| Цитата |
|---|
Letchik66 написал: У меня вот только какое сомнение: У меня сейчас при 7ке и 92м бензине явный недокрут трамблера на опережение из-за детанации. Получается при спиленной голове и условной 9ке в него надо будет 98й лить или вообще 100LL авиационный по 3$ за литр. А еще 2 карба предполагается , т.е. и расход будет зверский.... Проще его тогда не заводить, а на треугольнике за Шишкой таскать. )))) |
Теорию писать долго, но одним словом условия приготовления смеси на 1 карбе с узкими коллекторами (вариант 1) хуже, чем на двух карбах с широкими (вариант 2).
В итоге дроссель в варианте 1 всегда открыт больше и дольше, чем в варианте 2.
Посему в сумме режимов (холостой, средняя нагрузка и максимальная) и времени езды вариант 2 получается экономичнее, чем вариант 1 на одинаковых моторах.
Если брать локально, то мощностной режим варианта 2 жрет больше, варианта 1.
Но т.к. это режим кратковременный, то сумма времен вариантов 1 и 2 во всех режимах не сравнимы по расходу.
Выигрыш за вариантом 2.
По поводу зажигания и октанового числа Парни в данной ветке выслали зависимость степени сжатия и октанового числа.
Бензин по 3$ не нужен.