Олег, привет! Восхищен вашим переходом - красавцы!!!
у игоря 4000, у меня судя по вину 424 (на морде написано 1200)
в начале темы есть мой вин

Саша, привет! салон делали в автоателье №1 на С.Разина
у тебя просто старая модель 404, потом стали делать такие как у меня, но они то же разные, в инете написано, что есть тяжелый, средний и легкий

вот на этой фотке видно кронштеин и точки крепления кенгурина

[img]webkit-fake-url://70527496-3795-470B-B6D7-E3FE9F2C537C/show_file.php.jpg[/img]

вчера приехал IgorSH на своем унимоге и у меня появилась куча вопросов, как я понял унимоги бывают тяжелой(как у него) и легкой серии(как у меня), опять же ширина мостов(у него значительно шире) - нужна инфа по ширине мостов? каких размеров бывают диски на 20 (ширина)?
кронштеины кабины (стоят на раме впереди по бокам) в каком положении при эксплуатации-открытые/закрытые?
кенгурин, у меня точки крепления в середине(по раме) и по краям переднего бампера, на кручение рамы влияет???

Саша, молодцы!!! хорошо получается.  

закончил салон

поменял в выходные подушки под двигателем, поставил все пять (изначально было три)- вибрация ушла, движок шепчет, 700 оборотов все работает ровно

я назвал их затею по другому - "перенос унимогов на руках, через Саянские горы"

сразу от туда, числилась в компании, судя по пробегу не сильно была загружена, но там и расстояния другие

Саша привет! (знакомый гараж)? Не советую ставить гидроуправление, как то ставили на болотоход ничего хорошего из этого не получилось, нет четкости управления, где нибудь в лесу дерево соберешь

что за резина стоит, не могу разобрать?

то что двигатель надежный и неприхотливый ни кто не спорит, и работать он будет(работал же), но зачем его сознательно гробить, если можно привести все в порядок, я вот этого не пойму

в японии, работала в телекомуникационной компании, обслуживали телефонные вышки в труднодоступных районах

g проблема не в пробеге: машина 98 года т.е. машина больше стояла чем ездила а это очень вредно для любого а\м за время стоянки в топливе выпадает конденсати сера и прочие прелести которые не добовляют жизни топливной аппаратуре не знаю почему просели плунжеры но думаю из за воды а враспылителях было огромное количество грязи и ржавчины а сколько ее было в фильтрах просто ужас такое ощущение что фильтры не разу не меняли (думаю что подход как у Alex46 должна работать и не надо ни чего менять) поэтому сделал так как посчитал нужным ваше мнение услышал
извиняйте писал с телефона

Саша привет!
делал в Р. Дизель на Баррикад, 60

ну откуда ты знаешь, что зря? обоснуй свой бред
когда распылитель " ссыт", а не распыляет, а плунжер не держит давление, конечно можно ездить, но это каждый сам для себя решает

отрегулировал аппаратуру, поменял рапылители, плунжеры (все новое, родное), воткнул сепар(МАН), выставил клапана - и он поехал
заказал новые подушки (родные), жду прихода, вибрация от них, хотя старые в очень хорошем состоянии. не понятно одно, по бокам, с каждой стороны, два посадочных места под подушки - а стоит по одной подушке и в умной книге то же обозначено по одной,:  заказал все пять-пусть все будет новым
пока идут подушки, заказал новый салон, немецкая биокожа, обещали до конца месяца закончить
чувствую, ни когда не закончу

я так понимаю,полезли на первый хребет

Судя по фото, заправка в Кырене