еще вопрос будет - выдержит ли пришедший с первой раздатки момент раздатка 66го... вааапрос

минусов - задний кардан короткий будет очень. такая конструкция - ему длины минус метр.  еще минус - лишние критические части, это всегда хреново  ( 2 или 3 крестовины и шлицевая (?)) и вес. Теоретически - все супер, передний привод - на лебедку конечно или на НШ под гидравлику. правда бак ставить . Он у тебя отдельно включается ? я просто ТЛК не знаю. Раздатка шишкина выдержит (там карданы в 2 раза толще) на скорости только - выть будет..

Кумбель, РК 66 ненадежна, может быть, не потому , что момент велик для нее. А сама по себе. ну как-бы если РК от ненадежного белаза на велоипед поставить понимаещь?
Тут считать не надо. А если считать ( оценивать) то так: 66 - ГП=4, колесо=42, масса вдвое. Ты: гп=7.6 колесо=38   у тебя выигрыш по моменту : по массе 2 раза по ГП в 2 раза по колесу 1.1 Итого у тебя выходные фланцы грузятся примерно в 4.4 раза слабее чем на шишке в той-же ситуации.  Понятно, что если колесо расклинить между скалами и давануть газу на понижайке ТЛК то может хруснуть. Но это ж надо умудриться. У тебя момент какой на ДВС у ТЛК. У шишки 230 по-моему. смотрим с другой стороны кп 66=7.7 у тебя наверное 4*2 =8 примерно то же. Я на шишке много раз на 1пониженой глох РК целая. Т.О. прикидка моментов вроде нормальная выходит. Единственное конечно - огород знатный у тебя будет. не знаю, надо оно тебе или нет... Я б не стал городить.. Мне кажется 120 (примерно) - сильно много понижение. Считаем скорость: на 800 (х х) :
96.5*3.14159:100*800*60:1000:120=1.2 км.ч. а если не 800 а 400? (66 у меня на 530 ездит)Ты прикинь за сколько часов ты свое угодье(200км) кругом объедешь? )))))))) Если я не наколупнулся конечно...
Шишка . кстати сначала полуоси рвет а не РК. у нее поэтому понижайку без пер.моста включить нельзя. а полуоси у нее - пипец какие. Короче я б , что РК порвет не боялся. У тебя мост с рессор свернет задний засчет порталов. у меня например, при усиленных рессорах хвост редуктора сантиметров на 20 ходит вверх и бывает долбит по полу. Ты это учти, когда рессоры понизу пускать станешь.

Согласен, но там понизу не пустишь. Колеса не влезают. А если домики ставить - их вбок свернет. А резать некуда больше - з. двери не откроются. Я так полагаю раза в два разницы ( низ и верх) в моменте будет. Если у 404 14 см несоосность. Не могу сообразить только, если колесо тоже считать надо , то меньше сильно...

Респект за подробный коментарий!
Полагаю, что по своим техническим характеристикам РК 66 наиболее близка к унимоговским мостам. На ТЛК-75, наверно такой как и у форумчанина Артема, стоит двигатель 3В, дизель, объемом 3.4 л. атмосферник (в стоке), крутящий момент в стоке 168. Сколько будет момент   при установке суперчарджера SC-14 не могу сказать, но думаю, что должно хватать. Данное занижение будет использоваться, только при крайней необходимости, объезжать на первой супер пониженной   свои хозяйства не собираюсь. Но у нас очень много бурных рек и  бродов с большими валунами на которых обычные мосты, зачастую раскалываются как орехи (то что на саяне 2010 - это семечки), вот там и нужна будет вторая понижайка, т.к. все камни скользкие, и машина срывая скользкий налет  колесами часто скачет как козел, разбивая и сгибая чулки мостов. Как писал выше, постоянно будет задействована только шишкина РК.
По кручению мостов спасибо обязательно учту, но почему упомянут только задний? Есть мысли поставить дополнительно реактивные тяги но не на сайлентблоках, а на ШС (для долговечности конструкции), у кого какие соображения по этому поводу? Не знаю есть ли разница куда крепить (сверху - снизу) саму реактивную тягу?

http://yadi.sk/d/2zzEsN1y6rnkX                       Кумбель, там фотки суппортов и дисковых тормозов.

если все в таком виде и осталось, то еще редуктора надо детально.
на ЛУАЗ форуме конструируют бортовые с косозубой парой, а единственный живой вариант это редуктора 404

на луазе бортовые редуктора прямозубые,
некто уже пару лет делают комплекты с разным передаточным числом,
сейчас производитель захотел попробовать сделать косозубое зацепление, но возникают вопросы куда девать осевой сдвигающий момент.
а тут Унимог, у него все уже решено.
вот есть бортовой редуктор разобран, то детальные фото деталей, сильно бы упростили понимание как сделано у них, и как сделать такое же.