сжимаема, еще как сжимаема, главное нажать посильнее.на гидроцилиндрах дорожной техники которая при работе может уперется в твердое препятствие во избежании поломки устанавливаются перепускные предохранительные клапана, которые сбрасывают избыточное давление в соседнюю полость, достаточно только отрегулировать такой клапан на минимальное давление сработки, и обеспечить постоянный равномерный подпор штока рабочим давлением.
при ударе будет происходить не деформация а поднятие\опускание с последующим возвратом к рабочему положению.  

Ну да. При 2000атм начинает проявлять признаки сжимаемости.

Мне одному кажется что конструкция в первом посте непрактичная? Я так прикнул что если ее сложить, то нужно грузовик, чтобы везти эти лишние 300 кг железа, размером 1,5x1,5х1,0 м.  Хотя для разовых заплывов "на камеру" возможно она и пойдет.

Предлагаю вот еще о чем подумать: для какой цели поднимать машину? Полагаю для того чтобы уменьшить сопротивление подводной части, т.е. снизить осадку. Но ведь осадка судна зависит не только от массы конструкции, но и от ее формы. Суда с низкой осадкой делают с широким корпусом. У вас используются два цилиндрических баллона, которые (судя по фотографиям) на 15% от своей высоты погружаются. При этом 85% их объема торчит над водой и не работает. А может вместо двух использовать 3 или 4 баллона поменьше? Тогда при той-же высоте баллонов над уровнем земли (т.е. когда машина стоит на грунте), она будет меньше погружаться.
А гидроцилиндры и пр. можно использовать для поджатия подвески к кузову (в плавающем состоянии она свисает в воду прилично - нагрузки то нет).

Я о том и говорю, что буржуйская конструкция нам не подходит, по весу и габаритам и сложности.  По этим же причинам вызывают скепсис предалгаемые варианты с карданами/цепями и электромоторами.
Поднимать машину надо действительно для уменьшения сопротивления подводной части, а именно колес. 4-ре колеса на полметра погруженные в воду + два моста - большое лишнее сопротивление. и постоянная вода в трнасмисси.
Рачет для унимога:
Cуммарное полное водоизмещение баллонов - 7,5 тонн. (диаметр 90см, длинна 6м, 2 штуки)
Вес снаряженой машины 3+ тонны.
Ожидаемое погружение баллонов ~ 40%  =  36 см
Ожидаемое погружение колес в воду - по ступицу ~50см (без учета того что мосты в воде "отвиснут" вниз)
Считаем вариант с 4-мя балонами. Для получения аналогичного водоизмещения нужны 4-ре баллона диаметром 67см. Ожидаемое погружение остается прежним - 40% что составляет - 26см.
Итого выигрыш = 10см. Это конечно хорошо, но меня не спасает. Тем более, что баллоны 90см у нас есть. А другие будут стоить весьма приличных денег.
___________________________________________
Мосты действительно имеют приличную артикуляцию.
Поднимаем машину на подьемнике и видим что в колесных арках появилось +15см свободного места.
Грузим машину как баржу утюгами. и наблюдаем - 10см в арках.
Итого - ход 25см.
Если научится его использовать - можно частично решить проблему. По краней мере мосты не будут в воде. Да и колеса будут погружены лишь на четверть.

Я взял пару пневмододушек для эксперимента. 3900руб/пара Ход у них правда всего 19см.
Таких http://www.mariklab.ru/shop/airbags/firestone9000.html
Если удастся их впихнуть в пружины и заставить работать, то идея такая:
На берегу надуваем подушки до талого, устанавливаем бананы пониже чтоб был минимальный клиренс, для заезда машины в воду.
На воде сдуваем подушки, и поддягиваем мосты. Чем и как подтягиваем пока не ясно. Я пока преполагаю - ручной или штатной электрической лебедкой.

Кстати при изминениях положения машины относительно баллонов, потребеется регулируемый траней подвесного мотора.
Думаю такой вот взять за идею.

возми за основу гидроцилиндры от навесики с беларуса они двух стороннего действия а насос с апарели японского грузовика будет дешево и надежно

Если идти этим путём,то гораздо дешевле и легче взять подъёмники с кабин грузовиков.

Скока весит кабина?)))) Да уж всяко тяжелее унимога. Давление там такое,что гидравлики в Умах не могут замерить. Они двойного действия. Домкрат стоит 8 тыс,цилиндр-12.(ивеко.остальные близко к этому) Есть и защитный клапан в цилиндре.Если шланг лопнул,то всё встаёт колом и ни туда,ни сюда.

Все равно надо будет. Специфика катамаранов такая. При движении уровень воды меняется из-за волн создаваемых баллонами.