Вернемся к ремонту.

У всех нормальных людей эротический триллер, а у меня - электрический.

Предыстория:

Запись от 4.01.2018 «датчик уровня тормозухи на бачках есть, разъемы с них снимаю - на приборке никаких ламп не загорается. »

Запись от 28.05.2018 «Поплавковая коса установлена, бачки без тормозухи пустые, на приборке ноль реакции.»

Запись от 11.09.2018 «мотор работает, Замечаю, что у меня лежит стрелка тахометра»

Запись от 14.09.2018 «Тахометр ложился/вставал. Сейчас работает. Нужно проверить проводку от генератора. Не глушился с ключа на обратной дороге. Сейчас глушится. Нужна ревизия воздушного привода глушилки и электрической части»

Запись от 25.01.2019 «В этой декабрьской поездке генератор перестал генерировать, а заметил я это только 5го января в следующем выезде в лес по свету фар. Лампа на приборке не сигнализирует»

Запись от 18.04.2019 «Вспоминаю - при включении зажигания лампа  зарядки не включалась никогда. Только «воздух» и «ручник». Лампу оставляю на потом, проверяю провод возбуждения. Нахожу изоленту, разматываю- провод отгнил. Кусок провода заменил, остальные провода генератора глянул - все нормально.»

Тогда Вид этого провода и изоленты натолкнул на грустную мысль «а что вообще с моторной косой?» Проводку на задние фонари я уже восстановил, теперь надо ждать очередных сюрпризов от моторной проводки. Полез в каталог, ужаснулся ценнику новой косы и подумал «как-бы мне её не пришлось перебирать всю»... Ужас потом отпустил, мысль забылась.

Но вернулась снова после снятия коробки.

Запись от 23.08.2019 «Буду менять пины в родных разъемах. Размотал изоленту на попавшем под руку разъеме с датчика  включения межосевой блокировки. Там колхоз.»

Посмотрел я на моторную косу, нашел ещё пару мест с изолентой, размотал и понял, что всё-надо снимать её полностью и перебирать. Некий «электрик» или «сантехник» перебитый провод 16кв увидел и соединил гильзами, а рядом тонкий провод не заметил. Провод с разъема шифтера коробки прокинут поверху тонким 2х жильным акустическим проводком от коробки в кабину под панель приборов. Чтобы было надежно -жилы скручены между собой. Это увидел снаружи.

Информационная врезка: Моторная коса начинается двумя разъёмами под панелью приборов и уходит по мотору и раме до задней части, 20 проводов на одном разъеме и 2 на другом. Плюс 1 основной плюс с аккумуляторов в кабину и 1 провод на втягивающее стартера. На этой косе висят генератор, стартер, датчик антифриза, датчик давления масла, датчики коробки, датчик ручника, глушилка, датчик уровня тормозухи в бачках, бачки подключены параллельно, подозреваю что и датчик бензобака тоже, потому что нашёл пару проводов (сигнальный и общий) болтающиеся с изолентой на концах.

Принес домой, срезал пвх изоляцию и охренел от того, что внутри... Сухая магнитогорская земля, окислившиеся скрутки без изоленты, скрутки в изоленте, муфты через каждые пять -десять сантиметров на одном проводе.  Повреждения изоляции. Медь , превратившаяся в купорос.

Рулеткой промерил хвосты, ответвления, зарисовал в тетрадку цвета проводов, порядок расположения в разъёмах.

Взял бутылку водки и нет, не выпил Распотрошил косу по проводам, тряпочкой с водкой отмыл каждый провод, прощупал на предмет повреждения изоляции и коррозии, подозрительные места вскрыл, вычистил, посадил в термоусадку. Несколько проводов решил заменить - сигнальные с датчиков масла и антифриза, возбуждение на генератор и провод на тахометр.

Стал искать новые провода, столкнулся с проблемой - купить цветные провода с цветной полоской невозможно. Есть только однотонные. Заехал к товарищу на сервис, хотел взять проводку от Ауди , посмотрел на неё- тоненькие проводочки на современных машинах теперь. Купил у www.tema4x4.ru (у нас на форуме есть тема Алексея по электрике) однотонных и маркеров перманентных. Решил докрашивать полоски сам. Получилось очень даже хорошо. Купил пинов круглых и плоских. Купил инструмент для обжима, гофры разного диаметра, изоленты тряпочной, термоусадки клеевой. И приступил к восстановлению.