Просыпаемся поздно, около 12ти. Смотрю в кабину-на лобовом стекле мокрый снег... Ну, думаю, повезло с погодой. После обеда потихоньку подтягивается народ, выехали рано утром, собрали все пробки по дороге. Заселяются в бунгало  В бунгало отопления нет, дают в аренду ветродуйки. Самурай с Добрым прибыли в полном составе, с жёнами и маленькими детьми. Жёны волнуются, как ночевать в холоде с детьми, высказывают претензии администрации, администрация отмазывается аномально холодной погодой, но скидку на аренду ветродуйки не даёт.  

Я за 500 рублей на три дня договорился с администрацией о пользовании их удобствами - туалетом, пароль - «мы с желтой машины».

Приехал Андрей Непридумал на боевом Джимнике. Они с Пашей Самураем планируют участвовать, но новости Андрюха привёз грустные - коробка в аварийном режиме.

Вечером выдвигаемся на фестивальную поляну, там церемония открытия и дискотека. Видимо долго собирались, открытие уже прошло, а дискотека пока не началась. Ходим по друзьям, знакомым-ждём.

Унимог я поставил вдоль дороги, поверх дренажной канавки. 47см клиренса превратились в 70, смотрится эффектно. Народ подходит, смотрит, фотографируется.

Дискотека что-то не начинается, темно, едем на базу. Завтра рано вставать, RFC     стартуют в 10:00.

Второй день соревнований RFC. Трассы с середины поляны сместились на естественный горный рельеф на край поляны. Две секции на склоне горы, одна секция в русле ручья. Ручей зарос кустами и там лежит снег и лёд. Грамотная траектория, сэндтраки и шустрый штурман были решающими на этом этапе. Во второй половине дня участники переехали от поляны на несколько километров вверх по ущелью. Ну и мы тоже переехали следом за ними. Дорога была веселая. Немного отъехали от секции про ручей, дорога уходит резко влево  в крутой подъём. Разогнаться негде. Подъем твердый. Ползу на первой, смотрю в небо. Ближе к вершине подъема твердость заканчивается, начинается сырая глина. Скорость падает, закапываюсь. Пробую тронуться с блоками, закапываюсь. Левое заднее колесо на две третьих части в грунте. Справа уклон и промоина. Воткнул заднюю, начинаю потихоньку спускаться. Ощущения жуткие. У начала подъёма ручей, нужно еще попасть в колею. Народ подсказывает, что есть еще одна дорога, вдоль склона. Иду смотреть. Дорога узкая, деревья растут наклонно, сужая проезд. Крузаки проходят, мне мало ширины. Ещё есть пара сырых мест, мне не объехать. Принимаю решение подниматься в крутяк, предварительно стравив колеса. Выставляюсь на противоположном уклоне, третья, разгон, поднялся до середины, не вытянул. Спустился. Ещё одна попытка, вторая, разгон, пошёл в подъем, почти на верху скорость падает, беру правее, там боковой уклон, но подъем более пологий и почти остановившись, выскакиваю наверх. Зрители кричат ура. Встаю на ровном, выпрыгиваю из кабины, трясёт от адреналина, как будто с тарзанки прыгнул 200 метров вниз головой. Женя сидел справа от меня, говорит тоже педаль газа давил, чуть пол не погнул Грузимся в Унимог, едем дальше. Доезжаю до сырой низинки, паркуюсь на сухом, дальше идём пешком. Идти оказалось прилично. Посмотрели Витмана/Пинаева на нескольких секциях. Красиво едут. Собрались домой, нужно вернуться до темноты и сегодня попробовать починить коробку на Джиме. Завтра Андрею с Пашей выступать.  Приехали на базу. Парни сняли мозги коробки, вскрыли. Самурай опытный Джимовод, он сразу нашел отвалившуюся пайку на ножке реле. Нужно паять. У администрации базы паяльник был, но для пайки полипропиленовых труб. Нашли гвоздь на 200, грели его газовой горелкой, пытались изобразить паяльник. Не вышло. В итоге, я взял плоскогубцы и подогнул ножку к плате. Собрали, Андрей прокатился, все передачи включаются! На этой радостной ноте отпили чуток напитков и разошлись спать. Завтра нужно успеть на регистрацию.  

Пока одни немцы уехали в сторону дома, после Яна на Урале были Торбен и Кирстен на Мерседес 917, а другие немцы Мич и Инна на Мане не приехали, напишу про ремонт. Очередная серия.

Задний мост разобран, детали осмотрены. Размеры деталей впечатляют У Олега в обзорной теме бортовых редукторов мои шестеренки - самые большие. Шестерни бортовых редукторов в порядке. ВСЕ подшипники подлежат замене, вода в масле плохо на них повлияла. ВСЕ сальники и уплотнения тоже будут заменены. Обхитрить судьбу и заказать подшипники у производителя, а не в Мерседес, и сэкономить денег не получилось. Две недели потратил на переписку с официалами SKF. Подшипники очень специфические, часть снята с производства. Пришлось почти все купить в оригинальной упаковке Мерседес. Подшипники на дифференциал купил у представителей  FAG, были в наличии в Новосибирске. По подшипникам думаю создать отдельную тему, чтобы поиском можно было найти. С завода стояли подшипники SKF, а в свежем привозе в коробках МВ уже попадаются  FAG свежей серии X-life и даже индийские подшипники NRB.

Ось сателлитов дифференциала имеет износ, сателлиты в хорошем  состоянии. Отдельно ось не поставляется, заказал полный ремкомплект.  Тормоза задние будут перебираться, ремкомплект уже привезли. Ждем ремкомплект дифференциала и начинаем сборку.