мощностью/прочностью.  
-редуктор с гидроусилителем. Это решение самое распространенное в легковых внедорожниках, да и в легких грузовиках. остается найти донора.

У буржуев я вычитал про опыт установки редуктора с 406 мога на 404. Нашел, купил, но таки и не получил его.... Сначала немцы долго слали, потом не могли трек номер сказать, потом это встряло где то на таможне, и потерялось. Прошло 4 месяца... ну короче простился я с 550евро. ((
 
Ходил на грузовой разбор - смотрел со всяких японческих грузовиков.  Куча их там. Но вот у унимога уж больно специфичное крепление - на палец. А у этих всех кроме крепления не понятно как и куда сошка крутиться будет. Я даже пофотал их, но не хватает у меня пространственного воображения понять как их можно приармянить  ))